E questa, ve la siete persa?



Per uno che ha desiderato per anni e poi avuto, per pochi mesi, la California 1100 (anche se poi la realtà è stata meno bella del sogno . . . ), questo esercizio di stile è un gran bel vedere.

bellissima

É veramente bella, anche se non il mio genere di moto. Per il mio budget posso avere solo una moto in garage e questa non possiamo certo considerarla una tuttofare

…come dire, …non è il mio genere
Ne lo sono state la California 1100 ne la 1400.

Bhè...nella compagine custom cruiser rimarrebbe abbastanza "anonima", motore a parte ovviamente...mi piace, però non la reputerei "fattibile"

Inviato dal mio WP5 Pro utilizzando Tapatalk

Bella e filante. La comprerei? Mai non è il mio genere, però sulla carta si fa guardare

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

In realtà le California 1000-1100-EV sono state delle ottime moto da turismo, dall'aria "custom" ma molto stradali e comode in viaggio. Ben guidabili anche sulle nostre strade tortuose. Ovviamente non adatte agli sterrati; ma c'è chi ci ha fatto pure quelli, e non pochi .... https://www.motociclismo.it/claudio-e-il-giro-del-mondo-senza-fine-in-moto-guzzi-moto-57862
Per me l'idillio con il California è durato poco, circa 18 mesi, per una serie di motivi:
- mancanza di un meccanico in zona che avesse reale cognizione, otre che tanta fuffa, dei problemi di carburazione di un 1100 Guzzi e "come risolverli";
- poca sopportazione della consorte per "Rumore&Vibrazioni", già abituatasi negli anni precedenti a viaggiare sull'elettrodomestico jap, sul quale ha poi gradito tornare dopo la parentesi Guzzi;
- arrivo della prima figlia, che mi sconsigliava di tenere in casa un 1100 cc con poche o nulle prospettive di viaggi più lunghi di un giorno per alcuni anni a venire;
- in ultimo, un certo rimpianto anche da parte mia (ma molto legato alle noie irrisolte del punto 1), dell'elettrodomestico jap.

Non è malaccio. Anzi.
Ci vedrei bene anche il faro in verde.

Sarebbe da vedere con parabrezza e borse così è poco utile

Bella è bella, più di questo non si può dire dato che è un disegno

Esteticamente non mi piace più di tanto. Non so se agli appassionati del genere custom possa piacere. Non ce la vedo parcheggiata a fianco di una HD o di una Indian

Il fatto è che di "appassionati del genere custom", ne esistono davvero pochi. Esistono invece gli "appassionati di H-D", che mai comprerebbero altro, essendo la loro una fede.

PS: vero che l'estetica è soggettiva, ma un California 1400 esteticamente è due spanne sopra a tutte le H-D ed Indian messe assieme. Questa nel disegno lo richiama molto, benché sia più snella.

quoto Gabor

io amo il california (il mio nick è nato non so quanti anni fa proprio per colpa di un cali) ma questa non mi piace proprio
già che per me il California più bello di tutti è lo Stone Rosso con parabrezza sport e borse in pelle a goccia.

D'accordissimo sul fatto che gli appassionati del genere custom siano in realtà appassionati HD. Le custom sono HD e non il contrario.... le Indian ci vanno vicino, e le nostre california si sapevano "difendere con tanto onore" , ma questo "esercizio" sulla V100 lascia il tempo che trova....secondo me

Quotone!

Mi vien da dire che le varie California…piacciono solo ai guzzisti. Oggi, come scritto sopra, quel genere è praticamente coperto solo da H-D. Gli altri arrancano, BMW e Indian comprese. Forse potrebbero inserirsi i cinesi…con una cinesata da 5-6000€, se non l’hanno ancora fatto.

tenendo conto che per dovere di precisione il California non è una Custom ma una Cruiser, cosa ben diversa dal custom, spesso viene confusa e affiancata a questa tipologia ma sono due mondi diversi, tant'è che le moto di tipo cruiser hanno spesso (se non sempre) doti di guida decisamente migliori rispetto al resto del mondo "custom" generico sotto cui vengono erroneamente identificate.
Il California poi, specie fino al 1100 ev, con il telaio tonti non era certo moto da sottovalutare anzi tanti si ritrovavano a domandarsi come caspita faccia ad andare così forte quel bestione enorme.

Dunque anche H-D Road King e Electra Glide sono Cruiser, giusto?
Vero, con il pilota giusto qualcuno andava/sa andare forte. Peraltro, esercizio “sbagliato” con una cruiser, appunto.

la Electra si la Road King diciamo in alcune declinazioni, perchè una cruiser per essere tale almeno una minima piega la deve permettere, ci sono delle RK che seppur bellissime (una delle meglio HD a mio avviso) si piantano al primo tornante e lì non ci siamo proprio

Con una Road King il Parodi fece Milano-Città del Capo, oltre a qualche altro "viaggetto" significativo. Quindi tanto di cappello a Roberto Parodi e pure alla Road King, anche se forse non era la moto giusta e, dopo quel viaggio, lui stesso l'ha "museata" ed ha incominciato a girare su altro, guarda caso enduro stradali.....

Con la velocità Guzzi nel far uscire i modelli nuovi bisognerebbe pensare a un motore elettrico...

Very very

Ricordatevi degli "LP"; morte decretata 30 anni fa, con la diffusione dei CD. Lo scorso anno invece le vendite degli LP in vinile hanno nuovamente superato le vendite dei CD (anche se, ovviamente, visti i tempi della musica "liquida", è una corsa al ribasso rispetto all'epoca del "milione di dischi venduti"....).

Prevedo che, sia nelle auto che nelle moto, elettrico ed endotermico conviveranno ancora un bel po', anche per oggettiva impossibilità tecnica di passare tutto ad elettrico. Magari con le "ibridazioni", per far finta di essere ecologici ed aggirare le limitazioni politiche sull'endotermico puro.

Con tre RoadKing diverse, era l’inizio degli anni 2000 (2003/2008 mi pare) ho fatto 1 Coast to Coast, tutta la Route66 e Montreal-Vancouver. Per quelle strade andavano benissimo ed erano comodissime, …qui non la comprerei mai un H-D.

Aggiungo, a margine, che il buon Parodi* è stato “scortato” da Milano a Città del Capo da un mio caro amico con una GS1150adv. Viaggio a tempo record! Oggi credo che sarebbe impossibile percorrere lo stesso tragitto.


* …che ha scritto dei divertenti libri di viaggio e sulla motocicletta in generale.