https://www.motociclismo.it/nuova-yamah ... ezzo-80161

prendi la normale non cambiare niente di sostanziale ( cerchi tubless altezza motore) e alza di 3 cm le sospensioni .
ora avra' si una protezione migliore e migliore autonomia con 23 litri...
ma la sella sembra quella ribassata della normale per essere comunque altissima a 90cm...
per mia fortuna nessun interesse...diciamo che prima o poi dovranno modificare il motore e abbassare il baricentro..

Direi che questa è la T700 che dovevano fare subito e che farà scendere il prezzo delle occasioni del modello standard.
A me piace.

si, serbatoio 23lt è esattamente ciò che manca al Tuareg.
Del resto il prezzo si è allineato all'Aprilia, pur mancando però ancora i cerchi tubeless.

Bella, ma 90 cm non sono per tutti, a meno che non abbia sospensioni da moto da cross e allora su strada non va bene per niente...

Prima hanno venduto migliaia base e mo venderanno migliaia di queste più la base. Bravi!

D'accordissimo con ch-zep e con goldrake. E magari il prossimo step prevederà cerchi tubeless....e molti a ricomprarsela.....

A me fa ancora brutto la sella...sembra quella ribassata della normale una tavola..

Quotescion.

PermettetemI la sparata: BENTORNATI ANNI '80 !!!



P.S.
Tuareg 660 inclusa. Ovviamente.

Freno, ma hai visto il peso dichiarato?

220kg in ordine di marcia, non è contro la tua prima legge universale della moto spartana?
Il vecchio 800GS è migliore sotto ogni punto di vista nonostante abbia 15 anni... (Almeno lo si prende a poco adesso... )


La Tuareg sta quasi 20kg sotto.

Complimenti a Yamaha, hanno reso una moto azzeccata in partenza in una moto completa in tutto. D'altronde sono stati i primi a crederci ed i primi ad ottimizzarla. Ora non le manca proprio niente.
220 kg con il pieno da 23 litri, 500 km di autonomia, ammo di sterzo holins, sospensioni regolabili in tutto, a 12.500 euro.
Il motore universalmente riconosciuto come un gran motore, l'altezza sella a 890 non cambia il concetto che chi ha la gamba corta non prende questo tipo di moto.
Più che marketing mi sembra un messaggio di forza. Bravi.

Detto questo, a me la Tuareg esteticamente piace molto molto di più. La Tuareg è figa, la Tenere mi piace di meno.
In sintesi per me Italiano vecchio, esteta e romantico, Noale-Gerno= 1-0

sia chiaro "operazione di marketing" non vuol dire cattiva operazione anzi l'esatto contrario.
hanno fatto con quello che c'era in casa una buonissima moto e ora strizzano l'occhio ai grandi viaggi sempre investendo pochissimo.
tra l'altro per me non e' questione di rapporto peso potenza i 73 cv bastano sono molto di piu' dei circa 68 somari che avevo sul quota 1000 che per me era un astronave...e pesava 280kg e ci viaggiavo in due.
per me c'e' un problema insormontabile di altezza motore ma loro sono bravi a farti guardare da un altra parte come sul doppio tappo...( si poteva fare tranquillamente un unico tappo era anche piu' comodo..ma vuoi mettere).
il cruscotto tft... pero' restano le camere d'aria..
insomma io dico bravi.

Meno adatta all'off della "base", nonostante quel che vuole sembrare, e di un'altezza imbarazzante per molti. Ma hanno fatto bene a farla, perché ne venderanno. Se poi quello che sembra angosciare tutti è davvero l'autonomia (ma perché?), consiglio a ragion veduta la Himalayan: 15 litri x 30 km/l fa già 450 km di strada; con la predisposizione di serie per attaccare due tanichette supplementari (otpional) al tubolare anteriore, si arriva ad autonomie inimmaginabili per qualsiasi altra moto.

Già che c'erano potevano farla Tubless a 13k...comunque bravi ed intelligenti ad avere usato quello che hanno in casa una moto bella e che va bene quasi a tutti (altezza della sella a parte)

Bella, mi piace il serbatoio da 23 litri, peccato consuma così poco [emoji6].
Curiosità: come mai nelle foto ci vedono due tappi del carburante?
Bravi i Japp, comunque quella con i tubeless uscirà come prox evoluzione molto probabilmente.

A me la scintilla non è scattata con Tuareg (per quanto la moto mi è molto piaciuta) questa la prenderei ancora meno in considerazione, non ultimo con sella a 890 mm io non tocco bene.

Un grosso limite per il confort è la sella assurdamente sottile...sempre perché hanno utilizzato un motore nato per altri scopi e la moto gli è uscita altissima

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concordo Mototopo, doverbbe essere da viaggio..poi vedo camere d'aria..manca il cruise...e manca la sella...non si puo' far niente se il motore e' inadatto..comunque la confezionano bene e questo la fara' vendere.
piu' che altro secondo me e' un concorrente serio per una africa 1100 standard..tutte le prestazioni che ha la 1100 se vuoi fare adventouring non servono a niente
sono (s)comode piu' o meno ugualmente ma la yamaha resta piu' facile e leggera...e ha piu' autonomia...ed entrambe la cagata della camera d'aria.
lucio due tappi perche ci sono due serbatoi separati quindi al rifornimento devi stare anche a perdere tempo..a pareggiarli. ( ho avuto due 990 so' di cosa parlo...all'inizio una figata poi una rottura di coglioni..sulla seconda avevo pure il serbatoio posteriore ci mettevo meno a fare metano).

Grazie GEM non sapevo dell’esistenza di queste trovate tecniche.

Penso abbia due serbatoi separati come nella migliore tradizione dakariana... sai...se per disgrazia cadi sulla Prenestina o sulla Milano Laghi e ne rompi uno torni sempre a casa !!!! Oppure, ma spero di sbagliare, uno è finto come mi pare in un modello di HD...


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io da yamaha mi aspetto che prima o poi presentino la sostituta della ST1200. In tal caso quella sarà sicuramente completa di tutto.

Con tre cilindri però, visto che la ST1200 è stata "fermata" perché non volevano o non potevano passare il suo bicilindrico ad Euro 5.

non volevano dato che e' un motore che e' vissuto solo su quella moto.
mentre il 700 e il 900 hanno diversi sbocchi.
chissa' se la faranno...

Non credo la vedremo, almeno non a breve...

Penso che un solo tappo non si potesse fare perché sono 2 serbatoi separati, fatti apposta per abbassare il baricentro.
Infatti la sella nella parte anteriore è più bassa della T700 standard perché si innesta in mezzo ai 2 serbatoi.
Insomma anche in queste scelte si evince che chi l'ha ideata lo ha fatto con criterio e che questa versione è stata studiata per andare davvero nelle lande, non al bar.
Stesso discorso per la camera d'aria che in tanti continuano a schivare, ma che se buchi lontano dal bar, ha il suo perché.