si la Triumph é bella e proposta ad un buon prezzo, ma vediamo la nuova Transalp, la probabile regina dell'EICMA, oramai mancheranno + o - 3 settimane...

…non mi pare che abbiano avuto un gran riscontro.
Tradotto in italiano: non se le inc… nessuno

Io dico che la Triumph, con questa nuova media tre cilindri, ha fatto nuovamente centro; buon prezzo, bella linea, bel motore - in questo momento storico il mercato subisce il fascino del 3 cilindri.

La traiunf spezzerà le reni al trk800... My 2 cents

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La trk800 avra' il 19 o il 17 o entrambe le versioni come per la 500? perche' questa ha il 17...
io penso solo che se costi poco sei attraente spazio ce ne sta' per tutti.

Se ti riferisci a Tuono V4 almeno qui se ne trovano poche disponibili. Hanno venduto meno di Streetfighter, ma ce ne sono meno disponibili. Anche io ho condiviso declinare la versione base in touring. Non so quale siano stati i riscontri ma per me Tuono V4 base o Stretfighter V4 non s hanno poco senso.

Bhe non fare la versione "doppia" come per la 500 credo che sia un autogol (a me in primis la X stava troppo alta...oltre che non mi piaceva...)...in ogni caso al momento non circolano info sicure (o magari me le sono perse...)
Quoto in pieno l'ultima affermazione!

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Bella e finalmente la multistrada piccola ha una piattaforma specifica rispetto alla sorellona v4 rispetto a cui è anche più tradizionalmente Ducati con il bicilindrico testastretta il desmo e il traliccio. Queste sono le cose sicuramente a favore della v2. Il problema della v2 potrebbe però essere la v4 che a circa 5k in più oltre ad un motore più fluido e prestante ti da una guida ancora più agile e facile della v2.
Mente la 950 era un prodotto più easy delle sorelle 1260 ed Enduro ora non credo più sia così...questo potrebbe essere un problema per questo modello che è comunque validissimo.

La X-Cape sarà la seconda TRK502 nelle classifiche?
Vedrem...

Perché no?
Ma per assurdo non mi stupirei che la TRK continuasse a piacere di più; …più somigliante a certi originali.

Io a sta cosa che la TRK ha successo solo perché richiama altre moto c credo sempre meno...

Richiama altre moto E costa poco.
Verosimilmente è anche una buona moto per andare al lavoro tutti i giorni.
Ma se sei un appassionato di moto magari guardi altro…

È qui la risposta: e tutti quelli che "vorrebbero provare"? E tutti quelli che "riproviamo dopo 25 anni senza"? O anche solo tutti quelli che, me compreso, provano, o han provato per curiosità?
Gli appassionati...ok...ma il trk s'è presa tutti gli altri di cui sopra...che si son rivelati non essere pochi...
Eppoi esteticamente la cb500x è inguardabile!

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quanti reali appassionati di moto ci sono poi tra quelli che comprano anche le premium adesso? secondo me ben pochi..
quando sento magnificare i top di gamma sento sempre parlare di tanta potenza..come se la potenza fosse la chiave del divertimento...ecco secondo me con questo genere di affermazioni mi e' gia' chiaro che parliamo di gente che la moto non l'ha vissuta' granche'.

Quotone per GEM!!!

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Vero...per molti acquirenti dimoto premium la moto è l'equivalente di un bel paio di occhiali, orologio auto...

Penso sia così per tutti i “giocattoli”…che si tratti di moto, barche, bici*, vini, auto…


*oggi ho visto in vetrina una bici da corsa (DeRosa) da oltre 11000€! Decisamente premium

già..

Non la conosco, ma mi viene da pensare che sia una di quelle bici che pesano 150 g in meno della pari concorrente, che però costa la metà, e che vengono acquistate per lo più da ciclisti che si portano addosso almeno 15 kg di troppo!

Pinarello Dogma, quella del team Ineos, può costare anche più di una V85; se poi si guarda a quelle dei campioni come Filippo Ganna, la sua Pinarello da crono può costare oltre i 25K €.

Nera non mi piace

Questa colorazione è interessante. Ma devo capire se mi piace.
Per ora la migliore è quella tipo africa-twin.

Spero facciano anche qualche colorazione più seria. Ultimamente le moto spesso mi piacciono tutte nere. Ad esempio trovo che la V85TT e la CRF1100 in "total black" siano le più belle. La colorazione grigio verde "Tenni" che ha usato la Guzzi per le moto centenario, che trovo splendida sul vecchio V11 Le Mans, su queste moto mi pare invece un po' troppo pastrocchio.

penso sia sempre opportuno vederle dal vivo le moto.
la colorazione nera e' sempre la piu' facile secondo me..infatti anche il supertenere che reputo esteticamente un obrobrio nell'ultima nera che ho quasi mi piace.

freno quella non e' una colorazione simil africa twin ( adventure) ma simil tuareg 125\350\600.