Acciminchia come sono patriottici i crucchi (considerando anche KTM come tedesca..)!

Sono molto contento per Aprilia e per la sua idea di "media raffinata"

Certo che la V85 al 46° posto che vende tanto quanto la Nine T, non é un granché, ma comunque supererà la Scrambler di Monaco..



A Freno gli andrà la birra di traverso per questi risultati

Mi piacerebbe avere un commento da quelli che pronosticavano un flop per la prima Ducati senza Desmo che proliferavano su moto.it...
Come sempre chi scrive non compra e chi compra non scrive...

Quoto!

Ti piace vincere facile, eh?!?

Non si può sparare sulla Croce Rossa


ps. non dire mai ad un austriaco o a uno svizzero tedesco che è come un tedesco: inevitabile giramento di co....

Effettivamente è facile....ma la risposta sarà che la DucaAUDI ormai è l'alter ego del GS ed anche i clienti sono gli stessi...che in pare è vero ma mi pare un bene che un marchio prenda nuovi clienti..
Si...non volevo dare ad uno svizzero o austriaco di tedesco, volevo dire che dal mercato per me KTM è percepita "di casa".
Devo dire che sul mercato tedesco a stupirmi non è tanto il GS che va ovunque, ma gli altri modelli che da noi sono una rarità (tipo R18) e che li raccolgono molto
Un altro marchio che mi stupisce è Kawasaki che con le sue naked continua "silenziosamente" a vendere tanto

Le Kawa vanno forte ed hanno prezzi concorrenziali...ed hanno un look più ricercato rispetto a qualche altro brand giapponese (chiaramente i giudizi estetici sono sempre soggettivi)

comunque, se non interpretato male, nel 2020 ( che non vi era novità 660 ), Aprilia ha venduto un poco più di Guzzi

non che fossero grandi numeri, però, probabilmente, erano tante V4, con un bel fatturato per Noale

vero, me lo immaginavo già alla presentazione della Multi V4


la Z900RS é stupenda

Poi sul fronte naked kawa e quella più orgogliosamente giappa con le sue linee manga e il 4 in linea ululante!

in Giappone bene le Guzzi
Il mercato della moto, e dello scooter, in Giappone ha ripreso a crescere.

E' quando raccontano i numeri di vendita del primo trimestre di quest'anno diffusi da MotorcyclesData.com che danno un risultato di 91.800 unità immatricolate.
Significa un guadagno di +8,4% sul primo trimestre del 2020 quando si registrò un -3%.
Ma significa anche una crescita pari a +5,5% rispetto allo stesso periodo del 2019.

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L'anno scorso gli effetti della pandemia hanno influenzato le vendite motociclistiche in Giappone soprattutto nel secondo trimestre, ma già prima della fine dell'anno il calo era stato recuperato e il 2020 si era chiuso con 388.000 vendite e un piccolo guadagno dell'1,4%.

Il Giappone ha visto un pesantissimo crollo delle vendite nel periodo 2012-2018, quando il mercato precipitò di quasi dieci volte: da 3.285.000 a 369.000 unità (ovvero -90%).

La ragione principale è stata la scomparsa dei ciclomotori, che sono passati dai 2,8 milioni l'anno ai soli 143.000 del 2018. Adesso, anche se forse è presto per dirlo, parrebbe che la situazione si sia stabilizzata e anzi ci sia un moderato ritorno verso la moto che è appunto cresciuta durante il difficile 2020 e ha continuato a vendere un poco di più anche nel primo trimestre del 2021.
Un periodo nel quale la pandemia non ha smesso di colpire, sebbene il Giappone l'abbia sopportata economicamente meglio che altrove, e nel quale la moto e lo scooter sono stati apprezzati anche per i vantaggi che offrono nella mobilità individuale.



VEDI ANCHE
BMW R1250GS moto più venduta in Germania. Ducati Multistrada V4 prima italiana
Negli USA le vendite crescono forte. Grazie al fuoristrada
Vendite moto in Europa meglio del 2020. Ma in calo sul 2019
In questa prima parte dell'anno Honda conferma il suo ruolo di leader con ben 44.200 unità vendute (detiene quasi la metà del mercato), ma registra una flessione di -3,4%. Sono invece cresciute molto le due marche che la seguono: Yamaha con 17.770 vendite e un +20,6%, e Suzuki che guadagna un +40% e sale a oltre 15.000 unità.

Percentualmente, sempre nel primo trimestre, sono state ottime le prestazioni di Triumph (+42%), Husqvarna (+85%) e Moto Guzzi (+65%). Ha segnato invece un -4% Harley-Davidson.

fonte dati MotorcyclesData.com

Mi piacerebbe vedere anche gli incrementi in termini assoluti e non solo percentuali.
Se MG vendeva 3 moto ed ora ne ha vendute 5 ha avuto un incremento di oltre il 65% . Ma sono sempre solo 5 moto !!!!

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op 30 Moto gennaio-maggio
La Benelli TRK502 è al primo posto anche nella classifica parziale del 2021 con ben 3.200 unità contro le 807 dello stesso periodo del 2020, ma importante è anche la progressione delle due R1250GS (2.137 unità la standard e 1.521 la Adventure: erano state rispettivamente 1.329 e 938 l'anno scorso).

Fra le due BMW, al terzo posto, si trova la Honda Africa Twin 1100: 1.697 esemplari rispetto ai 1.154 di un anno fa che la mettevano al secondo posto in classifica.
La Yamaha Tracer 7 è in quinta posizione con 1.330 esemplari venduti (erano stati 352 l'anno scorso, ma era anche appena arrivata in vendita) e al sesto posto sale la nuova Ducati Multistrada V4 con 1.218 unità (ha nel frattempo superato le 5.000 a livello mondiale), precedendo la Yamaha Ténéré 700 (1.164 rispetto alle 666 unità del 2020) e la Ducati Scrambler 800 che sfiora le mille unità (967 per la precisione, erano state 501 un anno prima).
Poco distanti chiudono la decina la Guzzi V7 (960) e la rinnovata Yamaha MT-07 (954).

Pos. Marca Modello Segmento Unità totali
1 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 3.200
2 BMW R 1250 GS Enduro 2.317
3 HONDA AFRICA TWIN Enduro 1.697
4 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 1.521
5 YAMAHA TRACER 7 Turismo 1.330
6 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 1.218
7 YAMAHA TENERE 700 Enduro 1.164
8 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 967
9 MOTO GUZZI V7 Naked 960
10 YAMAHA MT-07 Naked 954
11 KEEWAY RKF 125 Naked 845
12 YAMAHA MT-09 Naked 840
13 BENELLI LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL Naked 818
14 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 811
15 HONDA NC 750 X Enduro 805
16 FANTIC MOTOR 125 CC ENDURO/MOTARD Enduro 783
17 MOTO GUZZI V85 TT Enduro 779
18 KAWASAKI Z 900 Naked 751
19 HONDA CB 650 R Naked 728
20 BENELLI BN 125 Naked 722
21 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 688
22 HONDA CB 500 X Turismo 682
23 FANTIC MOTOR CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY Naked 678
24 YAMAHA TRACER 9 Turismo 627
25 TRIUMPH TRIDENT 660 Sportive 601
26 DUCATI MULTISTRADA 950 / 950 S Turismo 514
27 BENELLI IMPERIALE 400 Naked 502
28 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 485
29 BMW S 1000 XR Enduro 484
30 BMW R 1250 RT Turismo 454

Certo che Benelli fa soldi sulla quantità, ma non sulla qualità.... esteticamente la TRK piaceva anche a me ma dopo esserci salito sopra allo scorso MBE di Verona (2019) beh, l'ho cancellata dalla lista. Ma secondo me chi l'acquista non conosce bene la differenza tra una moto e uno scoooter.

Quanto costa esattamente una Benelli TRK 500? 5-6000€?
Forse tanti clienti si fanno convincere dal prezzo. E capisco che possa essere un argomento molto convincente.
I continui interessamenti, anche in questo forum, alle novità “cinesi” non sono casuali, credo.

Benelli non è solo TRK 502. Facendo le somme dei vari modelli:

502 (Imperiale) +
722 (BN 125) +
818 (Leoncino) +
3200 (TRK) =
-----------------
5242 moto

Complimenti. Tanto di cappello.
Tenendo conto che fra pochissimo arriveranno altri modelli... vuoi vedere che le mie profezie di qualche tempo fa si avvereranno?

Aggiungo:
se la Guzzi se la giocherà con modelli unici, originali e molto caratteristici, credo che avrà poco da temere dai cinesi. Vedo invece molto più in pericolo i "generalisti".

Visto un documentario su Benelli...che dire sono bravi. Quello che potrebbe essere pericoloso per loro è l espansione sulle cilindrate più grosse qualora non riuscissero a conservare il loro vantaggio nei prezzi. Ma non le trovo neppure così malvage esteticamente..

Finora, nell’anno del centenario, non si sono giocati nulla se non un adesivo e un verde/grigio già giocato in passato. Vero, hanno migliorato tecnicamente i tre modelli in produzione, ma era quasi dovuto.
…magari entro fine anno si giocano il jolly
…magari presentano un motore nuovo, …che senza il resto della moto serve a poco

Hai perfettamente ragione.

Forse questo ragionamento vale per tante altre moto che costano come V85TT e anche più...con il prezzo di un gs o mts ci compri 4 benelli...

Giusto.
Io però non cambierei una MTS V4S con 4 Benelli

Nemmeno io. E sinceramente non cambierei nemmeno la mia Himalayan 411 con una Benelli TRK, anche se costa di più.

PS: stamattina nuovo giro on - off con l'indiana, che mi stupisce sempre di più per la facilità di guida in off e la sua "non fiacchezza" in on, ad onta dei miseri 24,5 CV (supportati però da una coppia abbastanza robusta).

Paragonale la Multistrada V4 con la Benelli TRK mi sembra un pò come quella battuta di De Sica con la Ferrari "ero indeciso fra questa e la Panda, poi si è presentata l'occasione..."

Correvano i mitici anni '80...
https://www.youtube.com/watch?v=KK1dSV1_JRA