certo ma anche li molte volte sarebbe meglio un buon usato che un nuovo che 10 min dopo acquistato si deprezza moltissimo...biosgna essere onesti, principalmente con se stessi: se ti serve solo per scorazzare in città un buon scooterone tipo l'mp3 o il Tricity va benissimo, oltretutto ora che molti si muovono col monopattino...
Tornando alle moto tra un pò ci sarà l'invasione di queste made in china, senza infamia (forse) ma anche senza lode.
Sperando che possa tornare come negli anni migliori, la Morini, col mod. X-Cape motorizzato Kawasaki, potrebbe essere l'anello di congiunzione tra le premium e queste made in China.

Eh sì, ma c'è chi il giocattolo lo vuole a tutti i costi nuovo, per forza moto e non scooter (per sentirsi un vero centauro), e quindi preferisce accettare un compromesso sul brand.

Quoto tutti gli ultimi commenti!
Col senno di poi è ovvio che ti direi "no" (non la ricomprerei) anche se, come piu volte detto, il trk mi ha risposto onestamente a tutto quello che ho chiesto! Il problema è che si raggiunge prima il limite della moto che il personale...e bada che non sono uno col coltello tra i denti quando guida! Personalmente non mi precludo nulla in termini di moto, se mi piace esteticamente, perché no? Come peraltro cerco sempre di non leggere commenti e recensioni prima, giusto per non farmi condizionare, preferisco provarle certe sensazioni e poi confrontarmi con altri per vedere se sono cose oggettive o soggettive...ecco perché nei forum preferisco prettamente le stanze tecniche. Però questo è il mio metodo di scelta, giusto o no è così che scelgo le mie moto (facendomi conti, negli ultimi 12 anni ne ho cambiate 7 [emoji1751])

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Lungi da me distruggere l’autostima di chiunque. Semplicemente per tante moto, non solo le Benelli, l’uso primario è quello del commuting e non il mio che è esclusivamente ludico.

A me dà gusto usare la moto anche in città (specialmente quando non piove, ovvio).

Ieri su TG2 motori l'hanno provata, non fa per me

infatti.....ma che fie ha fatto la X-Cape?....non era per niente male....ma se vogliamo parlare di moto che fanno sangue...avete visto la morini super scrambler?....stupenda!!...ma chi ha il coraggio di investire soldi su un marchio che non si sa se esiste....dove esiste... che concessionari ed assistenza abbia.....peccato!

Prevedibilissima e scontatissima mossa quella di fare la V7 su base V85.

Ma fino a Settembre 2021 cosa venderanno? Mancano ancora 11 mesi.
Il tizio non ti ha detto nulla?

più che scontata mi pare fuoriluogo...bastava quello della V9
no il tizio prob. non sa, ma qua dentro c'é qualcuno che sa e se la ride sotto il casco..

Ma il radiatore dell'olio è quello che ha installato Guareschi sulla sua V85 'special'?

Quoto @Aquila Insubre chemio sappia il motore v85 già equipaggia la v9...che senso avrebbero due moto con lo stesso stile e con lo stesso motore? Che rimpiazzino una delle due?

In giro sul web avevi visto anche io la famosa foto col radiatore dell'olio montato, non sap ndo però che lavoro "di fino" ci fosse dietro! L'unico dubbio è che se d'inverno possa avere effetto contrario per chi magari, come me, usa la moto per i tratti casa lavoro infrasettimanali, ovvero non far entrare in temperatura il motore....

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No, il motore della V85 non c'azzecca nulla con quello della V9. Si tratta sempre della serie "small-block", ma raffinata con l'aiuto di Aprilia.

Ho qualche dubbio che il V7 possa diventare un Euro5 senza spenderci su un sacco di soldi in ricerca e sviluppo. Vedrem...

e perchè? se lo fanno col motore dellav85???

Credo che la V7, per diventare V8, abbia bisogno anche di un telaio nuovo dimensionato per il motore V85; non credo affatto siano dimensionalmente identici il 750 cc e l'850 del TT. Pertanto la V7 come la conosciamo oggi, penso non ci sarà più. Probabilmente sarà una moto più o meno nuova, anche se del medesimo genere.

vuoi dire che in casa non hanno più i disegni del vecchio telaio della Les mans III che era molto simile al v7 atuale..ed era un gran bel telaio,,il v85 alla fina mica ha 160cv da dover avere un super telaio

Volevo dire che le misure del telaio (posizione attacchi motore, lunghezza e posizione del cardano, ecc.) immagino che cambino un po' volendo far entrare il nuovo V85 dove prima c'era il vecchio V7. Questo richiede come minimo una riprogettazione del telaio, ma visto che anche il resto della moto (serbatoio, sella, strumentazione, cannotto di sterzo...) stà attaccato al telaio, alla fine vuol dire fare una moto nuova!

Diverso era quando c'era il 1200 2V e lo stesso motore ridotto (solo internamente) ad 850 cc e semplicemente privato del radiatore olio. Fuori erano identici, ed era quindi semplice fare Norge, Breva e Griso in versione 850 o 1200 / 1100.
ciao

A me sembra molto più semplice e razionale usare telaio e motore della V85 con una nuova “carrozzeria” stradale e moderna che rimpiazzi finalmente per intero la V7. Naturalmente anche la nuova potrebbe rispecchiare il prorasostyle nelle forme, nei colori e nelle immancabili personalizzazioni: parafanghi striminziti, sella piatta e faro posteriore grande come una caramella

Mica tanto.
In passato, quando si avvicinava EICMA molti nuovi clienti attendevano di sapere le ultime novità (eventuali), prima di procedere all'acquisto per non ritrovarsi in garage qualcosa di già "superato". Se io fossi interessato alla V7 aspetterei un attimino prima di muovermi. E faccio un discorso da cliente, non da appassionato Guzzi.

In aggiunta, la normativa d'omologazione non è diventato più un fatto secondario, in quanto incide sia sulla tassazione che... su eventuali misure di chiusura dei centri cittadini ai mezzi più inquinanti.

Quest'anno EICMA non si farà e quindi si naviga tutti un pò a vista.

P.S.
Interessante la modifica con il radiatore dell'oilio per la V85. Ma pensarci prima?
Questa modifica inciderà anche sui problemi di battito in testa denunciati da alcuni possessori?

https://www.motociclismo.it/mercato-usa ... mbre-77340
Anche l usato va alla grande come vendite

se la moto e' nata senza radiatore dell'olio e' perche' puo' vivere bene senza...
alcuni temi si affrontano all'infinito..
la quota 1000 non aveva il radiatore dell'olio...perche' non gli serviva..

È un fenomeno europeo quello delle moto usate. Questa estate c’è stato un po’ dappertutto “l’assalto” alle motociclette di seconda mano; anche adesso è un buon momento per le permute, una buona occasione verrà valutata bene per un acquisto nuovo.

Vero, mai sentita l'esigenza e peraltro mai avuti problemi anche col caldo torrido o in coda

Avevo capito che fosse una modifica inserita da Guzzi sul nuovo. E' invece una modifica aftermarket?