Nn mi sono spiegato...perché parlare di estetica di una moto nn definitiva? https://www.google.is/amp/www.moto.it/n ... o.html/amp Anche il tenere camuffato fa pena aspetterei la versione definitiva per giudicare questo aspetto. Con quelle impostazioni c'è poco da inventare più o meno grafiche a parte nn saranno tanto diverse da una at.

Più vedo queste "novità" più mi sembra che non usare il "nuovo" motore Aprilia 900 per una moto dello stesso genere sia una colossale "dormita".

Concordo in pieno e l ho scritto anche alla Piaggio...invano...

...anche troppi per un utilizzo nel fuoristrada + duro, in ogni caso valori ottimi, se non eccezionali..
Per quanto riguarda Aprila (forse) tenteranno nell'ennesima versione della CN, invece ci vuole un mezzo più specialistico come
le Adventure, lasciando le crossover/finte enduro ai baveresi etc... tra l'altro sarebbe un ritorno alle origini

Yamaha Sara su 75 CV 190 kg ed comunque abbastanza ma KTM si sa punta molto sulle prestazioni assolute...

..i pesi + o - si eguagliano, certo che 20 in più fanno gola alla massa, però c'é anche da verificare l'equilibrio in generale, che in base a quanto si conosce mi fa proprendere per la T7. Sono due moto molto valide, eccezion fatta per l'estetica della K che a questo punto m'immagino sia differente perché questa é inguardabile.

È certamente prematuro parlare di estetica come già detto da altri, ma onestamente non mi aspetto miracoli da Ktm nella versione definitiva, per quanto ovviamente soggettivo ancora devo incrociare una austriaca che possa definirsi " bella", sulla validità non si discute invece secondo me.

Mi sa tanto che la "testa da insetto" che si vede nelle foto di Motorrad è pressoché quella definitiva.... almeno così ipotizza l'autore dell'articolo. Speriamo che si sbagli perché io trovo orrida questa moda delle teste di invertebrati.
(A dirla tutta, a me non piace neanche il "mascherone" del 1290, inguardabile.)

L autore dell' articolo freno spara a caso...Yamaha maschera con coperte KTM ha sempre messo su sovrastrutture a caso sui prototipi... vedremo.

si aspettiamo di vederla

..testa da invertebrato orrida (e credo ancheio che sia l'unica cosa di definitivo...si chiama family feeling no?...così come davvero brutto il cupolino della 1290!

vista di fronte (e non solo) la più bella é la multistrada, in ogni caso a me il fronte della 1290 S con i "baffi" a led piace, lo trovo anche originale, quando la incroci per strada é immediatamente riconoscibile, inoltre nella comparativa di motociclismo hanno dato un ottimo voto all'efficienza del fanale

A me piace di più il frontale della 1290 vecchia, quella di Leo Guzzi per intenderci.
Sulla efficienza dei fari non discuto. Solo che oggi è possibile avere dei fari a led piccolissimi con lente omofocale. Tutta quella superficie vetrata è solo una deiezione del designer a mio avviso, le parabole non sono infatti più necessarie (a meno di non andare su led di fattura decisamente economica).

Nel caso nuova 1290 il faro ha anche funzione di raffreddamento nel senso di raffreddare se stesso a mezzo circolazione di aria tra i due elementi

...anche il faro delle 990 mi piaceva...questo proprio no...

Si, lo so. E mi sembra una cretinata da designer pure quella.

A me nn piaceva quello della 990 perché nn si vedeva un tubo...quello 1290 che avevo io un po' meglio. Questo funziona molto bene quindi per me promosso la funzione prima di tutto.