non importa l'importante e' che siamo finti nemici.
non condivido la tua analisi sulle moto citate..
chiaramente della verys parlo della nuova molto comodo con lo stesso ottimo motore e molto molto piu' sportiva di una stelvio ( se uno cerca quello)
la crosstourer non mi piace ma tu l'hai provata? no perche' io dopo che l'ho provata ho continuato a dire che non mi piace ma il motore e' il top...del gusto...cosa simile per la tiger 1200 ha un motore e una ciclistica pazzeschi...sono tutte moto che non possono vendere perche' li si vende il gs punto.

...infatti, bisognerebbe provarle prima di giudicarle. La Versys 1000 '15 tenuto conto del prezzo e delle prestazioni, non solo motoristiche, è "un affare ". La Crosstourer con DCT e sospensioni regolate bene (la regolazione standard non fa per me) è una granturismo formidabile. La Explorer anche per me è un po' "troppa". Tutte decisamente meno rustiche della Stelvio anche se comunque non più comode.

diciamo che ST e CT, con vocazioni diverse, sono moto più che eccellenti....le altre un poco di meno

Condivido, se uno cerca una finto-adventure la 1000 kawa è ottima.
A mio personalissimo avviso il fatto è che Crosstourer, Kawa 1000, Tiger 1200 (ma anche Stelvio) non sono altro che moto stradali. GS e KTM invece hanno (anche tecnicamente) una predisposizione per un moderato off. E' questo fattore che attira la clientela, peccato che Guzzi, Kawa, Triumph e company non l'hanno ancora capito, l'appeal che ha una moto che può andare da Parigi a Vladivostok in mezzo al fango è qualcosa che fa crescere i volumi di vendita.

La CT non l'ho mai provata perché non mi interessa il tipo di moto, a quel punto ci sono moto da granturismo ben più valide. La kawa la considerai per l'ottimo prezzo (come dice zep) ma le limitatissime possibilità di off (ancora più limitate della Stelvio, se possibile) mi hanno fatto optare per l'aquila di Mandello.

Proprio le capacità di off, vero o presunto, faranno decollare le vendite della nuova AT, IMHO.

diciamo che Stelvio e tigerona sono sullo stesso livello, per salire un pò di più c'é Yamaha ed Honda...
...una moto che mi piacerebbe molto provare é la CrossTourer: quel 4 cil. mi intruppa davvero tanto...

credo chi sottovaluta l'Africa Twin sbaglia: la leonessa é tornata e farà valere la propria leadership..

P.S (OT): Honda si trova in un particolare periodo creativo, anche nel settore quattro ruote; infatti
stanno per uscire alcuni modelli di tutto rispetto (nuova HRV ad es.)

Davvero pensi che il gs vende perche ha una presunta qualita off? Nn ci posso credere....
Allora la st che nbe ha molta ma molta di più dovrebbe stravendere...ma nn e`cosi..

Mah, ...forse i mercati del Nord Europa hanno una diversa percezione di certi modelli. Nella Svizzera di lingua italiana la GS è la moto modaiola per eccellenza, esattamente come in Italia. Nel resto della Svizzera la GS è percepita più come la moto "rustica" buona per tutto, anche l'off, città, vacanze, ecc.
Le varie KTM sono ritenute, forse a giusta ragione, più inclini al fuoristrada, tutte le altre delle "diversamente stradali".

Il gs vocazione off....la gs vende solo perché e bmw ed ha una forma strana,sicuramente affascinante , ma non perché ha vocazione off....la vocazione off deve averla il motociclista non la moto,dalle mie parti ho visto dei tedesconi con i ducati a fare l' assietta o il colle delle finestre...tutto imho ovviamente!
Un minimo di vocazione off c'è l'ha il gs piccolo o la Triumph 800
Io con la Stelvio ntx ,la più off delle Guzzi ,a scendere dal tenda toccavo sotto....su asfalto!!

Chiariamoci: la vocazione off del GS è costruita all'90% a suon di depliant pieni di fango, video avventurosi, pubblicità ammicante con sfondo siberiano, etc. etc.
Per il restante 10% offre un paio di gadgets elettronici effettivamente utili in off.

KTM, come dice zep, non ha bisogno di costruirsi alcuna fama vista la sua storia, ben conosciuta oltr'alpe.

Però c'é poco da fare: l'immagine off (vera o presunta) vende od aiuta a vendere. Per questo l'AT farà grossi numeri.

aggiungiamoci pure il clima di tensione/attesa creato nel pubblico dalle immagini centellinate in questi mesi, dagli scoop finti o reali che da qui all'EICMA si strapperanno le varie testate, al probbabile grosso impegno del marketing...certamente sarà agguerrita la competizione con le concorrenti.

con le borse finalmente questa e' una buona inquadratura e sono contento che la collaudino con le borse..perche' a me interessa una moto altrettanto versatile di quella che ho .
non male.

E secondo me e' testata a pieno carico,con tutte le borse ....Almeno a vedere l'affossamento della gomma post. e dalla presenza di una borsa sul sedile passeggero...

Il carter mi sembra bello prominente nelle foto. DCT?
Interessanti le borse laterali, ma il top case ha la forma della gabbia per gatti. Spero non sia quello della versione definitiva.

Comunque il frontale mi sembra ripari bene dall'aria.

...mah, visto il tipo di foto, la moto può ancora cambiare parecchio e francamente lo spero... Così sembrerebbe una Transalp un po' rivista e rimodernata, un po' scialba insomma. Poco originale nelle forme, speriamo almeno in un motore e trasmissione rivoluzionari.
Ma quella moto è distante da quella definitiva, secondo me.

il cupolino e' uguale uguale a quello touring originale ktm che avevo sulla 990 ma chiaramente visto l'indirizzo le moto una certa parentela la dovranno avere...
poi mi piace che testino la moto a pieno carico ma mi interessa poco delle valige originali honda tanto non le metterei mai molto meglio le givi..

Info di servizio: non è l'africa twin
quella che si vede nel video postato sopra o quella nelle foto camuffata con le valigie, come pure nelle foto al computer postate da me.

Quella con la marmitta gigantesca è la "variante civile" che l'Honda sta preparando. Si tratta di una AT "stradalizzata" che sarà immessa sul mercato americano nel 2017, si chiamerà "Elsinore" ed andrà a prendere il posto della Transalp.
Ne girano parecchi prototipi anche con ruota da 19".

Per fortuna che non sarà così, quella postata sopra è davvero tristissima.

Ammazza che scarichi super-aderenti, ottimi. (Però già mi aspetto qualche super-piastra paracolpi da touratech e company.)
mmmh... sella in due pezzi, freni a margherita. Non male.

Sicuramente la linea non esalta, del resto è una Honda. Speriamo che almeno abbiano lavorato bene sui pesi (in totale e sulla loro distribuzione).

Ho appena finito di visionare il video. Ragazzi, non ce n'é per nessuno, secondo me tutto quello che c'é sul mercato tra gli 800 ed i 1000cc vedrà dimezzare le sue vendite (prezzo permettedo).
A questo punto il vero jolly può essere la prossimissima Ducati adventure.

Bella bella... sapessi fare enduro ne comprerei subito una

Ciauz

Cosa ti avevo e vi avevo detto?
Penso che se avrà un prezzo entro i 13 K euro, austriaci ed inglesi ce l'avranno dura...


non sono molto sicuro che gli italo tedeschi riescano a spuntarla, penso più MV, sia perché faranno un progetto completamente diverso, ma sopratutto é probabile che con o senza marchio MV a Varès produrranno una qualche eccellente moto. Si parlava di fare risorgere il marchio Cagiva ed al ritorno del mitico Elefant come distintivo nell'offroad, quindi la grande competenza di quel gruppo potrebbe portare a grandi risultati...senza dimenticare che a due passi da loro (proprio centinaia di mt) ha sede la SWM del grande Ampelio Macchi (ex Gilera, Aprilia) che ha firmato e progettato i motori dell'Husqvarna ed ha una vastissima esperienza nel fuoristrada...già perché storicamente le moto brianzole non avevano nulla da invidiare alle maggiori marche, austro-tedesche incluse; ergo, una sinergia da gruppo MV
e SWM con i fondi di AMG porterebbe a sviluppare motori o progetti in jv.

Comunque tornando al topic "Honda uber alles"
gli altri seguiranno a ruota..

GRANDISSIMO QUOTONE!
Per il momento rimane da scoprire quanto costerà. Direi che è una signora moto, quindi 12-14000€...