Vicino non tanto...
Cioe', come km tutto sommato non sono tanti, il problema e' che tra qui e li c'e' di mezzo la svizzera con i suoi assurdi limiti di velocita', con il suo assurdo accanimento contro chi supera i limiti, con la sua paranoica meticolosa ed eccessiva rispettanza delle regole anche le più assurde...



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Ciao a tutti. Nel mio passato post intitolato *ci siamo* giustamente chiuso, volevo solo informarvi che il rumore proveniente dal cilindro dx e tutto quello che avevo riportato sul post, era causato dalla rottura-danneggiamento del sistema intero delle punterie. A meno dei 10, 000 km e dal primo tagliando completo, mi è stato sostituito tutto il sistema della distribuzione delle punterie sia sx e dx compreso i bicchieri passando a quello che monta la nuova california e il tutto in garanzia. Lavoro e tagliando €304. Grazie Moto Guzzi e grazie all officina Farinazzo di Rho (MI). Buona giornata a tutti. Germano

a bene, quindi ora hai i rullini al posto dei bicchierini.

P.S.: ma come fate a far soffrire cosí il motore della stelvio? a 40 orari di quinta... io quando vado piano non ingrano la quinta se non arrivo ad almeno 80 orari. E vero che il motore tiene anche la sesta a 60 orari e riprende anhe bene, ma mbo, a me pare esser ruvido ai bassi bassi bassi con le marce alte

Non c'è problema che non risolva la Guzzi ,alla fine sono solo quattro anni che si parla sostanzialmente sempre dei stessi difetti.

cercate di far girare il motore sopra i 2000 2500 giri, anche se sarebbe meglio stare sopra il 3450, regime a cui corrisponde il raggiungimento del minimo delle sollecitazioni delle vibrazioni