Buongiorno a tutti.

Premetto che da poco sono passato da una V85 alla nostra V100 Stelvio.

Ho però avuto l impressione che i fari anabbaglianti siano meno potenti (intendo a livello di luminosità) rispetto a
V85 e anche ad altre moto paragonabili (Honda Africa Twin, Tracer GT9...).

Avete anche voi questa impressione?
Regolandoli piu bassi si perde lunghezza del fascio ma si guadagna in illuminazione .

Fra l altro suppongo non si possano potenziare (una volta si sarebbero cambiate le lampade).

Che ne dite ? Impressioni ...consigli...
Grazie

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Avrai certamente notato che quando curvi si accende la luce laterale supplementare dal lato dove curvi.

Ciao, potresti presentarti nella apposita sezione? Grazie.

Certo...scusate

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Anche io trovo del tutto insufficiente l'illuminazione di serie, l'unico dilemma è trovare dei faretti di profondità validi senza svenarsi

la v85 ha un ottimo fascio.
la stelvio un buon fascio...del tutto insufficiente mi pare davvero eccessivo, l'africa twin 1000 tanto per citare una moto avuta non troppo tempo fa' era pessima a riguardo.
comunque ha le cornering lights ed e' una cosa molto ma molto utile.
io l'ho ordinata con i faretti supplementari non tanto per vederci meglio ma per essere visto..

Infatti avendo provato più volte la V85 mi aspettavo un gran bel fascio dalla Stelvio, sulla vecchia cambiando le lampade in qualche modo si risolveva. Le cornering sono sicuramente una gran cosa ed in più abbassando un po' il fascio aumento la luminosità a terra sul breve ma con la vecchiaia che incombe purtroppo ho bisogno di più luce di notte...

le lampade qui non puoi cambiarle...parliamo di un impianto full led.
poi la luce e' una cosa l'efficacia della luce un altra.
questa e' luce bianca quindi ti permette di vedere molto piu' definito quello che succede.
sul mercato comunque ci sono molti fari da poter mettere non originali pero' va' detto sono di regola non "legali" perche' dovrebbero essere previsti ma penso che nessuno va' a controllare

Non entro in discussione per sposare la causa luce buona/luce cattiva, ma solo per raccontarvi che da sempre c'è in Guzzi una diatriba sull'impianto luci.
Nel 2006 avevo la brevona e sistematicamente uscivano post (su un altro forum) su come migliorare l'anabbagliante perché da molti ritenuto insufficiente.
Venduta la breva passato alla California 1400 stesso discorso, con addirittura chi aveva modificato l'interno del fanale per ospitare una lampada diversa e chi si era spinto a sostituire tutto il proiettore lenticolare.
L'unica cosa che a questo punto viene da domandarsi è: sono troppo raffinati i guzzisti o la Guzzi è poco raffinata sulle luci ?

@Karamazoff, i guzzisti sono degli inguaribili „cacciamamani“. Son fatti così…

Quasi tutti, Giuseppe, quasi tutti...

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Alberto, noi due siamo (orgogliosamente) l’eccezione che conferma la regola. Te ne racconto una brevissima. Il figlio di un mio vicino di casa mi ha chiesto di poter provare la mia Mandello, certo, gli ho risposto, ma prima di riportarmela me la lavi da cima o fondo, …tienila pure un paio d‘ore! Affare fatto naturalmente.

Date un premio a quest'uomo !!!!

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Da sempre una grande regola: non avere fretta, prima o poi qualcuno che ti farà il lavoro al posto tuo lo trovi sempre!!

Regola che seguo sempre con piacere ….

Io son cècato forte ed in condizioni di forte contrasto (buio, strada non illuminata, veicolo incrociante con fari accesi) se i miei anabbaglianti non sono più che ottimi praticamente non vedo dove metto le ruote, ed è molto fastidioso..

Sulla Versys "tamponavo" coi fendinebbia che facevano un ottimo lavoro ma ovviamente a corto raggio, sulla Stelvio vorrei andare oltre e montare un paio di anabbaglianti aggiuntivi .. magari collegati col cablaggio originale, così li comando col pulsante dei fendinebbia..

Io con gli anabbaglianti mi trovo bene, sarà che ero abituato al TDM. L'abbagliante mi sembra davvero poco efficace, a parte la difficoltà a regolarlo.

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