Salve a tutti dalla Spagna. Scrivo questo post per condividere la mia esperienza col tendicatena destro della Stelvio (8v). Come e saputo il destro e quello che da più problemi. Parlando con un meccanico di un concessionario Guzzi (no dirò il nome perché non so se lo può pregiudicare o beneficiare) mi ha detto che loro montano il tendicatena sinistro nel cilindro destro (non sono uguali e hanno distinte referenze, il sinistro ha più percorso della molla, una volta compressi la lunghezza e uguale, me credo che ha più durezza, quest'ultimo non sono sicuro perché non ha provato due nuovi). Coi due tendicatena nelle mani ho pensato come si potesse montare perché la valvola di carica dell'oleo si trova all'opposto l'uno dell'altro. Nelle fotografie potere vedere come ho fatto, devo dire che per adesso il risultato e buono.

complimenti

argomento da "addetti ai lavori "

grazie

Ciao Franco, probabilmente da Barcellona, grazie per la spiegazione tecnica che lascio ai più esperti... intanto benvenuto...

il tendicatena destro è effettivamente quello che può richiedere per primo una sostituzione, ma in ogni caso funziona per molte migliaia di km. e si cambia in un attimo (si alza il serbatoio ed è subito lì) pertanto non mi porrei troppi problemi e lo rimonterei senza modifiche.
Detto questo la modifica sembra sensata, vedendo così l'olio dovrebbe riuscire a passare sotto al tappo e caricarlo.

P.S. la mia ha 95mila km e non l'ho mai cambiato.

Ma si tratterebbe di scambiare i due tendicatena, oppure di montarne uno identico al sinistro anche al posto del destro?

Si tratterebbe di montare nei due cilindri il sinistro. Più che altro per motori che per qualsiasi motivo danno problemi nel destro con certa frequenza. Se gli hai fatto 10000 km senza problemi col originane credo si dovrebbe tornare a montare uno come quello che aveva. La differenza sostanziale, e che il sinistro, avendo la stessa lunghezza una volta compresso, ha più percorso, l'attrito lo fa tra i due cilindri del tendicatena, mentre il destro (originale) si muove dentro del motore e l'attrito lo fa dentro del motore (il cilindro più grande del tendicatena si muove dentro del motore e alla volta nell'altro cilindro, doppio attritocon le pareti interiori e esteriori). I due tendicatena sono vecchi e come potete vedere il destro ha le pareti tutte graffiate per l'attrito. (scusate per il mio italiano)

Ho capito. Grazie per la risposta!

La cosa strana è che solitamente a dare problemi(almeno per quello che ho letto io in giro e per quello che è successo a me e ad altri amici stelvisti) di solito è il sinistro. Che tra l'altro è il più rognoso da cambiare.
Comunque grazie per la dritta Franc.

Speriamo non dover cambiare pure il siniestro

Dovrei urgentemente cambiare il tendicatena destro ma non lo trovo disponibile,da Agostini però c'è un sinistro e potrei ordinare quello ma purtroppo non riesco a capire bene la modifica che hai fatto per montarlo a destra,riesci per caso a spiegarmi meglio?grazie

Trovato il destro da Agostini

Arrivato e montato tendicatena,fatto già 1000 km,moto perfetta,non erano le catene per fortuna

Probabilmente anche io devo sostiuire il tendicatena cilindro sinistro.
Ieri ho svitato il tappo all'interno della V dei due cilindri e con mia grossa sorpresa non c'è nessun tendicatena.
Vedo il pattino della catena e sembra proprio essere il pattino fisso, quindi la domanda è la seguente:
Il cilindro sinistro ha il pattino mobile posizionato verso l'interno della testa, mentre il pattino fisso è verso l'esterno della testa. Vi risulta?
...insomma devo capire dove sia posizionato il tendicatena sinistro, perché se è corretto quanto ho scritto sopra significa che devo smontare la testa sinistra (immagino).

...dimenticavo di aggiungere che la mia è una Stelvio NTX del 2015.

Ciao a tutti e Grazie
Raffaele

non ricordo se dx o sx, ma uno dei due lo cambi semplicemente rimuovendo il tappo, l'altro invece si trova dalla parte opposta e va aperto il motore x cambiarlo. Quindi se togliendo il tappo c'è il tendicatena lo togli e lo cambi, altrimenti è quello sull'altro lato ed è un problema

Grazie Stefano,

direi che allora il cilindro/testa SX è quello con il tendicatena all'interno (questa è una "rottura di scatole)".
Purtroppo non ho potuto smontare il DX per avere una conferma ai miei dubbi, solo perché occorre una bussola da 35 che non ho.
La mia è del 2015 e il tappo DX è molto piu' grande del tappo SX.

Un salutone
Raffaele

Esattamente, per sostituire il sinistro devi arrivarci dalla testa, il destro invece dal tappo.

Ho sostituito il tendicatrena DX.
Per verificare se non sia piu' efficiente, è sufficiente tenerlo tra due dita e comprimerlo. Se si riesce significa che non ha piu' tenuta e va cambiato.
Se invece risultasse duro nella compressione significa che è ancora utilizzabile perché l'olio contenuto riesce a mantenerlo in pressione.
Altro sistema è immergerlo in un bicchiere colmo di olio motore e se comprimendolo non torna in pressione allora anche in questo caso significa che è da buttare.

Ciao Raffaele sono Maichol da Chiavenna
volevo domandare se questo è un lavoro piuttosto complicato da fare a casa, siccome anche nella mia NTX 2014 fa rumore nel cilindro destro.
Se hai anche altre foto del lavoro eventualmente potresti inviarmele?

Ringrazio molto

Ciao,
in realtà non è un lavoro complicato per il tendicatena cilindro DX.
Situatione differente per il tendicatena cilindro SX dove occorre togliere il cilindro.
Unico punto un po' rognoso potrebbe essere lo svitare il tappo del tendicatena, perché la testa del tappo è di pochi mm e non sono riuscito a svitarla con una chiave a bussola.
Ovviamente devi prima togliere il serbatoio.
Se vuoi mandami il tuo cell in MP e poi ti chiamo.
Un saluto
Raffaele