Sia cambio che il cardano sono molto più silenziosi (burrosi) a freddo che non a caldo sia nel cambio che nel cardano ho l'olio consigliato dalla Guzzi, anche nel BMW GS 1100 e 1150 avevo riscontrato lo stesso difetto ed ho risolto inserendo un olio più resistente alle alte temperature, avete riscontro di questo difetto/miglioria.
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 99.000 Km
Grazie

Ste61, non ti so rispondere ma se riscrivi il tuo post nella sezione dedicata alla Stelvio 1200 (e non alla Stelvio V100) qualche conoscitore di quel modello ti risponderà.

Stefano, la mia NTX ha più o meno 100.000 km più della tua.. ora che sta finendo il rodaggio (...battutaccia!...) la mia esperienza è che trovo tutto estremamente impeccabile ma, se proprio devo riportare una sensazione, il cambio è ancora più sciolto qualche km dopo essermi avviato. Quanto al cardano, proprio ieri commentavo con un tizio il fatto che dia quasi la sensazione di avere la catena.. manutenzione regolare, sempre in officina ufficiale Guzzi e secondo le prescrizioni della casa.

Salve, ho fatto quasi 148000km con la mia Stelvio 1200NTX e negli ultimi 100000km ho usato i seguenti oli: lubrificanti e materiali di consumo:
motore - Motul 7100 10W60
cambio + cardano - Castrol syntrax 75w140 nebo Castrol mtx 75w140

Ciao a tutti. A giugno faccio un anno di Stelvio per 10.000 km, me la sono goduta. Sono entusiasta ma... non voglio elencarne i pregi bensì trovare conforto nella comunità esponendo una mia "ansia". Il cambio e il Quick shift. Lo scossone iniziale folle-prima non lo vedo come un difetto ma come una caratteristica, ma 'sta caratteristica alla lunga non darà problemi? Il Quick shift, non è stato amore a prima vista, forse sarà perché non lo sapevo usare ma non l'ho trovato intuitivo, ho fatto scalciare la moto più di qualche volta. Datemi pure dell'ansioso, ma è successo anche ad altri? Qualcuno ha avuto problemi di cambio? Buona estate a tutti.

Ciao, io ho una Mandello S con ca.13000km: quello che hai descritto tu è la norma, l’inserimento della prima è una bella legnata e con il QS qualche volta si sbaglia ma non è colpa della moto. Quindi credo che tu sia “perfettamente nella media”.

Come si diceva in un altro post, quando si guida una moto con QS bisogna avere due mappe mentali. La prima quella da moto turismo, si usa la frizione e si cambiano le marce al regime che si vuole come se il QS non ci fosse.
La seconda richiede una guida un po’ più allegra, sportiva. Si allungano le marce un po’ di più del solito, poi senza chiudere il gas e senza toccare la frizione si chiede la marcia superiore. Il tutto funziona perfettamente, se il QS funziona bene.

Stessa cosa nella scalata delle marce. Il QS da il meglio in una scalata un po’ più sportiva. Se aspettiamo di essere molto bassi di giri potrebbe non gradire. In questo caso, gas tutto chiuso, senza toccare la frizione si richiama la marcia più corta.

Come detto da Rsvsteve, questo è molto comodo quando ci si trova al centro di una curva o tornante e si vuole rapidamente una marcia più corta. Con il fatto che il QS fa anche il blipper (alza i giri motore per non far rallentare bruscamente la ruota posteriore) l’effetto scalata non disturba minimamente l’assetto della moto.

Molto utili le indicazioni di entrambi, grazie. Il QS però non è un apparato che si possa tarare o regolare, è così punto e basta corretto? E si dice sulle riviste specializzate che sia ben realizzato. In ogni caso esplorando nel forum non ho rilevato nessuno che abbia avuto problemi di affidabilità del cambio sia su Mandello che su Stelvio, nonostante la gestione alle volte sia un po' "vigorosa*, va da se che Moto Guzzi ha fatto i suoi doverosi collaudi prima di iniziare la produzione....

Il QS non può essere regolato da utente, corretto.
Diciamo che sia la Mandello, sia la Stelvio sono ancora modelli molto nuovi per poter avere dati sulla loro affidabilità di medio/lungo termine.
In generale, MG ha sempre prodotto moto che durano nel tempo, quindi possiamo ben sperare.

Per il bene del cambio, quando si guida molto rilassati, meglio non usare il QS.

Ok. Grazie ... Terrò presente.

è così. Riservando il QS alla guida sportiva e usando la frizione quando si va tranquilli (che rappresenta la stragrande maggioranza delle occasioni) non si avranno problemi col cambio