Buon pomeriggio a tutti, comincio a prendere confidenza con la Stelviona, e più la guido, più la guiderei. Non sono sicuro di aver compreso bene il funzionamento del Quick Shift però. Chissà se qualcuno più esperto mi sa dare indicazioni. Il libretto scrive: In incremento con gas aperto sopra i 2500, in scalata sopra i 2000 sempre gas aperto.... basta così? Quindi potrei scalare anche a 2500 giri ? Vi ringrazio per l'aiuto.

In scalata a gas aperto ne dubito... I giri sono il limite di intervento: devi essere sopra i 2500 in salita e non inferiore ai 2000 in scalata.

Io uso il QS regolarmente sulla Tiger, il funzionamento dovrebbe essere uguale.
A salire di marcia si può (anzi si deve) lasciare il gas aperto e non toccare la frizione, l’elettronica fa il resto. Le marce entrano in modo molto fluido. Da non usare se si passeggia, in modo molto turistico oppure salendo di marcia a giri bassi il QS in genere non gradisce. In quei casi meglio cambiare in modo tradizionale con la frizione.

A scendere di marcia, sempre a gas chiuso, anche in frenata, anche in mezzo ad un tornante (se serve) toccata la leva del cambio il QS scala la marcia (senza toccare la frizione) e fa anche il blipper (fa salire di giri il motore per far combaciare i giri della trasmissione con quelli in uscita dal motore. In questo modo non si hanno rischi che la ruota posteriore in curva possa perdere aderenza opp bloccarsi (parliamo di scalate assassine). Anche qui il QS funziona benissimo se si guida in modo non troppo turistico … altrimenti meglio usare cambio e frizione in modo tradizionale.

Anche sul Tuareg 660 funziona con la logica spiegata da Lucio. Presumo che sul V100 sia uguale .
PS: a salire di marcia, non è che lascio proprio tutto aperto ma "chiudo a metà". Non si deve comunque chiudere completamente il gas, altrimenti la marcia superiore non entra proprio.

lo chiama cambio automatico...direi non un grande articolo...

Meglio di così non si può spiegare

io ho notato che a salire funziona molto meglio se il gas è parecchio aperto e se si dà una pedata bella decisa sul pedale. In scalata va benissimo anche passeggiando

Grazie dei chiarimenti, era circa come supponevo ma non ne ero certo. Alle volte noto però che non è immediato l'inserimento, sforza leggermente a scendere, quasi sempre fluido a salire. Credo comunque che sia da prenderci un pò la mano. Ringrazio ancora.

A me fa cahare. La moto me la gestisco io con giri frizione e marce altrimenti mi perdo il piacere della guida e più con moto che con auto

Ma il quick shift non è mica un cambio automatico, ma solo la possibilità di cambiare senza frizione. Io non l'ho mai avuto, mai considerato una cosa indispensabile
ma ora che l'ho provato la trovo una cosa bellissima!! Sia in accelerazione che in scalata è una goduria, e a volte anche utile, tipo quando ti accorgi all'ultimo di avere
una marcia di troppo ........ o quando ti ingarelli con qualcuno .

P.S solo per info: su Ducat desert x a salire di marcia il limite minimo di giri per buon funzionamento è 3.500/4000, bello che il Guzzi viaggi bene già da 2.500.

Cambiare marcia a 2500 rpm è decisamente troppo presto. A prescindere da QS o no.
Il QS da il meglio nella guida più briosa…

2500 troppo basso, si massacra il cambio

A 13000 sulla RSV4 va benone, per Caponord e Stelvio senza gingilli elettronici basta pelare un pelo il gas a tempo e le marce entrano come il burro...

Diciamo che se si sa ascoltare il motore si possono cambiare le marce anche senza QS, ma non è da tutti, anzi.

Ad ascoltare il motore si cambia senza frizione anche sulle auto. L'ho fatto x anni, il migliore sicuramente il 6 marce Volkswagen montato sul TDI 2 valvole iniettorepompa delle passat ed audi A4. Mai una grattata sia in salita che in discesa. Auto portate tutte ad almeno 250.000 km. Si comincia sempre in salita , togliendo la marcia senza frizione passandola in folle per poi ingranare la superiore , stavolta con la frizione. Poi piano piano finisce che la frizione la usi sempre meno... Il tutto ovviamente nella guida sul lungo e non in città!!!