alfcap ha scritto:
Ti servirebbe comunque un relè a intermittenza altrimenti resterebbero accese.
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mi sa che non hai capito il senso della mia modifica,
intanto non serve nessuna intermittenza in quanto l'intermittenza delle frecce a led è elettronica via centralina,
secondo il senso della modifica segnalata sarebbe di dare contemporaneamente il segnale di comando frecce a entrambi i lati,
andrebbe provato se dando contemporneamente ai due ingressi centralina il comando su entrambi i lati si accebdono insieme.
Una volta accertato che dando segnale su entrambi i lati entrambi i lati lampeggiano andrebbe fatta una modifica che permetta l'azionamento normale delle frecce ma anche di quello di entrambi i lati,
per riuscire a fare ciò sarebbe necessario aggiungere un interruttore On-Off hazard e tale interruttore dovrebbe comandare entrambi i lati frecce con a comune il comune comando frecce interponendo due diodi
e cioè collegando l'uscita dell'interruttore all'anodo (+) di due normali diodi a semiconduttore e che in uscita tali diodi vadano al segnale di ognuno dei lati frecce in modo che si possa impedire il comando contemporaneo dei due lati freccia quando l'hazard non è attivato e permettere il normale uso delle frecce, mentre quando si preme il pulsante hazard indipendentemente dal selettore frecce si comandano entrambi i lati.
Tutto questo se il comune comando frecce è il positivo, altrimenti se il comune comando frecce è il negativo il verso dei diodi interposti va invertito.
Temo però che la centralina impedisca il comando contemporaneo di entrambi i lati non ne sono sicuro ma andrebbe provato perchè quando si passa da un lato all'altro in automatico l'altra freccia si spegne,
andrebbe visto e provato se dando contemporanemante entrambi i lati antrambi i lati lampeggiano.
Nonostante tutto la centralina è in grado di comandare in modo autonomo entrambi i lati frecce, sia quando c'è una frenata brusca o quando c'è un errore grave in marcia motore, manca il comando manuale mannaggia a loro
