E' stato un parto difficile con parecchie prove ed errori ma ora e' ottimizzato e funziona perfettamente. Vorrei mettere un paio di foto e un video di una decina di secondi ma non so se si può ne come si fa .

Non ho mai capito bene perché é meglio spingere in basso permettere la seconda invece che sollevare la levacon il piede: Che cosa cambia?

Si fa in pista..magari il nostro amico è abituato cosi

Infatti. In pista chiuso in carena su un rettilineo e' più semplice spingere per inserire la marcia che sollevare considerando che gli stivali racing hanno dei sistemi per limitare le sovradistensioni in caso di caduta e , a volte serve inserire la marcia a moto piegata e il piede sotto la pedalina non ci passa. Sulla RSV4 che uso in pista e' rovesciato e per omogeneità giro il cambio anche sulla stradale.

Anch'io quando correvo in velocità lo usavo rovesciato poi sono passato al motard e per forza di cose lo usavo tradizionale. Alla fine è solo questione di abitudine anche se in velocità è è
consuetudine usarlo rovescisto.Biaggi l'ha sempre usato in configurazione stradale e ci ha vinto i mondiali.....

E' proprio l'abitudine il problema. A parte gli errori di cambiata fatti con la Stelvio che fatti a circa 50% dei giri non e' un grosso problema l'altra settimana ero al Tazio Nuvolari con la moto da pista e, oltre alla concentrazione richiesta dalla guida e alla parte nuova del circuito dove, viste le velocità in gioco, e' consigliabile non sbagliare dover pensare da che parte muovere il piede e' destabilizzante. In quella condizione deve essere tutto automatico e io non riesco a settare la mia testa strada/pista...

Secondo me ha fatto benissimo anche io faccio fatica a passare da una moto all altra anche con tutti i comandi uguali figuriamoci il cambio al contrario. Devono essere uguali

Si si hai fatto benissimo la sicurezza prima di tutto e poi se stai troppo a pensare a cosa fare,in pista perdi secondi

C'è anche da dire che è meglio tenere il piede sopra la leva che sotto quando si è in curva in pista, altrimenti in due giri si finisce lo stivale o, peggio, si rimane incastrati tra la leva e l'asfalto. Con il cambio rovesciato si ha il piede sotto solo in scalata quindi non ai massimi angoli di piega.
Esiste già un kit di conversione per la stelvio?? Urka!

Non esiste . L'ho progettato e realizzato io.

Allora hai anche un bel pacchetto di macchine utensili a disposizione,

Tornio e saldatrice... Faccio il meccanico industriale di mestiere...

Ecco spiegato

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Peccato che non riesci a postare qualche bella foto.

Comunque complimenti per la manualità.

Se mi spiegate come si fa ben volentieri. Ho anche un video di 10 sec...

Logicamente senza QS altrimenti non funzionerebbe o sbaglio?

Devi caricare foto e video su un sito di libero accesso, che funziona da memoria "cloud". Possibilmente non facebook. Poi, tramite il tastino "img" che vedi nell'editor messaggi, incolli il link alla foto.

Dovrebbe funzionare invece, se nel cinematismo del cambio rovesciato riesce a mantenere l'astina con il sensore del QS. La leva sul carter del cambio deve intervenire sempre nel solito modo. Credo che il cambio rovesciato sia solo un rinvio esterno, montato senza aprire la scatola del cambio.

Assolutamente. Si tratta in sostanza di inserire una bielletta a metà rinvio. Con una foto sarebbe tutto chiaro.

Cosa intendi per "sito di libero accesso"? Mi fai un esempio?

Su YouTube per esempio puoi mettere un tuo video e poi condividere il link qui sul forum.

io ad esempio uso questo sito qui, gratuito:
https://postimages.org/

ma ce ne sono parecchi. Rispetto ai social come facebook i link delle foto sono accessibili senza registrazione e gli indirizzi delle immagini sono "stabili" (usando facebook invece, a volte le immagini dopo un po' scompaiono . . . )

PS: ovviamente, essendo gratis, nessuno ti garantisce che le tue foto restino li "per sempre"; tieniti anche un tuo back up solido in locale, se ci tieni!