A me personalmente da parecchio fastidio speriamo che lo risolvino ,
Chiedo a voi cosa ne pensate

Impossibile risolverlo, perchè tecnicamente il motore ha questa particolarità che avendo scelto di mettere la frizione direttamente sull'albero motore, come nei vecchi motori serie grossa e piccola pur essendo in bagno d'olio, gira circa 3 volte più forte di una frizione di un motore di tutte le moto tradizionali e quindi CLUNCK...quando metti la prima. Questo perchè girando così forte l'olio viene centrifugato e per garantire la lubrificazione dai 3,5 lt previsti inizialmente, infatti c’è lo spioncino del livello a destra ora chiuso, sono arrivati a 5 lt ed è cosa che trovi solo a livello automobilistico (la V85 1,7 lt). Pensa che il minimo deve essere tenuto alto dalla centralina, altrimenti il motore si spegnerebbe. Comunque tutte le moto hanno piccoli o grandi difetti e questa ha anche tanti pregi, importante sarà l'affidabilità e soprattutto l'assitenza.

Esiste qualche regolazione per limitare l'effetto saltello?
Ho provato due volte la moto, in due diversi punti vendita. La prima volta il comportamento "anomalo" della moto al momento dell'innesto della prima mi è sembrato molto evidente, la seconda volta non ho avuto la stessa sensazione. Il saltello c'era ancora, ma ridotto. Forse ero solo già preparato a cosa sarebbe successo o forse le due moto avevano effettivamente una diversa regolazione.

Regolare bene la frizione. È stato anche già detto che se avviate con la prima già dentro non c'è nessun saltino

Intendi regolare la leva della frizione? Essendo idraulica, scusate per l'eventuale ignoranza, non credo ci siano altri punti di regolazione. Giusto?

Ciao Curva e ...sarebbe opportuno che ti presentassi nella sezione dedicata, sai, per sapere un po' più di te, conoscerti e darti il benvenuto in maniera adeguata, così non si avrebbe la sensazione di parlare ad uno sconosciuto...