Si vede che da te le strade sono ottime...qui da me, su una moto da turismo i 190 li sfrutti alla grande per superare tutte le buche che ci sono in collina...e ti assicuro che è solo comodità...del beccheggio, onestamente me ne disinteresso, ai ritmi che tengo (bassi)

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

La Ducati adv ha 185 185. Ma credo che la Guzzi debba trovare una sua collocazione posizionandosi come per la V85tt su qualcosa che il mercato non offre.

Non credo avrà escursioni altissime, anche perché c'è il limite dato dal cardano, ma sicuramente piu della V100.

Concordo con Mototopo che con le ns strade appenniniche i 200 di escursione fan comodo, ma se le sospensioni sono a posto si va bene anche con 170/180.

Immagino che le pre-serie siano destinate ai collaudi, ma se siamo già arrivati a questa fase.... Arriva nel 2024 nelle concessionarie!
Visti i tempi stretti immagino che il gruppo motore-trasmissione finale sarà tale e quale a quello della V100 Mandello. Speriamo sia comoda e divora km come la vecchia stelvio, ma dimagrita di 30 kg.

Chissà se potrò farlo con questi chiari di luna, ma mi piacerebbe molto passare da una Stelvio a una Stelvio.

...a chi lo dici...

Stelvio V100

Più o meno i 30 kg in meno sono già nel blocco motore.

sara' una moto interssante da scoprire. per me l'orizzonte giusto per prenderla e' 2024\25, quindi c'e' tempo per farla uscire e sistemare.
concordo con rsv che piu' che l'escursione conta la qualita'.
il supertenere aveva 190mm e venendo dalla stelvio erano in teoria 2 cm in piu'...be' come assorbimento era un altro pianeta.

Sulla Tiger 1200 GT Pro (240 kg) ho 200 mm di escursione avanti e dietro gestiti dalle sospensioni con smorzamento semi-attivo Showa, posso dire che vanno benissimo ed io non uso la moto per fare fuori strada serio. Sulla versione rally (21” avanti) si sale a 220 mm ma anche quella moto (250-260 kg in ordine di marcia) non nasce per fare offroad impegnativo, almeno secondo me.

Credo che un’escursione tra 170 e 200 mm sia più che sufficiente per la nuova Stelvio. Sarà bello scoprire tutto il resto, il blocco motore (almeno come estetica lo conosciamo).

Conoscendo gli Stelvisti, I'impresa rimarchevole non è togliere 30 kg alla moto, ma ai suoi centauri della tavola !

Forse non hai capito, la somma rimane costante. Se la moto perde 30 kg il centauro li può guadagnare a tavola e nulla cambia

E poi ci si lamenta che Moto Guzzi non conosce la sua clientela

Ma secondo voi di che colore la faranno?
Se la fanno giallo-postino mi toccherà comprarla!

Rossa spero di no. Mica è una moto da corsa!

...puoi sempre riverniciarla... ...a me basta che la facciano bene e di color " Magnesio "

Allora secondo il tuo pensiero la V85tt è una moto da corsa?
Il colore è una cosa molto soggettiva, ad alcuni piace bianca, rossa, blu, nera, BI-colore etc….
Pertanto, se fosse possibile scegliere una vasta gamma di colori senza complicare troppo la produzione, sarebbe una gran bella cosa.

Prima del colore credo sia importante il “concept”. Come,scrivevo debbono trovare la giusta collocazione nel mercato. Già,V85 e Mandello hanno seguito,questa strada e se vedete i dati vendita come si sale di fascia le cose si complicano parecchio non è che la Mandello stia facendo sfracelli nelle vendite. Immagino ci stiano pensando su bene. Le premesse ci sono ma i 105 cv contro le cavallerie di Triumph, Bmw e Ducati già po tono la futura Stelvio in un’area grigia senza contare l’assalto delle cinesi che stanno preparando L’ attacco alle top class con dotazioni monster e prezzi da outlet, migliorando peraltro costantemente la qualità. Insomma non la vedo,così facile.

Mah... Le endurone non si vendono per un paio di cavalli in piu: quanti cavalli ha la Suzuki 1000 o la honda Africa twin? Poi che il mercato sia affollato é chiaro, é il tipo di moto piu venduto...
Penso che prima o poi la corsa al rialzo di cavalleria e cilindrate finirà, il boxer bmw oramai é a 1300 cc ed ingrassa ogni anno di piu, hanno i loro fan delle Motorrad made in Deutschland che non cambieranno mai marca, inutile inseguirli.
Chi compra la Guzzi, ma anche una Ducati, difficilmente compra le cinesi low cost.
I cinesi sono concorrenti piu temibili per Aprilia che non ha un marchio storico sul serbatoio come Ducati e Guzzi (anzi se le aprilia fossero fatte in Thailandia o Vietnam e vendute a basso costo nessun cliente storcerebbe il naso)
Non mi risulta che la V100 mandello sia un flop commerciale.

Concordo sul fatto che deve nascere bene come progetto e affidabilità e deve collocarsi bene anche come prezzo e dotazione. Se questo mix riuscisse penso che la nuova Stelvio saprà ricavarsi la propria fetta del mercato .

Lo penso anche io ma devono veramente centrare il target. Quanto si Cv ho già espresso il mio pensiero ma il mercato sembra andare in altra direzione

...io di moto non ci capisco niente, ma questo è un fatto già assodato da tempo e chi mi conosce lo sa...
La V85 è un buon progetto che, ma meno della V7, ha avvicinato nuovi motociclisti che mai avrebbero pensato di comperare una Guzzi, e ne ho esperienza diretta...
Se la nuova Stelvio seguirà la stessa strada, e non guardiamo all'attuale mercato della V100 che a mio parere insegue una certa clientela, non dico che farà il botto, ma che ne venderanno parecchie...e noi possessori di Stelvio siamo lì ad aspettare...

In effetti Brosima ha ragione.
Creando moto fuori dal coro come la V85TT la Guzzi ha ottenuto delle buonissime vendite (credo che ne siano stati parzialmente sorpresi anche loro). Quindi credo che dovrebbero continuare ad andare in quella direzione.

Quante moto venderebbero correndo dietro alla Africa Twin? Oppure alla GS ?
No no.
La strada non è quella di scimmiottare gli altri.
Dovrebbero creare qualcosa di "unico" come fatto con la V85TT.

Non è facile, lo riconosco, ma è l'unica strada per una casa "piccola" come Guzzi.
Qua ci vuole la "mandrakata".

A Brosima chiedo; qual’è il target/clientela tipo della V100 Mandello?

Per la V100 Stelvio …visti gli andamenti dei vari mercati: base tecnica della Mandello, magari aggiustando la rapportatura del cambio e del differenziale (se si ricordano…) nuove sospensioni dedicate e nuove sovrastrutture da crossover-adv. E questa in se è un’operazione piuttosto delicata se non si vuole copiare nessuno.

ps. mi dice un amico che la V100 se l’è già comprata che il rifornimento di carburante richiede la massima attenzione se non si vuol spandere benzina sulla moto, i vestiti e tutto intorno… cominciamo bene…

... probabilmente chi preferisce una moto prettamente stradale con la quale, magari, piegare un po' di più...e non una turistica da lunghi viaggi... questo è il mio pensiero...io non sono attratto dalla V100, ma questo è un mio limite...pur riconoscendo un progetto molto più che valido...per i rifornimenti difficoltosi, difetto che verrà risolto con il prossimo upgrade ?

È lo stesso problema che ha la V 85 e che aveva la vecchia Stelvio.
Si risolve solamente eliminando la strozzata in fondo al tappo serbatoio.

Credo che sulla V100 sia un problema di “telaio”, ma se fosse una caratteristica della forma del tappo…magari potevano risolverla “in casa” prima di metterla in vendita.