Non ho capito quello che hai scritto. Potresti scriverlo meglio, please?

non e' importante credimi.
parliamo due lingue diverse.
mi metto in attesa anche io della moto perfetta.

Sicuramente la nuova Stelviona sarà un gran bel mezzo, ma sarà a tutti gli effetti un incrociatore puro da autostrada.

Diciamo che, a spanne, sarà più simile ad una stradalissima Yamaha Superteneré 1200 ZT che ad un GS/Kappone (che qualche velleità da sterrato la conservano - ma per pochissimo, eh?).
Spero che la Guzzi ne venda a vagonate, ma per ora non è nelle mie corde.

A dirtela tutta, il mio sogno è di tornare ad usare la moto ANCHE nel traffico cittadino di tutti i giorni.
Come scrissi, anche a togliere dal parcheggio una maxi-enduro odierna ti scappa l'ernia se solo la superficie è di 0,000001 gradi in contropendenza...

guarda che in fuoristrada e' 100 volte meglio un supertenere 1200 di gs\ e ktm con il 19 avanti...e non parlo per sentito dire ma per provato sul campo ( ho avuto il 1290 con 19 poi commutato a 21) e ho avuto in Islanda un gs 1200 lc rally...il supertenere e' molto ma molto efficace per il turismo come sospensioni a parte lo era anche la vecchia stelvio.
io non mi faccio tante tare su cosa sara' l'unica cosa che ho deciso e' che non ne compro uno dei primi esemplari ma ci guardo a fine 2024.
spero solo che quando la vedo le trovo subito qualche diffetto clamoroso come magari un serbatotoio sottodimensionato cosi non sto' a spendere soldi

In passato si e le ho anche vendute...dico solo di avvertirmi prima che ti nominino CEO in modo da poterle ricomprare prima che la nomina diventi ufficiale

Mi pare che tu sappia sempre cosa fare in un mondo di sprovveduti come Pierer Domenicali e tutto l'HQ del Gruppo Piaggio

Grazie per il complimento.

Di nulla, figurati

ma infatti!
mi chiedo perchè Freno perda ancora tempo qui con noi...

Me lo chiedo spesso anch'io.
Masochismo?

Mi stavo guardando alcuni video ed in effetti la motoretta merita. Peccato che non la facciano 400-450cc.
Credo che sia per le regole sulla patente di molti paesi asiatici. Giusto?
Honda, Kawasaki, CfMoto ed altri son tutti su max 300cc... rabbia immensa!
Ho cercato anche kit "big bore" per il motore Loncin ma non ce ne sono.

Certo che ha un bel 18 al posteriore e 21 all'anteriore. Nonché escursione sui 240mm davanti e dietro. Notevole.
Però per i miei gusti (e gli usi che ho in mente) una 40ina di cavalli sono il minimo sindacale.

Attendo news dalla Kove. Vediamo cosa decideranno di distribuire in Italia/Germania. Ma credo che avrò poche possibilità di acquistare qualcosa da loro prima dell'estate, che oramai è in arrivo...

io per l'uso "forestale" propenderei per questa
oppure questa

54 cavalli .... mi sembrano davvero tanta robetta... e c'è poco da rompere.

@Freno:
ecco il rullino di marcia. Vendere/regalare il plinto di Mandello, prendere uno scooter di tuo gradimento “per Monaco di Baviera”, guardare attentamente al mercato delle occasioni delle moto che preferisci per il tuo impiego.

ho avuto il 640 adventure era un mio sogno. nemmeno 5000 km e l'ho venduta. un cesso incredibile. la swm superdualx che ho ora e' meglio sotto ogni aspetto e puoi fare anche i 130 senza che ti cadano le otturazioni dai denti.
e consuma anche meno ...
fascino incredibile....ma ne trovavo sempre a 3\4000 euro...poi mi capito' una occasione a 1500 euro e l'ho presa.
rivenduta a 3500...

Non dico sia il massimo, ma se la moto è adeguatamente comoda e non vibra troppo, si fa.
Venerdì: Alessandria - Castiglione d'Orcia, circa 490 km di trasferimento + girata off road di un paio d'ore (purtroppo nella fangazza!)
Sabato girata breve (per me, sempre causa fangazza); ho optato per le terme!
Domenica circa 130 km tra statali e sterrate dell'Eroica, più 350 km di trasferimento autostradale filato (2 tappe autogrill) da Montevarchi ad Alessandria, tenendo più o meno fissi i 110 km/h, con punte ai 120.
I cavalli erano 24,5 per la precisione . . . . . Basta non fare programmi esagerati.

infatti per me una dual deve permettere i 110\120 decorosamente.
la superdual volendo tiene anche i 130 di tachimetro in maniera decorosa..ora che l'ho tassellata a dovere meglio non superare i 110..

Ti avrei fatto i complimenti se avessi usato la veneziana ma con l' indiana scatta l' applauso.

Magari qlc fotina......

E' interessante il discorso su quale sia il motore giusto.
conosco alcuni veri enduristi non passeggiatori come me...hanno tante moto i 690\701 vecchie xl 600 etc...e sapete cosa usano per la maggiore?
honda crf 300. mi dicono tutti se non hai fretta con quella arrivi ovunque e puoi anche farci un viaggio..
infatti avevo incrociato in Islanda l'anno scorso un gruppo di 6 spagnoli venuti via terra con altrettante 300 honda rally.
il vangaggio in off che hai con una moto del genere vale + di 10\15 cv in piu' anche perche' i cv ti fanno stancare. quando io vado in posti un po' impestati con la superdual anche i suoi 55cv sono impegnativi da gestire.

Massimo io ogni volta che ti leggo mi scatta l’applauso. Analisi impeccabile. I Cv vanno commisurati al tipo di moto e di uso che se ne vuole fare. 50 cv per fuoristrada duro e puro tra 80 e 100 per enduro/Turismo oltre solo strada pura per finire alla pista dove i Cv non bastano mai

Lo scooter mai!*
Piuttosto vado a piedi!

Dopo la disillusione KTM-490 il mio budget di 12.000 eurozzi è stato investito oggi in... Commerzbank (2,9% di interessi, na' schifezza).
Peccato perché credevo veramente di fare l'estate sul nuovo mezzo.

Comunque a piedi non sono. Mi farò qualche cavalcata alpina con la Stelviona. Magari con sconfinamenti sfizzeri!


(*) Vedere la schiena di mio fratello come è ridotta a causa della seduta da water. Dopo adeguata visita medica e fisioterapia ha dovuto vendere lo scooter e gira solo in auto.
Ha dovuto comprare una smart.

L'hondina vendicchia e merita, ma se leggi i forum tutti (tranne l'olandesina viaggiatrice) venderebbero la nonna per la stessa moto con un 450cc...

Io stesso ho cercato un eventuale kit "big bore" per aumentare (illegalmente) l'alesaggio almeno a 400cc. Ma non si trova nulla nel mondo aftermarket.
Strano, perché 400cc è la cubatura che va per la maggiore in Giappone. O ricordo male?
Se qualcuno ha notizie in merito mi faccia un fischio perché sono (molto) interessato.

A latere:
è un vero peccato che la SWM abbia deciso di terminare il progetto Superdual.

A leggere i forum ogni moto sarebbe meglio con 10/15 CV in più...e in realtà si guiderebbero peggio..

Trionfa la cavallomania

Indubbiamente.
Specialmente se la potenza in più manda in crisi la ciclistica.

Nel mio caso privilegerei la coppia piuttosto che la zona rossa del contagiri.

comunque freno la swm ha abbandonato il progetto perche' la moto non la voleva nessuno..o la fai cattiva o la devi fare 250\300 e facilissima il vecchio pompone interessa a 4 gatti ( tra cui me medesimo).

Foto ne ho fatte poche, ti metto quella della moto in configurazione viaggio, ma già ripulita dal grosso del fango di venerdì e sabato......pronta per l'Eroica (quella almeno con sole in cielo e strada asciutta).