Bene x la maneggevolezza, male x la stabilità...vedremo come hanno risolto.
Solitamente le moto che vengono rialzate vengono anche allungate, ma questo non sembra il caso. Un po' più di interasse arriverà dall'avantreno con forcella più lunga e piastre diverse, ma se telaio e forcellone son quelli dovrebbe cambiare poco.
Curioso di provarla.

Foto!!

Nuove !!

https://www.motorradonline.de/enduro/mo ... ate-video/

Nelle viste laterali non mi pare male e sembra soprattutto una moto comoda. Il parabrezza non mi piace molto, ma si sa che poi la differenza la fanno i dettagli finali, i colori, le grafiche. Forse più crossover e meno "enduro" rispetto ad un GS1250, ma all'atto pratico poi bisogna vedere sul campo (peso, baricentro, comodità guida in piedi....). Certo che con cilindri e collettori messi così, un "tubo innocenti" su quel tipo di moto andrebbe messo già di serie. E lo faranno invece pagare caro e salato!

Pienamente d’accordo Gabor.

Non puoi sapere ad occhio se è lunga uguale, il telaio è diverso quindi la zona del canotto dello sterzo puo benissimo mascherare 3-4 cm di differenza, non si puo stimare ad occhio.

avevo inteso che il telaio fosse lo stesso...se il telaio è diverso cambia tutto

Lo scarico corto mi piace, come pure i raggi tangenziali sui cerchi.

Certo che ormai il marmittone sottopancia delle moto ha raggiunto dimensioni imbarazzanti... Tra un pò lo metteremo nel baulettone da 52 litri.

Foto di questi giorni

Non mi dispiace affatto. Mi sbaglio o è leggermente più compatta delle altre maxi?

direi decisamente più snella, a livello della Multi v2 così a naso

però nei video sembra bella agile

...passeggero in alto, rispetto al pilota...bel sound e bella agile, come detto da Calidreaming...
Ci sarà a Mandello in settembre ? come fecero per la V85 ?

Il genere non mi fa impazzire ma conviene aspettare il modello definitivo.
Così non mi pare particolarmente originale, una Mandello con il 19x17 e un po’ di carenatura.

Sicuramente non è una moto che "fa sangue" e ti fa correre al conce gridando "la voglioooo!".

Secondo me è un gran bel mezzo da viaggio tout-court, ma ancora una volta insegue ciò che fanno gli altri senza cercare una strada originale.
Ma aspetto di vederla dal vivo per giudicare.

Io ancora attendo una moto dove avanzi/arretri/alzi/abbassi la sella con una o due manopolone. E dove alzi/abbassi/arretri/avanzi i comandi a pedale con un cacciavite... ma pare che questo oltrepassi le umane possibilità.
In compenso puoi avere Apple Carplay e alzare/abbassare il volume emettendo diverse tonalità di peti...

Freno hai provato con la serie moto della Lego Technic?

Hanno a listino solo il GS...

Da quel poco che si vede nel video mi sembra sia un gran bel mezzo però non vorrei che la postura del pilota sia un po' troppo bassa, forse inganna la stazza della persona sopra che mi sembra uno da intorno 1,90mt però mi sembra abbia un po' l'angolo del ginocchio un po' piegato che alla lunga forse potrebbe crear fastidio nei viaggi, insomma è da vedere, aiuta avere il motore davanti per una postura più distesa ma anche le gambe è importante che abbiano una postura non stancante, insomma è da vedere meglio

La notizia buona é che piu che prototipi sembrano pre-serie, quindi siamo pronti a vederla in produzione.

A me piace come concetto di moto, é cio che vorrei, cioé una enduro piu snella della vecchia stelvio e piu agile. Il parabrezza mi ricorda quello della Tuareg.

Chissà cosa serve quella bottiglietta con un tubo olio di ritorno dietro il cilindro dx del prototipo..

…a recuperare qualche liquido/vapore, raffreddamento, olio…

La bottiglietta è un "canister" per la raccolta dei vapori d'olio nella testata come previsto dalle più recenti normative.
Visto che la V100 ne è già dotata, allora forse serve solamente a misurare quanto olio si raccoglie in questa nuova configurazione del motore... boh!

La mia vecchia Stelviona è invero molto compatta nelle dimensioni (modello vecchio, col serbatoio piccolo). Ed a me piace molto per questo.
Parcheggiata a fianco di una 1290 Super-ADv sembra che la KTM sia la custodia della Stelvio.

Invece, le nuove Stelvione col serbatoione effettivamente sembravano all'occhio molto più "ingombranti".

Altra curiosità é la camera installata sul lato destro a fianco del parabrezza, magari serve percollaudare il radar anteriore. ...

a me sembra che la stelvio con il serbatoio sia esattamente uguale come volume a quella con il microserbatoio..
e a guidarle non ricordo nessuna differenza di postura.
la stelvio comunque non e' mai stata una moto per alti di gamba...ho sempre trovato la posizione troppo raccolta.

Da queste foto, se avesse il motore a V girato di 90° rispetto al senso di marcia, direi che si tratta della nuova crossover Honda. E non capisco neanch'io se ho scritto un complimento o una bestemmia!

Ma i motori honda per enduro (AT e derivate) non sono tutti 2 in linea?

No, “storicamente” erano dei V2 longitudinali. I nuovi modelli sono dei bicilindrici paralleli raffreddati a liquido: poca spesa (per loro), tanta resa.