Io per mia natura sono sempre molto cauto quando faccio benzina, ho anche litigato con un gestore perché non gli ho permesso di fare benzina alla mia moto.

?? Sulla mia vecchia Stelvio che ha il serbatoio grosso della seconda serie non ho mai avuto problemi al rifornimento.

... quando faccio benzina alla mia, serbatoio piccolo, faccio molta attenzione...ma, ormai, mi sono impratichito... sinceramente non trovo così fastidioso fare rifornimento, anche se ammetto che qualche lavata l' ho presa...

Devono mettere quella strozzata per evitare che uno ci metta il gasolio. In alcuni paesi il bocchettone del gasolio è più grosso e uno si dovrebbe così accorgere.

Però diciamola tutta: se solo nel 2020 ci avessero detto che avremmo avuto una degna sostituta delle nostre vecchie glorie non ci avremmo creduto, una moto tutta nuova, con un motore nuovo allo stato dell' arte attuale, trasmissione e telaio nuovi e tutti i cosi buffi elettronici che non capiamo nemmeno che cosa servano a noi abituati a guidare senza mappe, settaggi e altre cose strane...
Insomma, io non mi aspettavo questa scommessa importante economicamente su Guzzi.

Quoto Brosima, la prima volta che ho fatto benzina con la mia Stelvioma del 2008 ho rovesciato carburante ovunque, dalla seconda volta in poi ho fatto il pieno dosando la forza sul grilletto dell'erogstore e il problema non si è più ripresentato.
Direi che con tutti i "Difettucci" che hanno assillato le Ns "prima Serie" questo è dichiaratamente trascurabile!

Io ci credo quando la vedo

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Io mi accontento della mia prima Guzzi w la V85tt

...eh beh.. É probabilmente il modello piu indovinato (dopo la V7) da quando Guzzi é nell'orbita Piaggo, una moto che ha trovato una sua nicchia di mercato, ben costruita, piacevolissima da guidare, di sana e robusta costruzione e di facile manutenzione!

Da oggi lo ribattezziamo Tommaso Valgrana

Se c'è già il prototipo Stelvio V100 adesso, vuol certamente dire che lo sviluppo è partito più o meno contestualmente alla V100 Mandello, ovvero che il motore è già stato pensato in origine anche per una endurona, evitando il "parto" della yamaha che ha dovuto lavorare due anni su un telaio per adattare il CP2 ad un enduro stradale, anche se alla fine ci sono riusciti bene . . .

Buongiorno!
Ho colto l'occasione di questo interessante argomento aperto da Roberto per creare una nuova sezione del forum!
Spero siate d'accordo.

siamo sempre d'accordo con te Fabio!

Bravo, hai fatto bene.

Fabio, ben fatto

come sempre ..

Grazie Fabio, ottima idea.

anche per la prima Stelvio avevano il motore già pronto..peccato l'erogazione fosse la stessa della Griso...per poi modificarla con la NTX del 2009...spero che abbiano imparato qualcosa dagli errori vecchi...almeno sulle gomme che hanno presentato all'Eicma hanno centrato la misura corretta

SUPER!!!!

Diciamo, per pietà, che con la prima Stelvio hanno stabilito forse il primato mondiale “dei rigori tirati in tribuna”!
…e anche come “hanno soppresso” l’ultima versione del 2016…poco eleganti, ma business is business.

Segnalo invece una gran bella prova, molto esaustiva, della V100Mandello su Saferiders.it.

Grazie Giuseppe...vado a vederla..

Questa non l'ho capita. Io sapevo che hanno soppresso tutte le versioni 1200 e 1400 cc per non adeguarle all'Euro 4. Sapevo male io?

...qualunque cosa fai, Fabio, è sempre ben fatta...