O consumare meno. Per me sanno che il 90% dei clienti è un over 60 e ogni 100 km fa un pipi stop prostatico e già che c'è fa il pieno.

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Oggi la mia Stelvio, andando con il passo da parata di quando siamo in tanti ha fatto 18,1 km/l, effettivamente qualche litro in più non guastava considerando che il v85 che consuma meno ha un serbatoio da 23 l.

ragazzi una domanda, lo so che non è la stagione giusta per la mia domanda, ma la faccio lo stesso, per caricare la batteria c'è qualche connettore, e se è si che carica batterie dovrei prendere.

Di manutentori per batterie ce ne sono tanti, io uso uno di buona qualità prodotto dalla ctek, carica e mantiene efficiente la batteria, basta collegare alla batteria il terminale che serve per collegare il caricabatterie.

Argomento già citato nella sede "tecnica Guzzi V100 Stelvio" "impianto elettrico strumentazione cruscotto"
le prese sotto sella sono da 5V se alimenti un qualsiasi GPS ci vuole il 12V

Si, avevo visto..... io però volevo collegare il telefonino per ricaricarlo.... sarà la stessa cosa?
Ma se è così, allora, a cosa serve ?

Basta scollegare la presa usb ed utilizzare lo spinotto (che è a 12V) x collegare il Garmin sotto chiave

Venerdì 12 porto la Stelvio per il tagliando dei 1500km e parlando con il capo officina che volevo il Tom Tom attualmente collegato alla batteria
lo volevo sotto chiave, mi ha detto che si collega alla USB 12V al cruscotto sdoppiandola, un lavoro pulito senza cavi a vista.

Qualcuno di voi ha una spiegazione logica su quanto riportato sul manuale uso e manutenzione della Stelvio:

IN CASO DI FONDO STRADALE SCONNESSO, CON PRESENZA DI BUCHE E/O AVVALLAMENTI, SI RACCOMANDA IL SETTAGGIO "PILOTA + PASSEGGERO + BAGAGLI".

Detto in parole povere e considerato lo stato pietoso delle nostre strade praticamente sempre.
Questo significa che anche viaggiando da soli si dovrebbe portare il precario a 26 scatti e il freno in estensione a 0,5 giri, a me sembra un controsenso, ma forse mi sbaglio e chiedo lumi.

il ritorno più libero può avere senso, la compressione tanto chiusa a mio modo di vedere un po' meno. Magari una via di mezzo sì

Quel che dicevo io, usi la spina dietro alla usb. Meglio mettere un fusibile leggermente piu grande se si intende usare insieme il TomTom e la presa usb

che è esattamente quello che ho fatto io sulla mandello

Qualcuno è riuscito a fare i 18 km/l da pieno a pieno?

I consumi li rilevo sempre da pieno a pieno ed il peggiore è stato il primo km/lt 18,62 poi 19 - 20,3 - 20,12
Rispettando il rodaggio 4500 rpm

Io . 320 km dal trip e 16 lt alla colonnina del distributore. I conti dicono 20km/lt . La matematica non è un pignone...

In rodaggio da pieno a pieno sono intorno ai 17 km/l.

Oggi col vento che c'era ho fatto 240 km 10.43 litri nel percorso di ritorno 243 km 11 litri fate voi la media . All'andata velocita di picco 90 km/h ,il ritorno velocità di picco 110 Km/h avevo fretta di tornare a casa . sul monitor a 90 KM/h la moto mi marcava 21.4 a litro media del ritorno marcata dalla moto 20.3 . Naturalmente la moto ha 1050 km . I consumi sono buoni è la capienza del serbatoio un po più limitante rispetto alla v85 . Mancano i 2 litri della v85!!!!!!!

Ragazzi buon giorno vi chiedo se indurisco la molla del mono, perché viaggio in due e con valigie, quando la scarico e sono solo la moto si alza, oppure rimane a 83 cm. voi mi direte che la corsa è quella e non può andare oltre, però il mio peso non la fa scendere.

L'altezza della moto da scarica non cambia regolando il precarico; poi ovviamente, avendo aumentato il precarico, come hai già constatato da solo, affonda di meno quando sali. Quindi tocchi peggio! La regolazione va cambiata tutte le volte che sei in coppia per tornare alla configurazione originale quando sei da solo.

In realtà mi risulta che aumentando il precarico, da scarica rimanga più alta...anche perché il peso stesso della moto riesce a comprimere meno l'ammortizzatore...mi pare

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teoricamente si, visto che giustamente c'è anche il peso della moto. Ma non credo sia una cosa percettibile ad occhio nudo. Non lo è sulle endurone come il Tuareg che hanno molta più escursione, difficile che lo sia sulla Stelvio che ha 170 mm

...ma pesa di più

Sono certo che la mia vecchia Explorer che aveva il precarico automatico, se la utilizzavo da solo il giorno dopo averla utilizzata in coppia, la trovavo decisamente più alta...poi dopo pochi metri tornava normale.
Anche sulla mia vecchia Gilera Arizona, per farla sembrare più alta avevo messo il precarico al massimo e si alzava almeno di 3/4 centimetri

Si giusto quello che dici, comunque non dovrebbe superare gli 83 cm, (81 nel mio caso) "ho fatto montare sella bassa", in quanto non può sforare la corsa del mono. loro la misurano così immagino, col mono in "tiro"

P.S. sono basso 1.70, con la sella di serie andava bene, avevo mezzo piede a terra con entrambe le gambe, pero' voglio toccare tranquillo con i piedi.

Non è così il Sag posteriore ha tre misure ed è logico che L2 se il mono ha più precarico è differente.
L1: moto alzata da terra. Si misura la distanza tra un punto di riferimento sul codino della moto e il centro del perno ruota.

L2: moto appoggiata a terra. Si dà una pompata per “assestare” le sospensioni. Si misura la distanza tra il punto di riferimento precedente e il centro del perno ruota.

L3: moto a terra con pilota in sella. Si misura la distanza tra il punto di riferimento precedente e il centro del perno ruota.