Io non conosco Frenostanco, ma come lui ci vedo un po' di Stelvio in questa Caponord (ma so che molto fa l'angolo e distorsione della foto) e soprattutto la Storr mi piace, anche se eviterei la livrea "green alien vomit".
E' grave?
Ci sono cliniche valide in Italia o anche io devo espatriare?

Poi ci sono quelli a cui mancano entrambe le caratteristiche .

Assolutamente no. Ognuno dice quello che vuole ed il parallelismo tra faro della Stelvio e Vardero l avevo fatto io per primo (che peraltro non ho mai comprato una MG)..devo dire che il faro della Mandello che in foto mi aveva fatto lo stesso effetto dal vero migliora.
Detto ciò, alla libertà di critica (che magari in alcuni casi - non nel tuo - pare fatta un po ad ogni costo) si può associare anche la libertà di perculamento quando quest ultima appare un po fine a sé stessa....ed alla fine anche il perculamento e una forma di attenzione...

A me la Storr ricorda Mike Wazowski di Monster & Co. (è un complimento).

Ci sono elementi stilistici che non mi convincono molto. Il frontale non ha certo la personalità di quello della v85tt mi sembra parecchio omologato ad altri modelli in giro ma potrebbe non essere male dal vivo, ciò che non mi convince é il posteriore, linee esili, che si associano meglio alla Mandello che ad una endurona. Aspetto vederla dal vivo.

a me ricorda un po' una delle migliori moto mai avute la caponord 1000.
e da l'impressione di poter essere se pur compatta molto protettiva.

E' di buon augurio per la Stelvio.
La Ducati disegnata da Giugiaro fu un insuccesso.

a me piace tantissimo.
e' studiata bene per l'utenza non altissima e quindi e' compatta non imbarazzante etc. per me hanno fatto centro..
poi le perplessita' di freno non fanno che farmi pensare che hanno davvero fatto centro. un conto poi e' guardare in
foto qualcosa che si e' visto dal vivo un conto e' guardare una cosa totalmente nuova...le foto sono appositamente fatte da una angolazione che inganna molte prospettive.
io dico bravi.

Una cosa positiva che ho notato alle recenti GMG a Mandello è che il parco moto si è notevolmente ringiovanito. Non più le solite obsolete Guzzi anni 60/70 ma tantissime moto di nuova generazione.
Tantissime V7, un numero esagerato di V85, qualche California ultima serie e un discreto numero di Stelvio.
Oltre alle moto si è notevolmente abbassata l'età media dei visitatori.
Sempre più giovani presenti a differenza di una decina di anni fa dove si incontravano solamente "Guzzisti puri"
Forse la nuova Stelvio avvicinerà sempre più giovani al marchio.
I vecchi nostalgici e tradizionalisti, magari ancora oggi contrari all'ABS, non servono a mandare avanti le aziende.

Sarò ottimista ma io ci vedo comunque qualcosa di nuovo, se non altro nel posizionamento.
Non è king size, non è un' endurona, non ha il 21, è una stradale comoda comoda e l' originalità, che per alcuni non ha, la manifesta invece per forza di cose con tutta quella bella meccanica in vista

Vediamo....Noto anche io che, paradossalmente, la moto più nostalgica della gamma, la V7, è quella che vedo più in mano ai giovani sulle strade di Firenze e Milano. Forse per il prezzo forse per l'utilizzo da commuter urbano che è quello più da giovane. L'utilizzo della moto da viaggio la vedo più una cosa da persone mature, anche se V85TT ha secondo me un utilizzatore medio non cos' in la con gli anni. Probabilmente l'heritage MG ha un po' di presa su un pubblico giovane che a differenza delle passate generazioni è meno attratto da potenze e cilindrate alte. Vedremo se Stelvio V100 riuscirà a piacere ad un pubblico più giovane (relativamente agli acquirenti di maxi-enduro).

Quoto in toto. Un marchio come MG deve puntare su qualcosa di diverso, e gli elementi che tu dici mi paiono avere un'importanza crescente nei criteri di scelta delle maxi-enduro

... Magnesio, si dice Magnesio...

Ha tutte le caratteristiche necessarie per fare gli sterrati che portano agli Agriturismo.
Che sono gli sterrati percorsi dalla stragrande maggioranza di possessori di Maxienduro.

...oramai gli avvistamenti di V7 e V85 non si contano più...e sempre più giovani e donne alla guida...due modelli che, sicuramente, hanno fatto centro...e pensare che quando è stato fatto il restyling della V7 le critiche erano piovute un po' da tutte le parti...

Spero solo che non pesi piu' di 250Kg
Per il resto la promuovo a pieni voti
Ciao

...anche tu cominci ad invecchiare, eh ?...m

non credo proprio peserà più o meno come la v100 Mandello..

Per il peso "citofonare V100 Mandello" la moto è quella. Poi certo che i telaietti delle laterali (ALU) e l' eventuale portapacchi come pure i paramotore indispensabili, porteranno in su l' ago della bilancia ma l' importante rimane il bilanciamento e per quello non c' è scheda tecnica che tenga.
Bisogna provarla.

...che bada più all'apparenza che alla sostanza (e non sto insinuando che la V7 non abbia sostanza, non entro nel merito): da qui il successo negli ultimi 10 anni di tutti quei modelli che, in un modo o nell'altro, ricalcano stilemi vintage/heritage/classici.

Del resto per apprezzare i contenuti ci vuole bagaglio, e per farselo serve tempo... e di sicuro un prezzo accessibile agevola i più giovani che non hanno magari un forte potere d'acquisto.

da vedere così mi piace molto, come mi piace la V100 (che però mi ha un po' deluso dinamicamente).
Rispetto alla V100 secondo me ha i pesi meglio distribuiti, son proprio curioso di provarla.

A me piacciono entrambe.
Tecnicamente (e come distribuzione dei pesi) mi sembra decisamente migliore la Tuareg.

Io sono con quello che hanno scritto

Sam-il-cinghio,
Ballabio-Resinelli.
Nenux.

non è una moto che ti fa saltare dalla sedia. Tutto qua. Si commette reato di lesa maestà?
Speravo qualcosina meglio...

Per rispondere ai soliti cacciapalle (ah ah ah!): non ho scritto da nessuna parte che non venderà.
Anzi ho visto su faccialibro che ad alcuni piace ("stupenda", "bellissima", etc. etc.)

Io penso che comunque vada sarà un successo. Riflettendoci bene con i suoi tempi, le sue modalità il gruppo Piaggio sta mettendo su strada belle moto ed anche valide.
Vedo la buona volontà e questo è fondamentale. La nuova Stelvio ha un design prettamente italiano, gradevole, mai estremo, pulita nelle linee e con un motore nuovissimo, un bel cardano.....insomma, se andrà anche bene sarà difficile resistere. Spero di provarla quanto prima e vediamo se scatta la scintilla, in fondo basta una penna ed un libretto di assegni....nella speranza che quella penna non servirà anche per firmare le carte per il divorzio

la mia mandello, con barre paramotore, portapacchi e borse laterali è un fuscello rispetto alla mia vecchia stelvio. Al di la dei 233 kg col pieno dichiarati, la mandello non la definirei certo una moto pesante