Grande idea!

Con after market non è che siamo molto distanti da questa idea.
Se mettiamo insieme i vari cambi effettuati sulla v85 da noi tutti:
Collettori, cupolino, marmitta, sella, paramani, cavalletto, borse, centraline, faretti, protezioni, filtro aria, paraschizzi, gomme, cerchi, tpms, orologio, sospensioni, quick shift, manopole, toolbox, protezione fari,staffe, porta gps o telefoni.
È qualcosa dimentico sicuro ma già così altro che IKEA

sui 16.000 o i più banali 15.900 la standard liscia, la NTX con ohlins e borse alu la metterei sui 19.000/19.500 per dire...
per il peso direi anche io 235/240 kg

Voto, io ho fatto un bel po di DIY (do it yourself) sulla mia V85TT, altro che Ikea. Solo per le cose semplici pero. Dove servono i professionisti preferisco non mettere mani.

La Guzzi-Ikea te la porti a casa e te la monti in 5 minuti con una sola chiave a brugola, ma se perdi il foglio con le istruzioni sei fregato.

Ebbene no mio caro. Serve chiave dinamometrica, frena filetti, etc etc etc.

La fai troppo semplice, qui (a diffirenza di IKEA) abbiamo le “good vibrations”

224kg nuda 16.900 euro

Oltre a peso e prezzo si potrebbe aggiungere la data approssimativa di vendita presso i conce.
Marzo?

Sulla vendita spero prima... ..magari subito dopo Eicma altrimenti la gente se la dimentica, sul peso non mi sbilancio... prezzo 19/20K... così Freno ha l alibi definitivo

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Io dico 75€ al kg...

Cerco di tradurre, non si sa mai. Se pesa 240 kg vuol dire 18k EUR.

In realtà Luca per le moto vale il contrario, piu pesanti sono e meno costano. La ricerca di soluzioni nuove, l’uso di materiali nobili e piu leggeri (es. Alluminio) porta a maggiori costi.

Qualcosa del genere per intenderci. Scusa ma ogni tanto viene fuori l’Ing. che è nascosto in me…

Scusa ing... vale per tutte le merci... un conto è comprare 1 kg di... chessò ...polenta taragna, un altro una quintalata...

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Forse mi sono spiegato male.

Qui non si parla di acquistare una moto oppure acquistarne 10 con relativo extra sconto sulla quantità.

Il concetto è che il prezzo di una moto, a parità di contenuti tecnici e tecnologici, sarà inversamente proporzionale al suo peso.

Se uno dice che una moto costa 75€/kg sta dicendo che il prezzo è proporzionale al peso (ovvero più peso più costo) ma sappiamo che non è così.

... Valtellinese...?!?

Ma se una moto pesa 200 kg e costa 15.000 euro, quanto costa al kg ???

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Ci rinuncio! W la polenta taragna valtellinese

Non è difficile 15.000 / 200 = 75....
La soluzione è 75 euro al kg...


Ora qualcosa di più complicato:

La mamma va al mercato e compra 3 kg di pasta fresca a 3,00 euro al kg, 2 kg di pere a 4,00 euro al kg e 11 kg di pesce fresco a 1,00 al kg. Quanti kg ha acquistato? Quanto ha speso?

Sei proprio un bancario VIP e SAR

il prezzo ovviamente sarà un fattore importante. sei fuori dal segmento da anni e comunque le precedenti esperienze del gruppo spero abbiano suggerito un saggio "posizionamento".

A parer mio il prezzo è importante sulla fascia bassa.
Se hai 20 k per comprarti una moto e decidi in base a 2000 euro in più o meno, credo tu non abbia ben chiaro il concetto di "giocattolo".

Un Suzuki V-Strom 800 è sicuramente più appetibile, come prezzo, di un bmw 850 gs (ora 900) e potrebbe fare la differenza. Ma se uno pensa di spendere 20.000 euro circa, dubito che la scelta tra un Africa Twin ADV sport o una Stelvio 1000 sia pilotata dal prezzo.

Dico la mia.
Sicuramente chi compra la Stelvio V100 no lo fa per risparmiare, ma perché gli piace la moto e vuole distinguersi (stile compattezza, Vtwin), detto ciò credo che si aspetti di spendere meno rispetto a GS1300 e MTS V4 in considerazione delle prestazioni sicuramente più ridotte e un brand che garantisce meno (almeno psicologicamente).
Farei l'esempio del mio amico che ha preso la KTM SADV 1290 a circa 23k con borse e paramotore non certo per risparmiare, ma sicuramente i 2k di promozione sul listino hanno agevolato e - a detta sua - a 28k avrebbe preso la MTS 4 Rally. Sicuramente non è una scelta povera, ma anche in considerazione della minore rivendibilità della KTM (a suo dire), non avrebbe preso quest'ultima a prezzo pieno (spendendo circa 25k). Pur venendo da un GS 1200 che ha fatto una splendida riuscita non avrebbe ripreso il GS1300 perché voleva qualcosa di più "motociclistico" però per quest'ultima si sarebbe avvicinato più serenamente ai 30k perché li avrebbe visti più come un investimento che una spesa secca. Giuste o sbagliate queste sono considerazione che fanno in molti
Per tornare su Stelvio V100 credo che debba essere allineato come prezzo alla MTSV2 che in versione S con elettroniche led e TFT e trittico di borse non la prendi a meno di 22k (che poi è il prezzo della KTM 1290 scontata). Sono quei 5k di differenza rispetto alla V4s che un po' fanno a livello psicologico e ti possono giustificare razionalmente l'acquisto di una moto meno prestazionale ed avanzata rispetto alla cugina V4. Poi nel profondo dell'inconscio magari preferisci un bicilindrico testastretta più piccolo e meglio gestibile (con cui magari pensi di divertirti pure di più) però il minor prezzo di da anche una spinta razionale... L'effetto psicologico di avvicinarsi a 30k lo sentono in molti (me incluso)e se si diffonde - come si sta diffondendo - l'idea che certe cavallerie e cilindrate sono inutili si riesce anche a frenare questo andamento inflazionistico che sulle maxi enduro pare inarrestabile...

PS Ho fatto l'esempio di Ducati V2S/V4s perchè la prima credo sarà una concorrente diretta e perché di questo tema ho dibattuto con il mio amico concessionario ma lo stesso concetto ha decretato il successo di African Twin in mezzo ad altre considerazioni..

Ehi !! Stiamo calmi con il bancario !!
E' presente anche chi ha capito il Lucio pensiero.

non dovrebbe superare i 20k quella più accessoriata e intorno ai 17 la versione base, come peso intorno ai 220/30 kg

Si @Leo io facevo il conto con trittico borse...