Le novità saranno la cali 1200 ed il nuovo motore 3 valvole..
http://www.motociclismo.it/colaninno-me ... -moto-9672

quindi tutto quello che si è detto sui prototipi Terblanche, la V12, erano solo degli esercizi stilistici.. e poi non posso credere come la Motoguzzi, prima vincitrice del motomondiale 250, possa relegare la sua produzione al solo ruolo di "turistiche"...
dispiace ma se questi sono i tempi c'è poco da fare..a me interessa che sopravviva.
A proposito: non vorrei sbagliarmi ma MG è l'unica marca italiana che non ha mai interrotto la propria produzione, giusto?

i prototipi presentati l'anno scorso dovrebbero uscire nel 2012..almeno il v12..sperem..

Ne avevamo parlato anche in un altro topic..comunque son proprio curioso di vedere il grande California..e visto che nel 2011 spero di rimontare in sella..chissa'...
Sicurtamente avra' un costo superiore alla Stelvio considerando che la Vintage ha un prezzo esagerato ... Spererei anche in un confort più adeguato e l'adozione dell'abs..

Ciao Leo,
a leggere le dichiarazioni del CDA Piaggio, Moto Guzzi solo turistiche (target BMW), Aprilia solo sportive (KTM, Triumph, Ducati ecc.). Insomma niente V12 a sentire loro! Il colmo lo raggingeremo qualora Aprilia producesse una enduro stradale da 1200 cc!
Lamps

Scusate l'ignoranza in fatto di tecnica, ma che vantaggi offre un motore a tre valvole rispetto a quello a due/quattro?

Vedo che siamo in tanti ad intendercene di motori da queste parti !!

questo tipo di architettura dovrebbe favorire l'erogazione ai medi regimi del motore ,mantenendo un discreto tiro sia in basso che in alto ,per dirlo in parole povere è un compromesso fra i bassi di un 2v e la potenza in alto di un 4v.
ma ciò che a me colpisce di questo articolo e che il 3v è un motore piaggio sviluppato per moto turistiche e per questo dovrebbe essere marchiato Guzzi ,ma quindi parlano di un motore di nuova concezione che non dovrebbe essere il v90 di Guzzi ,ma un unità nuova ,e visto l'utilizzo turistico deve avere un minimo di 2 cilindri e una cilindrata elevata ,,,staremo a vedere a Milano

mi chiedo se il termine "turistiche" escuderà definitivamente lo sviluppo e darà l'addio a modelli come la Griso o la 1200 Sport

Mi unisco alla discussione (se posso?),

ma se la Guzzi si dedicherà a moto turistiche, la Stelvio (che non possiedo ma che agita i miei sogni ) che fine farà? spero che non la mettano nel "dimenticatoio"!!!

un saluto a Tutti

penso che la Stelvio in quell'accezione rientri nel novero delle "turistiche", come la California, Norge..
nel comunicato per turistiche credo si intenda moto con motori discretamente potenti, di una certa dimensione e cilindrata, adatte a farci di tutto (il che è un bene)
tranquillo fatti agitare pure dalla Stelviona!

turistiche ,non vuol dire solo modelli tipo Norge ,ma ci sono anche le grosse enduro (come la nostra fantastica Stelvio) ,le sport touring(come la vfr,zzr,) ,ci sono le castom e le naked con vocazione turistica ,le super touring come le Goldwing ,ecc
i modelli sono veramente tanti le uniche vere moto che sono escluse da questo segmento sono le supersport

Speriamo che la Griso rientri nei concetti turistici di MG!

Ciao. Non voglio fare il pessimista o il mena-torrone ma mi sembra che ad oggi le idee (o magari certezze) siano poche...ma confuse. Diciamo che qualche dichiarazione un po' più ufficiale e "decisa" non sarebbe male.
Saluti, ch-zep

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