Non so, ha un aspetto familiare.

Ma.... che moto sarebbe? (A parte il clone di una Stelvio)

E' la Triumph, vero?
Mi pare abbia molto della Tiger, incrociata con la Speed, scopiazzata dalla Tenerè e ispirata... alla Stelvio! Praticamente, come si dice dalle mie parti... una caggadda!!!

In effetti non ha una linea originale. Come dice Davidus sembra davvero ripercorrere i lineamenti di diverse moto del segmento

al di là dell'aspetto estetico credo che triumph abbia almeno il merito di proporre un mezzo dove c'è richiesta (enduro stradali) ma non affollamento (800cc)
perchè di pseudo enduro stradali da 60 cavalli ce ne sono parecchie (versys, vstrom e transalp) ma lasciare la nuova fascia delle 800 da 80/100 cavalli alla F800GS ed alla futura Tenerè 750 sarebbe stato sciocco (credo che la F800 GS sia la più venduta dopo il 1200 della gamma BMW) .
Trovo invece che questa porposta sarà molto apprezzata dai macinatori di Km attenti al consumo; non dimentichiamo che il tutto è condito da un originalissimo tricilindrico che in queste cilindarate da il meglio di sè (la street triple convince quasi tutti sia nelle comparative giornalistiche che nelle prove amatoriali).

Sicuramente una buona alternativa per classe che andrà ad impegnare.
Dallo schizzo pero' sembra che abbia la trasmissione a catena, che poco si addice per una macinachilometri...

Però anche la F800gs ha la trasmissione a catena.

Beh non è mica il punto di riferimento la bmw.... si puo' fare di meglio...

Per macinachilometri intendo che se devi fare un viaggio non devi pensare alla manutenzione ordinaria (leggasi pulizia ed ingrassaggio catena).

Hanno esaudito il sogno di alcuni di noi che volevano una Stelvio 800
peccato che non sia stata guzzi però sembra una stelvio in miniatura

ma anche la Varadero o la V-Vstrom o la Transalp etc... hanno la catena e sono delle turistiche eccellenti, alla fine con una bomboletta di lubrificante spray (e al limite due chiavi per la regolazione) sei a posto per un bel po' di km (piu di quelli che il mototurista medio fa in un solo viaggio).

per quanta riguarda l'originalità un segmento come il nostro è una via ardua, la piu' originale di tutte è stata la Stelvio ma per il "gommone" da 180 piu' che altro...

http://www.moto.it/news/triumph-tiger-8 ... -test.html è la Triumph..con motore 800 3 cilindri..secondo me un ottimo progetto...perchè non ci ha pensato Aprilia/Guzzi..anche con 2 cilindri..ma con la cilindrata 800/900 cc

il cardano è sicuramente preferibile nei lunghi viaggi ma la catena non è poi la fine del mondo anzi, per quanto il nostro cardano sia più che valido, con la trasmissione a catena avevo un'ottima sensibilità.... era precisa e mai brusca.
La catena va manutenuta regolarmente ma una buona catena la preferisco ad un buon cardano.

Finalmente la moto che aspetto da tempo , il tre cilindri inglese è sicuramente uno dei motori più godibili in circolazione e finalmente qualcosa che va ad inserirsi tra le 650 e le 1200 .. aspetto però di vederla su strada prima di lanciarmi in facili entusiasmi .

Vado assolutamente controcorrente. Endurone, bicilindrico, cardano obbligatorio, anche 1300cc, coppia da TIR, peso non oltre i 215kg a secco! Si può fare? Certo, basta volerlo.

Ch io invece ti quoto

Pienamente concorde

Secondo me il progetto è valido. Poi al momento è l'unica ad offrire la possibilità sia del cerchio da 21" che da 19" all'anteriore. Se il motore è derivato dalla 675, portato ad 800 e magari depotenzato un pochino tranquillamente 100 cv li può tirare fuori a mani basse.
Sono sempre più sicuro che la tendenza sia di scendere di cilindrata per ridurre i costi... anche se ahimè, io preferisco di gran lunga i 1200 con la coppia dei bicilindrici.