Ciao e grazie mille della risposta. Difatti la Stelvio oltre a piacermi parecchio sento molte persone contente di possederla.

Vado spesso in giro con amici con la Multi e quindi due o tre volte ci siamo scambiati le moto: risultato ? prima curva per entrambi fatta quasi "in dritto" ........questo per dirti che oltre al motore ed ai suoi cavalli -differenza qui enorme ma scontata, visto che parliamo di 150 cv contro 105-la grande differenza sta' nella ciclistica soprattutto nel misto stretto : la Stelvio scende immediatamente in piega ed e' agilissima ,la Multi la guidi come un motard e fai fatica a piegare ma dopo la prima curva impari e ti diverti .......
Moto entranbe magnifiche ma secondo me diversissime a stelvio sembra la fotocopia di un Gs ,la Multi assomiglia a un Ktm .

Grazie. Come comfort nei lunghi viaggi immagino che la Stelvio sia più comoda?

Io ho il Multi 1200 s ho provato la Stelvio (che però non vuol dire averla posseduta) ho avuto il GS e ho provato il KTM:

Multi 1200 - una superbike con manubrio alto e borse con cui puoi fare tutto quello che fai con le altre moto ma ha sicuramente una Guida + impegnativa sia per il motore + prestante e con erogazione + sportiva sia per il gommone da 190 ed in generale una ciclistica granitica ma + da guidare con il corpo (tipo superbike appunto). Esige una guida decisa ma precisa (tipo moto da strada ) e non da motard. La moto è sottosterzante ma usando bene peso su manubrio e pedane puoi tenere ritmi alti divertendoti e sfruttare il motore mostruoso in uscita. Stabilità sul veloce da riferimento. Sullo stretto secondo me puoi andar molto forte ma ti devi fidare della ciclistica e usare molto il corpo. Se ti fidi la moto piega e ccome e da una gran sicurezza. Secondo me è la maxienduro + da pilotare che c'è (nel bene e nel male). Se la guid tranuillo fa + o - quello che fanno le altre con un po' + di ritrosia

Stelvio 1200 Ciclistica + simile alla Multi. Direi però che le cgomme + strette e le quote + agili riescono a compensare il peso maggiore di 50kg. Motore meno potente ma molto regolare e "caldo" (in senso buono)

GS 1200 nel bene e nel male un anello di congiunzione tra un amoto ed uno maxiscooter. Facilissima poco impegnativa fra le curve, gira con il pensiero senza usare gambe e braccia e senza dover impostare le curve. Motore con grande spinta molto regolare che non mette mai in dfficolta ma va come un treno.

KTM SM (la SMT non l'ho guidata) meno motore della Multi 1200 ma grandissima agilità richiede uno stile meno composto e pensato ma molto + fatto di scatti e staccate ..tipo motard per esempio. Non è il mio stile ma una gran moto molto paricolare

..insomma dove vai vai vai sempre a finire bene

sui consumi siamo in linea..dopo i 10.000km si riducono e puoi trattandola bene arrivare ai 20km/L..ma molto bene, cambiare sotto i 4000 e non tirarci..mantenendo velovciatà da codice stradale 90/100 Km/h

Mi piacerebbe molto provarla ma il concessionario disponibile alla prova, richiedendola dal sito motoguzzi.it, è distante.

...non credo per il modello 2013, forse un colore nuovo per la versione base?