ma solo a me non me ne frega un cazzo di cosa si vende?
sono molto anzi troppo interessato a cosa comprero' io ...o non comprero..ma se una moto vende tanto o poco a me davvero
non me ne frega un tubo.
quello che manca e' una moto tipo t700 come idea di moto semplice 1000\1200 diciamo coppia e comodita'. e prezzo data la semplicita' di 12.500\13.000 ecco secondo me avrebbe un suo perche'.
pero' io non ho provato la multi v4 ma ho provato il nuovo 1290.
secondo me in confronto ad un t700 vale ogni centesimo in piu' che costa.

ma solo a me non me ne frega un cazzo di cosa si vende?
sono molto anzi troppo interessato a cosa comprero' io ...o non comprero..ma se una moto vende tanto o poco a me davvero
non me ne frega un tubo.

Cioè secondo te Multistrada non è il modello più venduto di Ducati e la SADV non è il modello più venduto (escludendo le piccoline)?

Il modello più venduto non è detto che faccia il totale delle vendite di una ditta. Ad esempio KTM vende caterve, carrellate e vagoni di piccole 390 declinate in tutte le salse.
Molto spesso sono i modelli di fascia medio-bassa che supportano quelli di alta gamma, non il viceversa (Honda docet).

Mi pare che Ferrari e Posche siano tra le aziende più consistenti del mercato in quanto a marginalità e utili comunque se lo dici tu...

poi cosa sono i gadget?
tutto inutile?
inutile una moto che frena da sola e magari mi fa' evitare di impattare con un auto?

GEM...sei viziato e volubile...sono altri i veri motociclisti che sanno quello che è veramente importante...,

Infatti lo sono. Loro commercializzano solo ed esclusivamente prodotti premium e sono strutturati per quel tipo di mercato. Complimenti a loro.

Ma nel mondo a due ruote chi è strutturato per fornire prodotti "extra-lusso-only"? C'é stato qualche tentativo in Inghilterra e Germania di resuscitare vecchi marchi, ma sono tutte realtà fallite che hanno portato i libri in tribunale (mi ricordo anche un tentativo di riesumare la Brough Superior, se non erro).

Forse l'unica vera azienda premium è MV-Agusta che fa solo moto di un certo tipo. Ne vende pochine ed ha parecchie tribolazioni però (oltre ad avere alle spalle i russi).

@Freno penso abbiamo ancora problemi con questi software, è di questi gg un richiamo di 280.000 veicoli in Cina.
Credo sia uno dei richiami a maggior scala della storia.

https://www.ilsole24ore.com/art/cina-te ... se-AEaBbCT

Non mi pare che le endurone 1200 e oltre soffrano particolarmente le bizze del mercato: KTM, Ducati e BMW nonostante i prezzi si vendono eccome.
E, diciamocelo, a tutto campo sono leggermente diverse dalle varie medie…

I marchi che citi tu, mi immagino Norton, MV Augusta e un altro marchio tedesco che ora non ricordo sono il tipico esempio di marchi che falliscono non perchè sono di lusso ma perchè fanno moto di nicchia.
Il segreto è fare come BMW che fa moto di lusso ma non di nicchia (60.000 GS al mondo all'anno) o, su scala più piccola Ducati che comunque dovrebbe chiudere a quasi 15.000 Multistrada su un totale di 59.000 moto nel 2021. Su KTM non ho i numeri, ma non credo che di SADV ne venda tanto meno di quante MTS vende Ducati
Il problema di quelli che tu chiami marchi di lusso come le varie Morini, Norton MV è che fanno moto care (perché ne fanno poche) poco usabili (perché le varie cafè racer, motard e vintage sport piacciono a tutti quelli che scrivono nei forum ma pochi le comprano 4 gatti) e vanno pure peggio di moto di grande produzione che costano un terzo...

Io non sono una mente raffinata ma difficilmente comprerei un TRK...

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