guzzienduromassimo ha scritto:
i veicoli industriali ( i camion volgarmente) ci danno sempre l'indice di dove andra' la tecnica.
e' sempre stato cosi. Erano common rail con 10 anni di anticipo ( all'inizio piu' iniettori pompa poi tutto common rail) erano scr con urea 10 \11 anni prima.
l'ibrido non ha attecchito se non per l'uso prettamente urbano ma molto poco.
il metano liquido ora va' molto forte.
l'elettrico totale lo stanno studiano e non c'e' altra via che affiliarsi. iveco lo fa' con nikola ma tutti si affiliano per lo meno all'inizio quando partendo i volumi saranno giocoforza bassi.
ma ci vuole un riscontro economico altrimenti una tecnologia non prende piede.
il camion a metano liquido ( ora anche scania e volvo lo hanno) costa mediamente un 35% in piu'...in un anno te lo ripaghi nel ciclo vita' di una azienda sana di 4\5 anni e 7\800.000 km il risparmio e' nell'ordine pratico di circa 100\120.000 euro. Tutte le aziende e grandi flotte che ne stanno ordinando a botte di 50\100pz dicono che lo fanno per la filiera dell'abbattimento delle emissioni ma lo fanno perche' e' economicamente un cazzo di vantaggio.
Stesso motivo per cui io stavo per firmare un furgone kangoo 100% elettrico e ho alla fine preso un doblo' diesel. L'autonomia era perfetta per me lo danno per 250 km io ne faccio mediamente 100\150 al giorno.
ma nonostante ho il fotovoltaioco in 5 anni avrei buttato nel cesso 10.000 euro. la prossima volta rifaro' sicuramente piu' preventivi ma deve almeno essere in pari.
per la moto oltre a tutto quseto c'e' il piacere di guida quindi ho dei seri dubbi che in 10 anni scomparira' l'endotermico...
sicuramente l'elettrico soprattutto negli scooter potra' arrivare anche al 30\40% ma non di piu'.
naturalmente imho
e' sempre stato cosi. Erano common rail con 10 anni di anticipo ( all'inizio piu' iniettori pompa poi tutto common rail) erano scr con urea 10 \11 anni prima.
l'ibrido non ha attecchito se non per l'uso prettamente urbano ma molto poco.
il metano liquido ora va' molto forte.
l'elettrico totale lo stanno studiano e non c'e' altra via che affiliarsi. iveco lo fa' con nikola ma tutti si affiliano per lo meno all'inizio quando partendo i volumi saranno giocoforza bassi.
ma ci vuole un riscontro economico altrimenti una tecnologia non prende piede.
il camion a metano liquido ( ora anche scania e volvo lo hanno) costa mediamente un 35% in piu'...in un anno te lo ripaghi nel ciclo vita' di una azienda sana di 4\5 anni e 7\800.000 km il risparmio e' nell'ordine pratico di circa 100\120.000 euro. Tutte le aziende e grandi flotte che ne stanno ordinando a botte di 50\100pz dicono che lo fanno per la filiera dell'abbattimento delle emissioni ma lo fanno perche' e' economicamente un cazzo di vantaggio.
Stesso motivo per cui io stavo per firmare un furgone kangoo 100% elettrico e ho alla fine preso un doblo' diesel. L'autonomia era perfetta per me lo danno per 250 km io ne faccio mediamente 100\150 al giorno.
ma nonostante ho il fotovoltaioco in 5 anni avrei buttato nel cesso 10.000 euro. la prossima volta rifaro' sicuramente piu' preventivi ma deve almeno essere in pari.
per la moto oltre a tutto quseto c'e' il piacere di guida quindi ho dei seri dubbi che in 10 anni scomparira' l'endotermico...
sicuramente l'elettrico soprattutto negli scooter potra' arrivare anche al 30\40% ma non di piu'.
naturalmente imho
ti sei salvato all'angolo
