FORUM degli appassionati MOTO GUZZI STELVIO , V85 TT e della nuova V100 STELVIO :: Leggi argomento

con la euro5 potrebbe anche essere necessario metterlo...perche' magari arriva piu' calore..chissa..

P.S.
Interessante la modifica con il radiatore dell'oilio per la V85. Ma pensarci prima?
Questa modifica inciderà anche sui problemi di battito in testa denunciati da alcuni possessori?

Penso che chi progetta sa se serve o meno. La v85 è uscita senza? Non serve. Se decidono di metterlo vuol dire che poi serve. Facile.

guzzienduromassimo ha scritto:

Penso che chi progetta sa se serve o meno. La v85 è uscita senza? Non serve. Se decidono di metterlo vuol dire che poi serve. Facile.

In linea di massima concordo con te sulle scelte tecniche di fondo, e nello specifico sul V85; ma per i costruttori vale anche il principio che, quello che non si mette, non costa! Ci sono tante moto, anche espressamente da fuoristrada (Beta Alp 4.0, per dire la prima che mi viene a mente) che vengono vendute senza slitta paracoppa! Dire che non serve, se vai per sassi, è dura ... meglio vendertela dopo tra gli optional. Oppure i giochini di marketing con gli scarichi. Ormai tutte le moto di un certo pregio prevedono fin dall'origine (e spesso tra gli accessori "ufficiali" della casa) il terminale omologato Akrapovich, o Termignoni, o Arrows.... La moto va uguale, ma con il terminale "figo" si risparmiano almeno 2 o 3 Kg di peso gratuito. Possibile che alle case costi così tanto di più metterlo già di serie al posto della "stufa in ghisa"? ;-)

ciao

Gabor ha scritto:

guzzienduromassimo ha scritto:

Penso che chi progetta sa se serve o meno. La v85 è uscita senza? Non serve. Se decidono di metterlo vuol dire che poi serve. Facile.

ciao

Concordo! Facendo la tua stessa riflessione, ad alta voce, con un noto concessionario e ricambista Lombardo, mi è stato risposto: “...beh, ma anche noi ricambisti dobbiamo pur guadagnare qualcosa...”
Stessa cosa per le sospensioni. Perché devo pagarmi una forcella o un ammortizzatore scarso? Preferirei di gran lunga pagarmene subito, con sovrapprezzo, uno di ottima qualità...
Idem per la sella, ....ecc. ecc.

A PROPOSITO DI VENDITE

Oggi mi ha chiamato il Conce per avvertirmi che V85TT è arrivata, mi ha riferito che le vendite MOTO GUZZI stanno andando bene, in particolare V7, sta acquisendo nuovi clienti tra le generazioni più giovani.
Con il motore 850 lo stesso della V85TT, omologato EURO 5, che sarà installato su V7, le prospettive dovrebbero essere in crescita.
Per quanto riguarda la " gestione centraline " dei motori, ci sono aggiornamenti e affinamenti continui, per migliorare i rendimenti.

Certo però il vintage scomodo del V7 vende eccome... la California non pervenuta

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Vorrei riuscire a provarle...prima o poi...

Inviato dal mio K10000 Pro utilizzando Tapatalk

Grazie Leo :rock

interessante; e differenze notevoli rispetto ai numeri che vediamo

a parte le moltissime naked, rispetto al mercato nostrano, qualche riflessione:

- Honda Rebel :ansia

, che numeri
- KTM ; quando discutiamo su dove fanno i numeri; lì, ci sono i numeri ed anche molti modelli
- V85 :bravoo

- Ducati; un solo modello? niente Multistrada :ansia

?

comunque, interessante
:byee

Autore:	ch-zep [ mer 21 ott 2020, 15:20 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
...una modifica indispensabile che valorizza certe indissolubili convinzioni e conoscenze tecniche! Mai più senza!!!

Autore:	guzzienduromassimo [ mer 21 ott 2020, 15:59 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
con la euro5 potrebbe anche essere necessario metterlo...perche' magari arriva piu' calore..chissa..

Autore:	RobSixtysix [ mer 21 ott 2020, 18:31 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
Intanto KTM ha presentato la nuova 890 Adventure https://www.youtube.com/watch?v=z5EOoTUlx6g

Autore:	Aquila Insubre [ mer 21 ott 2020, 18:47 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
guzzienduromassimo ha scritto: con la euro5 potrebbe anche essere necessario metterlo...perche' magari arriva piu' calore..chissa.. ...oppure come tu ben sai non basta nemmeno quello e quindi ci vuole l'H2O

Autore:	legnone [ mer 21 ott 2020, 19:42 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
frenostanco ha scritto: P.S. Interessante la modifica con il radiatore dell'oilio per la V85. Ma pensarci prima? Questa modifica inciderà anche sui problemi di battito in testa denunciati da alcuni possessori? Per me no, o perlomeno non eliminerà del tutto il problema. La Griso lo aveva ma anche lei, con caldo forte e andatura bassa, mi batteva in testa. Poi con aria più fresca tutto perfetto, Griso e ora V85.

FORUM degli appassionati MOTO GUZZI STELVIO , V85 TT e della nuova V100 STELVIO https://www.guzzistelvio.net/sito/forum/

Classifica immatricolazione Moto https://www.guzzistelvio.net/sito/forum/viewtopic.php?f=4&t=60	Pagina 194 di 298

Autore:	frenostanco [ mer 21 ott 2020, 20:31 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
In effetti, anche sulla mia Stelvio c'é lo scambiatore/radiatore olio.

Autore:	LeoGuzzi [ gio 22 ott 2020, 11:47 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
https://www.moto.it/news/moto-e-scooter ... embre.html

Autore:	Aquila Insubre [ gio 22 ott 2020, 11:58 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
OH MY GOD! La V85 al 6° posto!

Autore:	Gabor [ gio 22 ott 2020, 12:53 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
guzzienduromassimo ha scritto: Penso che chi progetta sa se serve o meno. La v85 è uscita senza? Non serve. Se decidono di metterlo vuol dire che poi serve. Facile. In linea di massima concordo con te sulle scelte tecniche di fondo, e nello specifico sul V85; ma per i costruttori vale anche il principio che, quello che non si mette, non costa! Ci sono tante moto, anche espressamente da fuoristrada (Beta Alp 4.0, per dire la prima che mi viene a mente) che vengono vendute senza slitta paracoppa! Dire che non serve, se vai per sassi, è dura ... meglio vendertela dopo tra gli optional. Oppure i giochini di marketing con gli scarichi. Ormai tutte le moto di un certo pregio prevedono fin dall'origine (e spesso tra gli accessori "ufficiali" della casa) il terminale omologato Akrapovich, o Termignoni, o Arrows.... La moto va uguale, ma con il terminale "figo" si risparmiano almeno 2 o 3 Kg di peso gratuito. Possibile che alle case costi così tanto di più metterlo già di serie al posto della "stufa in ghisa"? Su questo punto rendo merito a MG che, negli anni 0 e 10, fece per Griso e Stelvio dei terminali di scarico particolarmente gradevoli e parte caratterizzante dell'estetica, soprattutto per la Griso, che io trovo insensato sostituire con altri che sono sempre più brutti, anche se più vuoti dentro. Con la V85 mi pare si siano invece già più allineati alla filosofia, jap, crucca e di altri, del "vendiamo la stufa e poi ri-vendiamo uno scarico degno del nome...". ciao

Autore:	guzzienduromassimo [ gio 22 ott 2020, 13:19 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
hai ragione Gabor, ma un conto e' risparmiare su qualcosa di risparmiabile un conto e' se serve...non mettere un qualcosa. il paracoppa loro ti dicono be' tanto poi lo cambiano... ktm 1190 poi 1090 e 1290R nasce praticamente senza paracoppa..perche' non metterne uno in plastica? una delle poche moto che nasce coperta bene e' la 790 senza mettere niente e' gia' molto protetta.

Autore:	ch-zep [ gio 22 ott 2020, 16:07 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
Gabor ha scritto: guzzienduromassimo ha scritto: Penso che chi progetta sa se serve o meno. La v85 è uscita senza? Non serve. Se decidono di metterlo vuol dire che poi serve. Facile. In linea di massima concordo con te sulle scelte tecniche di fondo, e nello specifico sul V85; ma per i costruttori vale anche il principio che, quello che non si mette, non costa! Ci sono tante moto, anche espressamente da fuoristrada (Beta Alp 4.0, per dire la prima che mi viene a mente) che vengono vendute senza slitta paracoppa! Dire che non serve, se vai per sassi, è dura ... meglio vendertela dopo tra gli optional. Oppure i giochini di marketing con gli scarichi. Ormai tutte le moto di un certo pregio prevedono fin dall'origine (e spesso tra gli accessori "ufficiali" della casa) il terminale omologato Akrapovich, o Termignoni, o Arrows.... La moto va uguale, ma con il terminale "figo" si risparmiano almeno 2 o 3 Kg di peso gratuito. Possibile che alle case costi così tanto di più metterlo già di serie al posto della "stufa in ghisa"? ciao Concordo! Facendo la tua stessa riflessione, ad alta voce, con un noto concessionario e ricambista Lombardo, mi è stato risposto: “...beh, ma anche noi ricambisti dobbiamo pur guadagnare qualcosa...” Stessa cosa per le sospensioni. Perché devo pagarmi una forcella o un ammortizzatore scarso? Preferirei di gran lunga pagarmene subito, con sovrapprezzo, uno di ottima qualità... Idem per la sella, ....ecc. ecc.

Autore:	RobSixtysix [ gio 22 ott 2020, 17:17 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
ch-zep ha scritto: Gabor ha scritto: guzzienduromassimo ha scritto: Penso che chi progetta sa se serve o meno. La v85 è uscita senza? Non serve. Se decidono di metterlo vuol dire che poi serve. Facile. In linea di massima concordo con te sulle scelte tecniche di fondo, e nello specifico sul V85; ma per i costruttori vale anche il principio che, quello che non si mette, non costa! Ci sono tante moto, anche espressamente da fuoristrada (Beta Alp 4.0, per dire la prima che mi viene a mente) che vengono vendute senza slitta paracoppa! Dire che non serve, se vai per sassi, è dura ... meglio vendertela dopo tra gli optional. Oppure i giochini di marketing con gli scarichi. Ormai tutte le moto di un certo pregio prevedono fin dall'origine (e spesso tra gli accessori "ufficiali" della casa) il terminale omologato Akrapovich, o Termignoni, o Arrows.... La moto va uguale, ma con il terminale "figo" si risparmiano almeno 2 o 3 Kg di peso gratuito. Possibile che alle case costi così tanto di più metterlo già di serie al posto della "stufa in ghisa"? ciao Concordo! Facendo la tua stessa riflessione, ad alta voce, con un noto concessionario e ricambista Lombardo, mi è stato risposto: “...beh, ma anche noi ricambisti dobbiamo pur guadagnare qualcosa...” Stessa cosa per le sospensioni. Perché devo pagarmi una forcella o un ammortizzatore scarso? Preferirei di gran lunga pagarmene subito, con sovrapprezzo, uno di ottima qualità... Idem per la sella, ....ecc. ecc. Verissimo, ma per lo scambiatore forse è un po' diverso. Non so se chi lo mette aftermarket (laddove non previsto di serie), ha la percezione che mettendolo poi cambia qualcosa dal punto di vista del rendimento del veicolo....se il livello di utilizzo del mezzo resta nei parametri previsti per l'utente standard.

Autore:	ch-zep [ sab 24 ott 2020, 12:02 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
...azz..., chi l’avrebbe detto!?

Autore:	Aquila Insubre [ dom 25 ott 2020, 1:21 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
francesco57 ha scritto: A PROPOSITO DI VENDITE Oggi mi ha chiamato il Conce per avvertirmi che V85TT è arrivata, mi ha riferito che le vendite MOTO GUZZI stanno andando bene, in particolare V7, sta acquisendo nuovi clienti tra le generazioni più giovani. Con il motore 850 lo stesso della V85TT, omologato EURO 5, che sarà installato su V7, le prospettive dovrebbero essere in crescita. Per quanto riguarda la " gestione centraline " dei motori, ci sono aggiornamenti e affinamenti continui, per migliorare i rendimenti. ..si ma sto vintage ha veramente stancato..poi la V7 é vintage anche nel comfort, ok che non é una GT pensata per i grandi viaggi, ma il comfort é ai minimi termini.. realizzare un qualcosa di nuovo, magari sfruttando il genio della California che in quanto stile ed innovazione non é secondo a nessuno...opuure aspettano il BIG ONE?

Autore:	LeoGuzzi [ mar 27 ott 2020, 11:49 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
In GeLa Top 50 Moto oltre 125 Grazie ad altre 700 unità vendute nel mese di settembre, la BMW R1250GS, nelle sue versioni standard e Adventure, ha totalizzato 8.040 vendite. Vuol dire che ogni cento motocicli oltre i 125 cc vendute ci sono sette GS1250. In seconda posizione si piazza la Kawasaki Z900 (3.552 unità), seguite dalle altre naked Yamaha MT-07 (2.915) e Kawasaki Z650 (2.748). KTM si prende le posizioni numero cinque, sei e sette con 690SMC (2.101), 790 e 390 Duke. La prima enduro stradale, dopo le GS, è la Yamaha Ténéré 700, nona, seguita dalla Honda Africa Twin 1100. Le naked sono la categoria preferita, che stacca maggiormente i modelli enduro stradali rispetto a quanto accade in Italia dove le due tipologie sono alternativamente al primo posto. Le prima moto italiana in graduatoria è la nuova Ducati Streetfighter V4 (33° posto) con 921 unità vendute. Appena davanti alla Moto Guzzi V85 TT (837), poi nessun'altra nelle prime 50 posizioni. TOP 50 MOTO GENNAIO-SETTEMBRE 2020 POS. MARCA MODELLO UNITÀ 1 BMW R 1250 GS 8.040 2 Kawasaki Z 900 3.552 3 Yamaha MT-07 2.915 4 Kawasaki Z 650 2.748 5 KTM 690 SMC 2.101 6 KTM 790 DUKE 2.065 7 KTM 390 DUKE 1.907 8 Honda CMX 500 REBEL 1.895 9 Yamaha Tenere 700 1.854 10 Honda CRF 1100 AFRICA TWIN 1.555 11 Suzuki SV 650 1.541 12 BMW S 1000 XR 1.506 13 BMW F 900 R 1.452 14 BMW R 1250 RS 1.390 15 Suzuki GSX-S 750 1.347 16 Yamaha MT-09 1.285 17 Honda NC 750 X 1.245 18 KTM 790 AVVENTURA 1.219 19 BMW S 1000 RR 1.216 20 BMW R 1250 R 1.204 21 Kawasaki NINJA 650 1.172 22 BMW F 900 XR 1.171 23 Yamaha MT-09 TRACER 1.170 24 KTM 1290 SUPERDUKE R 1.165 25 Honda CB 500 F 1.127 26 Kawasaki VULCAN S. 1.087 27 Husqvarna 701 SUPERMOTO 1.070 28 KTM 1290 SUPER AVVENTURA 1.029 29 Honda CB 650 R NEO SPORTS CAFE 1.026 30 Harley Davidson STREET BOB 1.021 31 Kawasaki Z 900 RS 990 32 Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 922 33 Ducati STREETFIGHTER V4 921 34 BMW F 750 GS 895 35 Moto Guzzi V85 TT 837 36 Harley Davidson XL 1200 X 814 37 Honda CBR 500 R 797 38 Suzuki DL 650 V-STROM 794 39 BMW F 850 GS 765 40 BMW R 1250 RT 764 41 Honda CB 1000 R NEO SPORTS CAFE 696 42 Triumph ROCKET 3 673 43 Harley Davidson SPORT GLIDE 673 44 Kawasaki NINJA 1000 SX 666 45 BMW S 1000 R 644 46 Honda CB 650 R NEO SPORTS CAFE 625 47 Honda NC 750 S 619 48 BMW R NINE T SCRAMBLER 618 49 Royal Enfield BULLET ELECTRA 608 50 Yamaha XSR700 606 rmania:

Pagina 194 di 298
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/

Autore:	valgrana [ dom 25 ott 2020, 8:18 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
Certo però il vintage scomodo del V7 vende eccome... la California non pervenuta Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Autore:	v85ttspqr [ dom 25 ott 2020, 9:29 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
A me esteticamente piace il v7iii e anche il V9 a dirla tutta...le vedo, oltretutto, molto ben predisposte a personalizzazioni (niente di eccessivo però!) Inviato dal mio K10000 Pro utilizzando Tapatalk

Autore:	Aquila Insubre [ dom 25 ott 2020, 10:06 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
valgrana ha scritto: Certo però il vintage scomodo del V7 vende eccome... la California non pervenuta Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk ooops hai frainteso, genio della California = Galluzzi, il papà della Monster, non la MG California...

Autore:	valgrana [ dom 25 ott 2020, 10:13 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
Così mi è chiaro e ti quoto Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Autore:	emilio62 [ mar 27 ott 2020, 12:34 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
Grazie Leo interessante; e differenze notevoli rispetto ai numeri che vediamo a parte le moltissime naked, rispetto al mercato nostrano, qualche riflessione: - Honda Rebel , che numeri - KTM ; quando discutiamo su dove fanno i numeri; lì, ci sono i numeri ed anche molti modelli - V85 - Ducati; un solo modello? niente Multistrada ? comunque, interessante

Autore:	renzo_74 [ mar 27 ott 2020, 12:58 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
interessante, non credevo che le naked vendessero così tanto in germania, anche io trovo strana l'assenza della multistrada (che ricordiamo è del gruppo VW)

Autore:	Aquila Insubre [ mar 27 ott 2020, 13:05 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Classifica immatricolazione Moto
emilio62 ha scritto: Grazie Leo interessante; e differenze notevoli rispetto ai numeri che vediamo a parte le moltissime naked, rispetto al mercato nostrano, qualche riflessione: - Honda Rebel , che numeri - KTM ; quando discutiamo su dove fanno i numeri; lì, ci sono i numeri ed anche molti modelli - V85 - Ducati; un solo modello? niente Multistrada ? comunque, interessante si mi ha stupito l'unica presenza Ducati nei primi 50, quasi allineata a V85 che in proporzione alle dimensioni aziendali e (forse) al contingentamento, sempre avere più appeal...V85 sembra essere un marchio nel marchio, per intenderci come 500 per Fiat etc. Stupisce anche che una bel classico come Bmw 1250 RT sia così poco apprezzata, vedere ad ese. lo stratosferico risultato di Ktm che come vendite supera di poco Honda, che a sua volta é avanti rispettivamente a Yamaha, Kawasaki e Suzuki come fanalino di coda tra le jap. Impressionante constatare che Bmw ha venduto più del doppio di Yamaha e che le vendite di Honda + Yamaha sono poco superiori alla sola Bmw.