Fai in modo che accedano ai tuoi interventi su questo forum e saranno loro a venire a cercare te senza che tu debba inviare nulla. Poi quando sarai lassù ricordati di noi.

L'impressione mia -però non so se è solo una cosa italiana - è che alla fine chi va sulle maxienduro ancora punta al top di gamma (1200-1300) e non ha ciò che c'è appena sotto (850-1000), mentre discorso diverso vale per il segmento ancora sotto (600-700 di Tenere e Tuareg) che è del tutto staccato dal top di gamma. Tanto per capirsi, tralasciando il caso BMW dove i GS 850/750 sono improponibili rispetto alle sorelle maggiori boxer, sia nel caso di Triumph che in quello di Ducati (e forse anche KTM) la maggioranza della gente va sulle varie 1200/V4/1290 prima di andare sulle versioni appena sotto 900 rally/V2-DesertX/890 KTM e Husqvarna. Probabilmente il gap di prezzo non è tale da scoraggiare l'acquisto della versione top. Io stesso andai sulla MTS V4 anziché sulla MTS 950 (la V2 di allora ) perché da me ritenuta migliore su tutti gli aspetti (fruibilità inclusa).
Rimanendo in casa Ducati mi stupisce anche che - almeno in Italia e nei primi 2 mesi - un modello ormai stagionato come MTS V2 (che altro non è che la 950 rivista e corretta) venda più di DesertX che di fatto - nel caso del 99% dei clienti - fa lo stesso lavoro. Alla fine in due fanno quasi come la V4 da sola, ma da DesertX mi aspettavo di più a livello di vendite. Vero è che tra una DesertX e una V4 base ci corrono meno dio 4k...

A quanto ne so io c'e' stata carenza tutta la stagione delle desert x sono arrivate con 3 mesi di ritardo...e molti hanno annullato, ma comunque abbondanza non c'e' mai stata.

molto piu' interessante sara' valutare cosa fa' nel 2023

Si Freno, tutta nera, e si, condivido il tuo pensiero, ma l'alternativa era Blu, colore che un po' mi ha stancato sulle moto...ne ho avuto delle altre cosi. E pure lo stesso blu.
Il mio sogno era il giallo, coi cerchi oro, ma avrei dovuto attendere chissà quanto, visto che il conce mi ha detto in tutta sincerità, che loro non posson fare gli schizzinosi col fornitore e spesso il colore manco lo chiede: pena, restare senza moto.
Devo comunque dire che dal vivo è veramente bella appariscente: in foto forse perde un pochino..

Ci può stare...vediamo il 23 come va. A me la moto piace, ma devo dire l'hanno prezzata abbastanza alta

si molto in alto...infatti io l'ho valutata..ma la at 1100 adv per l'uso stradale secondo me era migliore ( sospensioni semiattive e si sa' in ducati se le montano e' perche' sono meglio..quando non le montano come qui dicono che e' meglio non averle...)
io ho valutato anche il fatto che sulla desert c'era zero possibilita' di trattativa mentre con honda.....ho avuto un signor trattamento.

Amici interessati mi hanno detto che Ducati non era molto generosa nella trattativa....probabilmente ne avevano poche. Secondo me quel prezzo (16,3k) andava bene se c'erano sopra anche le semiattive della Multistrada S....però visti i numeri ( non solo le vendite ma anche quelli della marginalità) ci sta che abbiano ragione loro...Poi su queste strategie bisognerebbe sapere cosa ne pensa Freno..

Anche quest'anno KTM si appresta a vendere un casino di moto, a quanto vedo.
Non è che qualcuno sta pensando che il far east è un mercato più importante di quello USA/Europa?

Della serie:
per gli "occidentali" vendo una manciata di modelli super-premium da 1800cc, mentre i soldi veri li faccio "là" vendendo moto da 300-400cc ricarrozzate.
Può essere?

@Parrus:
la Desert-X è pensata sopratutto per il mercato americano/canadese/australiano, dove c'é gente che macina tantissimi km in fuoristrada/piste.
Credo che ne abbiano destinate pochine all'europa. Anche perché qua da noi dove ci vai con un mostro del genere?

Il "mostro" Desert X, mi pare abbia prestazioni in tutto paragonabili alla CRF 1100.......che io stesso, abbastanza imbranato, considero una moto ancora più che gestibile. Poi scritto da te, Freno, che hai fatto una intera HAT con la Stelvio! Rifarla con una Desert X credo ti sembrerebbe un giochino da bambini....

Auguri

Gran bel ferro direbbero i giovani trapper di strada...
Ricca e qualitativamente al top...tuttavia, mi pare un grandissimo esercizio di Stile.
Potendosela permettere, ben venga....ma sinceramente....andare per dune e deserti con quella....mah.

https://www.motociclismo.it/nuove-yamah ... 2023-82252

marketing....ovviamente ma del resto quello fa' vendere.
guardate le due nuove versioni del tenere..
una quella da fuoristrada con il parafango alto..ma basso dietro..in pratica ti pianti sul fango con il parafango alto..
l'altra da viaggio...ma non partendo dalla wr perche' troppo alta...
insomma l'importante e' vendere fumo

Verissimo; il marketing ti fa vendere. Devo dire che forse anche Yamaha si sta svegliando. Mai visto coccolare così tanto un modello nel quale non credevano molto.

Tornando alla DesertX, a mio modo di vedere, forse è un po’ troppo estrema per il grosso della clientela e forse dal vero è un po’ deludente. A me era piaciuta, calore in zona “parco giochi” a parte.
È un tipo di moto che non mi interessa più di tanto, ma tra questa e la MTS v2 950 anch’io opterei per la seconda.
…oppure passerei direttamente alla Pikes Peak che mi fa sangue, tanto!

Quella fa sangue a tutti

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poi nel 2022 c'era praticamente solo bianca ora c'e' la nera e la moto si presta bene anche ad una veste grafica.
concordo che nell'ottica vado a smaialare non e' la moto adatta proprio per il suo valore..ma qui tutto e' un po' sballato..anche una 690 all'atto pratico oramai costa 13.000 euro ed e' troppo per quello che ci devi fare.

Pikes Peak? Oggi come oggi non saprei che farmene 158 cv interasse esagerato. No grazie a 30 anni avrei dato un rene!

Sabato pomeriggio sono passato da un concessionario Benelli, Royal Enfield, Sym e MV Agusta del Varesotto. Fuori c’era praticamente la fila! …non per le MV.
Devo dire che le nuove RE (Meteor, Classic…) hanno fatto un bel salto di qualità.

Vedo che stai "maturando" per prendere la Himalayan, o forse una bella SuperMeteor 650, più adatta a godersi i passi svizzeri asfaltati in souplesse e senza incorrere in multe

Curiosità circa la risposta alle nuove Benelli mi pare che non siano malaccio nel rapporto qualità prezzo

Ormai Zep è pronto per la casa indiana...

…devo far spazio in garage. Prima dovrei decidermi a vendere qualche vecchio rottame.

sono disponibile ad aiutarti a portar fuori qualcosa...

In realtà stiamo restaurando l’ennesima BMW d’epoca, una CS del 1983. Finita questa venderò almeno una GS…forse.

l'importante e' divertirsi giuseppe.
pensa che io al netto che mi trovo benissimo con l'africa mi sto' divertendo tantissimo a girare con la swm che e' un pezzo di antiquariato moderno