grazie Leo

brava

Rimarchevole il fatto che V7 sia la prima moto naked in classifica con un bel distacco sulla seconda. Le 125 non le considero moto vere, roba di passaggio che nessuno compra per scelta se ha la possibilità di accedere ad altro.

Ha perso molto anche la GS ADV vedo.

Molto contento per MG che due modelli su tre vendano piuttosto bene, …aspettando le altre novità.

Ad esempio una latta di colore diverso ritrovata intonsa spostando l'armadione dei motori sperimentali raffreddati ad acqua?

Prima o poi la gente si stuferà di comprare quelle moto disegnate da un designer tedesco di mezzi anfibi (quando gli dai mano libera ai tedeschi tendono sempre a disegnare qualcosa che ha forma filante del carro armato, che sia una moto o un suv... chissa perché...) . Le GS sono tecnicamente validissime ma stanno diventando mastodontiche e sembrano un mucchio di pezzi messi li a caso.
Poi ognuno hai suoi gusti, ma per mandare giu certe cose ci vuole un fernet doppio...

In effetti... a me piacciono le moto in cui la funzione prende il sopravvento sul design fine a sé stesso (vedi sotto), però devo ammettere che la GS è diventata con gli anni imbarazzante, esagerata ed a tratti quasi ridicola.

Ma dai che ti fai le pugnette ogni volta che ne vedi una e stai da anni cercando di trasformare la tua Stelvio in una Stelvio ADV...

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Credo che in casa BMW continueranno a far sì che i vari tipi di GS boxer resteranno a lungo oggetto del desiderio.

Com’è il consumo di Fernet in Italia?

La GS 1150 era una gran moto …20 anni fa. Con la mia, una delle primissime del secolo scorso (1999), ho fatto più di 70’000km e poi l’ho venduta a uno che l’ha portata oltre i 200’000km.

Tutti i modelli dopo erano/sono dinamicamente molto ma molto meglio, e non parlo per sentito dire.

come se io volessi dire che il mio supertenere e' meglio del nuovo tiger 1200.
e' molto meglio se riesco a prendere la saggia decisione che gia' avere due moto e' un grande privilegio e non creare eco nel mio conto corrente...allora si il mio super e' meglio.

Non discuto che siano ottimamente progettate, ma esteticamente non si possono vedere...

La penso come Enzo. Non discuto che siano eccellenti, ma oramai sono imbarazzanti come dimensioni e come design generale. Troppo carico, troppi orpelli, troppo di tutto.

@GEM
La foto del vecchio GS non voleva certo affermare la superiorità di un modello di 15 anni fa con uno attuale. Quello che volevo sottolineare è che l' "anti-design" del vecchio GS rimaneva entro i binari accettabili dell'essenzialità.
In altre parole: brutta ma essenziale ed asciutta.

Ora saltiamo con la macchina del tempo ai giorni nostri.
Fermiamoci un attimo,
facciamo un bel respiro,
sgombriamo la mente.

Ha senso guidare una entrofuoristrada così?

Assolutamente si. È comoda protettiva e fa tutto bene. Perché non la compro? Perché non me la posso permettere.

Questa volta ti quoto al 100%. Il GS 1150 e poi ancora il primo GS 1200 erano stilisticamente originali e funzionali. Dopo sono diventate sempre più inutilmente barocche. Poi sulla guidabilità non discuto nemmeno io. Ne ho provati solo due: il 1150 adv, bello ma troppo alto per me (alla guida mi era piaciuto comunque) e brevissimamente dal concessionario il 1200 rally con i colori "pepsi cola". che mi pare fosse l'ultimo raffreddato ad aria, se non sbaglio.

A me sembra enorme e pesante il V85TT, non comprerei mai qualcosa di ancora più grande e pesante. E credo di aver scritto tutto

Daccordissimo!!!
Io l’ho comprata, ci ho fatto più di 20’000km in una stagione, non ho mai stretto un bullone all’infuori della manutenzione ordinaria e l’ho rivenduta in 3 o 4 giorni (sbagliando!).

Concordo che può anche non piacere, ma se non piace la GS adv, non capisco come possa piacere ESTETICAMENTE una KTM adv, una Tiger o una Stelvio…e tante altre.
Son gusti…

Concordo, le Ktm sono diventate anche loro pesant come linea, sulle ultime triumph tiger non sono d'accordo, le ultime (soprattutto le piu piccole) per me sono molto ' snelle', tra le piu belle enduro sul mercato.

Concordo!

Verissimo, le piccole sembrano più filanti di certe bicilindriche. Quanto al 1200, c'é la matita del ns. Frascoli.

Ah il sabba infernale ormai mensile sul GS. Pare proprio sia una moto che logora chi non ce l'ha. Personalmente la reputo un'ottimo veicolo: sono in troppi a sostenerlo perche' si sbaglino tutti.

E questo e' il problema: sono in troppi, troppi, troppi. Ogni 3 moto che incrocio una e' un GS. Ormai la considero un arredo, parte del paesaggio, come i paracarri, i semafori e i divieti di sosta. Sono talmente comuni da risultarmi indifferenti. Le vedo, ma non le noto. Come i piccioni in piazza.

Ma che noia, che barba.

6543TRK Benelli.
Troppi, troppi a comprarla... non sarà mica possibile che si sbaglino tutti.....
Eppure ogni volta che sento la parola "tutti" mi chiedo come è composta la platea del "tutti"
Sono troppo riflessivo lo so ed anche critico.... ma va'? , probabilmente sono uno dei pochi che compra la panda non perché tutti ce l'hanno ma semplicemente perché mi piace, non mi farà male questa "normalità "..... ????

L' i-phone è meglio di un volgare android, perché "tutti" fanno la fila alle 2 del mattino quando esce il nuovo modello?
Così come la Scienza non è democratica, tante altre cose non lo sono .....

Per l'appunto il numero di vendite non è sempre sinonimo di bontà, ciò non toglie che la GS è un'ottima moto.


PS Zerpo se ti piace la Panda vuol dire che quello sbagliato sei tu!

ovvio.... I love panda