eppure i centri seghette mi pare ci siano anche li..

MOTO: LE PIU' VENDUTE DEL 2022 (GEN-LUG)
1 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 5.277
2 BMW R 1250 GS Enduro 2.996
3 YAMAHA TENERE 700 Enduro 2.077
4 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 1.882
5 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 1.810
6 MOTO GUZZI V7 Naked 1.808
7 KEEWAY RKF 125 Naked 1.801
8 ROYAL ENFIELD METEOR 350 Naked 1.674
9 HONDA AFRICA TWIN Enduro 1.667
10 MOTO MORINI X-CAPE Enduro 1.640
11 YAMAHA MT-07 Naked 1.460
12 HONDA CB 500 X Turismo 1.434
13 FANTIC MOTOR 125 CC ENDURO/MOTARD Enduro 1.373
14 YAMAHA TRACER 7 Turismo 1.357
15 YAMAHA TRACER 9 Turismo 1.293
16 KAWASAKI Z 900 Naked 1.228
17 MOTO GUZZI V85 TT Enduro 1.184
18 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 1.100
19 BENELLI LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL Naked 984
20 BENELLI LEONCINO 800 / LEONCINO 800 TRAIL Naked 981
21 YAMAHA MT-09 Naked 961
22 HONDA CB 650 R Naked 943
23 CF MOTO 650 MT Turismo 854
24 DUCATI MONSTER / MONSTER+ Naked 847
25 VOGE VALICO 500DS Enduro 815
26 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 802
27 BENELLI BN 125 Naked 798
28 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN Enduro 793
29 FANTIC MOTOR CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY Naked 783
30 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 728

Pensavo in un successo maggiore della Tuareg, peccato, non vorrei che fosse un'altra incompresa.

Grazie Leo

sempre interessante

ora, oltre alla solita ed irraggiungibile TRK, abbiamo anche Moto Morini ( addirittura decima ), Voge e CF Moto, nei primi trenta



bah ....

visti i numeri, avranno ragione loro



PS brava

Grazie Leo per queste interessanti statistiche di vendita. Mi sembra una classifica dai due volti, da un lato BMW e Ducati con moto da 25k€ in cima alla classifica, dall’altro un gruppo di moto low cost che fanno buoni numeri.

MG regge molto bene con V7, la V85TT perde qualche posizione ma rimane cmq tra il 15o e 20o posto. Concordo con il commento su Aprilia, per i contenuti della moto potrebbe vendere molto meglio, peccato la reputazione del brand e la rete vendita ….

Temo che la strada sia quella, per lo meno in Italia, ed è veramente assurdo

Condivido l'assurdità, anche considerati i numeri della T700 che è più vecchiotta e che non ha proprio nulla in più anzi..molto probabilmente Aprilia ha lavorato meno sul Marketing, yamaha tra Botturi Tarres e co sembra che abbi afatto una moto valida solo per OFF (che però invoglia molti giovani ad avere la moto accattivante da avventura) ..la Tuareg la sta facendo correre solo Guareschi assieme ad una V85TT trasformata da loro con buoni risultati, ma mi sa che Aprilia si deve muovere di più. Il prodotto è buono e per i miei gusti anche bello

Bene la V7, ha fatto un grande balzo!
Vedo moltissime Benelli nella top 30, ma anche Royal Enfield, Morini, Voge e CF

Anche io in effetti fatico a capire l'insuccesso della Tuareg. chiunque la provi scende entusiasta, forse davvero è ora che diano dei segnali forti su affidabilità e professionalità rete vendita.
non saprei come, ma inizierei con iniziative assurde, ribadisco quello che dissi anni fa per guzzi, manderei dei Testimonial in giro per i passi d'italia a far km a nastro con le Tuareg (ma anche V85 perchè no) macinandone davvero tanti ma tanti.
e poi inviterei i giornalisti a provare le moto maltrattate .... insomma spingerei di più lato marketing, se aspettano che la gente si fidi di Aprilia & C. stanno freschi

Secondo me il punto è che viene vista "solo" come una sei e mezzo e quindi costa troppo. Non guardano i contenuti.

Siamo sicuri che una grande percentuale di possibili acquirenti guardi “i contenuti”? Io, in generale e non solo a riguardo di Aprilia, ho dei fortissimi dubbi… e oltre 5000 TRK502 lo provano.
Oggi la gente guarda il prezzo.
E chi può spendere non va ne dagli spettacolari concessionari Aprilia ne da quelli Benelli e continua a guardare poco “i contenuti”, guarda quello che gli piace e quello che ha voglia di portarsi a casa: BMW, H-D, Ducati, …forse Triumph, magari KTM…ev. Jap che non si rompono mai…
Imho.

Forse hai ragione, c'è chi può spendere e chi no, poi c'è una piccola parte di consumatori che guarda i contenuti

…esattamente come i vini, buona parte dell’abbigliamento, i ristoranti, i mobili, gli occhiali, …
Solo per telefonini, tablet e computer ci sono sempre abbastanza soldi.

Finanziarie...

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Mi piace l'esempio dei ristoranti, calza con la situazione.

C'è chi può e vuole andare sempre in ristoranti stellati.
Chi preferisce l'all you can eat a prezzo fisso o quei menù completi a 12€.
Poi ci sono quelli che preferiscono l'osteria con due piatti, ma ben fatti e chi va al fast food.

Ecco io ancora non ho capito dove inserire le cinesi "ben fatte", che poi sono allo stesso livello delle entry jappe.

Secondo me il tuareg vale tutti i soldi che chiedono. Gioca a suo sfavore il percepito del brand e la rete assistenza non al top.

Le benelli sono i giusto prodotto per chi ha stipendi come quelli italiani, che sono tra i peggiori dell'europa occidentale, soprattutto se si considerano i costi italiani.
Benelli ed altri lo hanno capito e vendono le trk che assomiglia a una moto grossa e ti accontenti di un mezzo che ti porta onestamente ovunque...
Chissà quanti ragazzi vorrebbero laV7 ma si possono permettere la Mash, la brixton o altre motorelle...

Verissimo! Considerazione che condivido in pieno!

Guzzi ha la stessa rete e vende, secondo me depone a suo sfavore la percezione delle 650 come entry level economiche

Secondo me Guzzi vende di più perché vanta una storia più importante - nonostante le tante gare vinte da Aprilia - propone una tecnologia che continua ad intrigare molti (raffreddamento ad aria e trasmissione cardanica) e linee mozzafiato.

Per me la Tuareg viene percepita come una moto per specialisti cazzuti e così è stata proposta. Il Valgrana di turno, intimorito, compra altro. Quando parliamo di moto di un certo livello anche la clientela lo è. Non è solo una questione di costi, marketting e rete di vendita. Il cliente della V85 non è quello della Trk.. senza fare classifiche di merito.. sono diverse le aspettative e le richieste. Il Valgrana di turno sa di trovarsi meglio col 19 e non col 21 e meno che mai col 17. E lì cerca e spende.

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Non lamentatevi sempre di Piaggio, e leggete qui. LE vendite evidentemente non sono solo in Italia (per fortuna).
https://www.moto.it/news/gruppo-piaggio-ecco-i-dati-dell-ultima-semestrale.html
Nella classifica italiana trovo comunque messa molto male la Honda, che evidentemente ha bisogno di svecchiare ormai la gamma (transalp 750?) ed ha fatto un flop con la NT1100, a mio avviso flop annunciato.

Hai centrato il punto.
In Italia chi percepisce uno stipendio "ordinario " medio di circa 1200/1300 euro medi, tra spese fisse e costo della vita difficilmente può spendere cifre che vanno oltre 10.000 euro per un mezzo che tutto sommato resta solo uno svago per adulti .
Il successo dei marchi come Benelli e R.E. ne è la prova inconfutabile....chi si accontenta gode

Per il TRK probabilmente hai ragione; per la R.E. forse un po' meno, nel senso che mi paiono veicoli più trasversali. Qui nel forum mi pare siamo già almeno in due ad avere la Himalayan, ma come 2° moto e non per risparmio. C'è poi un folto gruppo di "Enfielders" appassionati dello stile "old british", quelli che prima compravano la Bullet 500 ed ora magari la bicilindrica. La meteor di quest'anno ha poi avuto un enorme successo perché bassa, facile, adatta alle ragazze ed ai motociclisti attempati di ritorno. Per non dire che avere un'alternativa all'auto che fa 30 km/l (se va male, se va bene anche di più), di questi tempi può essere più interessante di un Ducati V4 in garage.

Effettivamente mi pare che Honda arranchi un po'