Buon giorno a tutti. Come anticipato ieri, vorrei condividere quanto raccolto in merito al
peso delle 2 moto concorrenti:
Stelvio NTX e BMW GS ADV. Questo perchè per l'ennesima volta ho letto e mi è stato criticato il delta maggior di 49 kg della
Stelvio.
La
stelvio è dichiarata 272 kg tutto compreso (ATC, ABS, borse, liquidi etc) senza carburante.
La BMW sembrerebbe aver sfruttato le imprecisioni normative:
dichiara 2 pesi:
256 kg secondo direttiva 93/93 CE con il 90% di carburante;
223 kg a secco senza nulla.
Ora.. il punto1.5 della direttiva cita:
massa del veicolo in ordine normale di marcia e munito delle seguenti dotazioni:
—
equipaggiamento supplementare prescritto unicamente per l’impiego normale preso in considerazione,
— equipaggiamento elettrico completo, compresi i dispositivi d’illuminazione e di segnalazione forniti dal
costruttore,
— strumenti e dispositivi prescritti dalla legislazione in forza della quale si esegue una misurazione della
massa a vuoto del veicolo,
— le quantità di liquidi appropriate a garantire il buon funzionamento di tutte le parti del veicolo.
Il primo punto è quello che crea l'inghippo che consentirebbe di occulture il reale
peso a confronto.
Sembrerebbe che il BMW abbiano omologato la moto nuda e cruda senza tutti gli ammenicoli vari che i motociclisti prendono come optionals o che non sono essenziali per : "
..equipaggiamento supplementare prescritto unicamente per l’impiego normale.."(ESA, ABS, Traction control, Manopole riscaldate, computer di bordo, paramani etc)
Per provare a ricostruire il
peso si dovrebbe prendere i 256 kg e togliere il carburante. La benzina verde ha un
peso specifico di 0.7 kg/lt. per cui:
256-((0.7 x 33 lt)-10%)=235.21
BMW
A questi vanno aggiunti tutti gli optionals sopra descritti.
Sentiti vari tecnici mi dicono che:
ABS ca 5 kg;
ESA ca 6 kg
Traction control ca 7 kg
Ipotizzando altri 4 kg ca dei vari sfizi
tot: 257.21 kg
Differenza
Stelvio 14.79 kg
Ammetto l'empiricità ( non trovo evidenza scientifica ed oggettiva) dei dati sopra riportati, ma ad una prima analisi le cose sembrerebbero stare così.
Se così fosse, ci son sempre quasi 15 kg di differenza pari al 6 % della
Stelvio e al 5.75% della BMW..certo..non sono pochi, ma sempre meno dei 49 kg millantati dai giornali, concorrenza e BMWisti. Stiamo parlando di oltre il 31% in meno rispetto al propagandato come delta e il 6% sul totale
Stelvio.
Spero di essere stato comprensibile.
Chiedo cortesemente a tutti informazioni in merito e resto aperto ad ogni correzione/segnalazione.
Non è un puntiglio, ma mi piacerebbe riuscire a fare un pò di luce su questi argomenti. Mi girano quando un direttore di rivista come Mot......mo dichiara l'impossibilità di confrontare la
Stelvio con GS e Super tenerè per gli oltre 50 kg in più di
peso. Passi che è sbagliato in ogni caso, perlopiù se ciò non corrisponde al vero.
Ringrazio tutti per la pazienza.
Buona giornata
beh che vadano affan.... 
, e sono in attesa della NTX 2011 (spero per fine mese). Per me è state ed è una moto spettacolare. Ad eccezione di un problema ai dischi dopo 3000 km (vibrazioni in frenata) ma gestito dal conce (chiuso e cambiato da Guzzi), non ho avuto alcun problema in 30000 Km. A no.... ho cambiato più supporti navigatore tomtom rider 1, che olio e candele. Sono stati più precisi di un orologio svizzero..ogni 6000 km se n'è rotto uno, ma non è colpa di Guzzi. 2 anni fa in viaggio per le Marche ho perso il navigatore a 140 Km/h in autostrada....per grazia ricevuta e fortuna per l'auto dietro di me, l'ho preso al volo con la mano sx... si ma.. 
. Tu come ti sei trovato? Come è stato il passaggio dalla Gran turismo alla super Enduro? Rimpiangi la Norge?
