La settimana scorsa ho preso appuntamento per curiosità con un concessionario della zona per avere una stelvio in prova .Detto, fatto. Quelle che seguono sono impressioni strettamente personali
motore con tanta birra, non è uno strappa braccia ma la potenza c'è la coppia pure, scorre via liscio come l'olio, al contrario della V85 che come diciamo qui in Veneto è più ruspio ,. pochissime vibrazioni ma solo sane pulsazioni . Cambio un po contrastato ma ben spaziato nei rapporti . Strumentazione grande ma con numeri sottili e abbastanza in ordine sparso .Fanaleria .... c'era il sole ,ergonomia per me ( H 1,83) più che buona comandi al manubrio mi sembravano disposti bene a portata di dito ,molto figo il monobraccio , nel complesso una linea piacevole, cupolino non l'ho regolato ma mi sembrava valido come protezione
Quello che non mi è piaciuto : sospensione anteriore abbastanza sfrenata, i dischi anteriori poco progressivi appena li tocchi sono troppo " mordaci" così finisci nel leggere bene i numeri piccolini del mini tv, mini serbatoio olio frizione sul manubrio ( miserrimo ) ,scarico rumorosetto, stampella laterale un pochino corta tiene la moto molto inclinata e nel rialzarla non è proprio una pagliuzza ,non ha la manegevolezza su strada della V85 ( stessa gommatura ) ne il freno motore ma il più grave è il salto in avanti all' innesto della prima ( stavo parlando con il venditore che mi dava le ultime dritte e........ho innestato la prima ca@@o che sberla) .Il venditore ha voluto farmi anche un preventivo (anche se non mi interessava) : la mia V85tt novembre 2022 km 26000 tagliandi off. Guzzi , color giallo mojave senza il minimo graffio, cavalletto centrale, paramotore originale valore dai 5500 ai 6000 euro e visto che c'è la promo Guzzi ci ha aggiunto altri 1000 euro in più. La stelvio di listino 17500 ( gli avevo chiesto la versione normale ) la differenza è di 10500 euro aggiungici paramotore, cavalletto centrale, borse originali , quick shifter , quanto mi viene a costare ? per me non vale tutti quei soldi anche perchè da quello che ho sentito si svaluta tanto e di sicuro non va via come il pane. Tra l'altro anche qualche forumista è tornato sui suoi passi un motivo ci sarà . per ora mi tengo la mia fidata V85tt, nel caso volessi cambiarla o un'altra V85tt o una bella cinesina
scusate il pippone e buona strada a tutti

....non si rendono conto di quanti (me compreso) scappano al solo inserire della prima marcia...voglio vedere la faccia di chi ha deliberato un simile layout

Beh, a cambiare una moto di 4 anni fa con una nuova di cilindrata superiore, sono sempre bei soldi ed a ragionare sul "ci faccio le stesse cose", non ne varrebbe mai la pena. Ma per fortuna di chi fabbrica, c'è anche gente a cui piace cambiare ed altrettanta gente a cui piace spendere (relativamente) poco e prendere comunque un usato più che valido.
Sul "saltino" non mi pronuncio; feci solo una breve prova concessionario alla sua uscita e non fu certo quello a darmi fastidio. Per la verità niente mi ha "dato fastidio" della Stelvio. Solo non la trovo eccessivamente bella e mi ha poi dato la sensazione, al primo impatto, di "motona", non tanto come il GS1300, ma quasi. Oggi preferisco le moto di dimensioni e prestazioni più modeste.

Il colpo mettendo la Prima effettivamente è bello forte, se non abituati.. Dopo 30.000km però vuoi perché abituato, vuoi perché la frizione si è un po' rodata non ci faccio più caso..

Il freno anteriore originale è veramente troppo brusco nell'attacco, messo Brembo Bianche ed è molto più modulabile..

....chiamiamolo "saltino"

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Anche per me, …troppe caratteristiche Dopo poco più di 10000km ho fatto prendere il largo alla mia Mandello S. Non ce l‘ho fatta ad affezionarmi al „saltello“ quasi olimpionico.

Dimenticavo, quando provai la Stelvio non mi impressionò per niente e gli preferii la Mandello che mi sembrò subito più divertente da guidare. Devo essere stato l‘unico perché non se ne vede una in giro

Tolto, cosi non si indigna nessuno...

praticamente è stato riempito un forum con sto benedetto saltino della prima, che poi saltino è/non è/sarà/forseè/chi lo sa. C'è chi è riuscito a dire che la moto si sposta in avanti di 20 centimetri, complimenti per la percezione dei centimetri e dello spazio. Dobbiamo metterci di nuovo qui a spiegare, per l'ennesima volta, che le moto senza la catena e con la frizione a bagno ecc ecc ecc?
Ma anche no, dai.
Dobbiamo, per l'ennesima volta discutere sulle tre caratteristiche/pregi/difetti/ che piacciono a chi la comprerà/se la può comprare o convincono chi non la comprerà/non può/non vuole a cambiare idea?
Ma anche no, dai (2, il ritorno)
Riusciamo a lamentarci se una moto frena troppo, ci meritiamo i Dominator con tamburo dietro

si parliamo di una cosa di cui abbiamo gia' parlato fin troppo.
dal mio punto di vista assolutamente un non problema che verso i 30.000 si era anche attenuato molto.
la moto e' molto valida non ci sono dubbi su questo aspetto.

...scusa se mi ripeto Sacher, la mia moto ha il cardano e la frizione a bagno d'olio, ma non fa nessun saltino, saltone o saltello...non tutti la pensano alla stessa maniera, per quanto mi riguarda è una caratteristica che mi arreca molto fastidio e parlandone spesso, magari qualcuno in Piaggio prende provvedimenti...così che, quando deciderò di cambiare moto, magari tengo in considerazione anche la Stelvio che per il resto mi piace molto.

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Soluzione. Accendere il motore con prima innestata, tirare la frizione, accendere, partire, nessun saltello, tanti sorrisi.

...ma guarda, ci avevo anche pensato...ma alla fine non mi va di pensare che prima di accendere la moto, devo salire, tirare la frizione, inserire la marcia, sforzare il motorino di avviamento e la frizione...no proprio non mi va. E se la voglio scaldare intanto che mi vesto...no, no, no, non si può fare

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...e comunque la frizione va tirata prima di accendere il motore

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Mi trovo senz’altro d’accordo con Mototopo67.
Poi se si vuol dire che la nuova Stelvio e più in generale tutte le moto con l’aquila sul serbatoio sono „lo stato dell’arte“ di certo non mi offendo. Per il momento …“grazie, abbiamo già dato“.

A me la Tributo garba di molto, come dicono i forumisti più a nord di Roma, però credo che risulterebbe più impegnativa (della v85) nell'uso quotidiano in città e non mi andrebbe di comprarmi anche l'equivalente odierno di un TU 250; i motorelli li guardo di sguincio ecc ecc.
La V85 non fa saltelli ma al semaforo quando inserisco la prima si sente: e me ne vanto. Al mio fianco i GSissiti quando fanno altrettanto emettono un suono che ricorda molto una salva di cannone, ma li vedo molto soddisfatti con le loro valigie pronte per un Tour in Mongolia e la racchetta da tennis a tracolla.
Quello che mi ha lasciato un pelo perplesso e stata la posizione delle mie braccia troppo distesa ma, essendo io abbastanza scarso, probabilmete mantengo una postura sbagliata.
Semmai, quando ho letto del secondo tagliando di GEM, li ho fatto un salto.

... non mi preoccupo troppo di riprendere vecchi discorsi, i miei li ho sempre sentiti discutere delle stesse cose e sono ancora li.

Credo che le di questi ultimi 3 o 4 anni siano in effetti "lo stato dell'arte", ma guardando nell'ambito della produzione a marchio Moto Guzzi. Se guardiamo l'intera produzione mondiale, sostenerlo mi pare un triplo salto mortale.

ARRIVATA la mia nuova Stelvio
Grigia ( non proprio grigia, tira verso il crema), bellissima, elegante oltremodo.
Portata a casa sabato, il saltino sulle prime due marce c'è...ma chissenefrega, mai avuto una moto cosi cosi appagante.
Più leggera,più bassa, piuagile della mia vecchia Stelvio, che resta in garage, sembrerebbe una moto di taglia inferiore, ma quando apri il gas...mamma mia.

Complimenti Manuel...tanta buona strada...metti una foto, se ti va...

Auguri per la moto nuova! Tanta buona strada.

Buon divertimento

complimenti per l' acquisto.. !
pensare che le altre moto siano perfette mi fa sorridere. ci sono cose che tolleriamo personalmente e altre meno.
La stelvio , numeri alla mano, ha la migliore frenata della categoria ad esempio. Persino di moto più leggere.
Per quanto mi riguarda su strada è un dato assai più significativo del saltino della prima. O di un TFT e altro.. Almeno x me.
Quest'anno due frenate di emergenza e contento dell'impiante frenante del guzzino e della sua stabilità! la sorellona sembra fare anche meglio..

ma io ogni tanto per strada vedo altre moto di marchi ultrablasonati che sono osannati da tutti ovunque fare dei clonck all'innesto della prima che manco un Berliet con ZF non sincronizzato .... quando provai la V100 Mandello e la Stelvio non ho avvertito tutto sta problematica sull'innesto della prima.
Semmai sulla Mandello che era la primissima versione avevo un cambio davvero duro a freddo ed era novembre inoltrato

Quoto cotanta eleganza e verità.

„Siamo da metà classifica“ direbbe un appassionato di calcio, naturalmente escludendo i tifosi.