OK...ma qui si parlava di veri motociclisti...

@yaya
Perdonami....me ne ero scordato

Vai in garage... capirai la differenza.

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Ben contento di essere differente!

Vi consiglio di dedicare 15 minuti a leggere questo articolo, che interessa a chi vuole conoscere semplicemente la storia di KTM, nella prima parte del testo, ed a chi vuole approfondire un po' di più la questione finanziaria attuale, nella seconda parte.
https://www.dueruote.it/news/attualita/2024/12/08/ktm-in-crisi-facciamo-chiarezza.html

Grazie Gabor.
Resoconto piuttosto chiaro che mi fa dire che un’azienda così non può chiudere. Perlomeno mi piace pensare che faranno di tutto per non chiudere.

Chiudere KTM non penso nemmeno io (e non conviene nemmeno ai creditori), ma penso saranno probabili iniezioni di liquidità, con conseguente acquisizione della maggioranza, da parte di Bajaj e/o CF moto. Il controllo da parte di indiani o cinesi, non mi fa ben sperare però sul proseguimento della produzione in Austria, visto che se lo fanno a casa loro lo fanno a costi decisamente più bassi e probabilmente nemmeno peggio. Non saprei proprio che "peso" abbia la politica austriaca nella sorte di industrie traballanti. Fosse in Italia, non sarei ottimista. Vedremo.

grazie della segnalazione Gabor, non ho letto l'articolo ma mi sono guardato il video,
davvero ben fatto, chiaro e verosimile (la verità la sa solo Pierer, forse...)

Grazie Gabor, lettura molto interessante

Altro aggiornamento da Dueruote
https://www.dueruote.it/news/attualita/ ... gica-.html

come lo fosse stata prima strategica... o husky nel 2013.
Certo aveva piu' senso la seconda, andando a coprire anche quella nicchia offroad aumentavano il venduto a vantaggio di economie ma per MV con mezzi strani e diversi era molto piu' difficile.
strano che abbiano "fallato".
nel 2021 332.881 moto
nel 2022 375.612 moto (245.000 fuori europa..)
nel 2023 381.634

e ora "falliscono" ? boh...
comunque secondo me non "falliranno". ridimensionamento produzione...etc..ma se chiudono loro allora torniamo ai cavalli...

dicevano del 2023...mica 10 anni fa
Chi invece ha subito un vero e proprio boom di vendite nel 2023 è il settore legato alle biciclette, con queste che hanno spopolato con un totale di 157.358 esemplari sparsi in tutto il mondo.
Un traguardo storico, considerando come ci si stato un aumento straordinario del 33% rispetto al solo 2022. Questo testimonia come ormai al giorno d’oggi i grandi Gruppi non si possano più concentrare solamente su una tipologia di prodotti da vendere sul mercato, ma debbano spaziare quanto più possibile. La KTM ha nella 1390 Duke R uno dei modelli in assoluto più richiesti e non ci sono dubbi sul fatto che anche nel 2024 la casa austriaca continuerà a raccogliere ciò che ha seminato. Il Gruppo Pierer dunque ha di che esultare, ma è solo l’inizio verso una grande scalata verso il successo.

I soldi sono una brutta bestia...

peccato perchè la nuova ADV bianca, spakka

nn c'e' nessun peccato ktm e' li e continuera' ad esserci ci sara' solo un ridimensionamento...e forse qualche modello in meno

Mi pare che si siano già liberati dal marchio che porta sfiga
Un saluto particolare a Alberto (Valgrana) !

È il minimo sindacale!!! Temo che per MV sia arrivato il colpo definitivo. Spiace, ma sinceramente: chi si comprerebbe oggi una MV Augusta ? Non la ditta, una semplice moto.
https://www.varesenews.it/2024/12/mv-ag ... a/2114463/

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Io credo che potrebbe essere un bel business. Comprare 2.000 MV (che comunque brutte non sono) a prezzi stracciati e metterle sul mercato a prezzi relativi non sarebbe un cattivo affare.

E dice che ha lavorato in banca... all'ufficio sinistri immagino...

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Finita l'odissea KTM è stata salvata dall'Indiana Bajaj
https://www.dueruote.it/news/attualita/ ... austriaco/

Salvati marchio, azienda nel suo complesso, assistenza clienti sparsi per il mondo e concessionari . . . . .probabilmente si.
Personale arancione in Austria invece, tutto da vedere. Gli indiani si sono allarmati non poco, scoprendo che su 4000 dipedenti in Austria, appena 1000 sono gli operai addetti al montaggio delle moto.
Temo che non sarà una proprietà straniera "indolore", come è capitato a Ducati con Audi. Se lo guardiamo da una altro punto di vista, la KTM di Pierer non ha avuto scrupoli nell'acquisizione di Husqvarna, e credo anche Gas Gas, a trasferire tutto in sede in Austria. Adesso mi sa che toccherà a buona parte di loro la stessa sorte . . .

È già da un paio di mesi che Bajaj ha concluso l’affare. Immagino che in Austria resterà ben poco della produzione, magari le grandi stradali e le moto da competizione enduro e cross e forse la relativa progettazione. Spero anche che continuino con la moto GP. Le carenature delle moto che hanno corso gli ultimi GP erano già marchiate KTM-Bajaj…