http://www.motoblog.it/post/28136/esclu ... -su-strada

di sicuro le sorti della stelvio cambieranno......tutto dipende se i fondamentalisti crucchi apprezzeranno o no il nuovo prodotto.

Ma scusate la mia ignoranza...ma il nostro motore nn è raffreddato anche a liquido????
E se è così nn capisco la notiziona...cè che vantaggi darebbe alla BMW a parte i 130 cavalli che a voler ben dire sono uno sproposito x una moto del genere...
A Cmq dalle foto mi piace ancora meno rispetto alla precedente...la Stelvio my 2011 è una spanna,forse anche 2 sopra tutte le altre... Grande mamma Guzzi per aver creato questo spettacolo di moto

Non per essere per forza di parte... ma il GS sarà pure bello, ma non mi trasmette entusiasmo, in tutte le sue salse.
La Stelvio (o lo Stelvio come si dice?) è affascinante...resterei ore ad ammirarla anche senza guidarla...

...almeno fino a quando non arriva il 118 e mi "preleva" (igienc mental destination )

la stelvio come tutte le guzzi e' raffredata ad aria e olio.

casa bmw non sanno più che inventare qualche notiziola ci vuole
x resistere al calo di vendite che avranno a meta anno...xche il calo ci sara con l'arrivo della MG 11

Metteranno il radiatore come optional, magari in pack con l'ESA. Così il prezzo di base rimane quello e il pesce abbocca meglio...ahahahahahah
Ciao

Cris

venderà a priori, "l'italian fighet style" é una garanzia per le vendite della teteska...

nn capisco molto la necessità del raffreddamento ad acqua.
La vedo una complicazione: + peso, maggiori ingombri.
Per i cavalli mi pare che il boxer ad aria suula r1200s arrivi a 123cv e dieci in più sulla hp2 sport: nn bastano????

Non capisco la corsa a tutti questi CV per me son troppi quelli che ho-

E poi e un siamo tutti fighetti..........ci siamo anche 4/5 motociclisti normali

Può essere pure che stiano cercando di fare un motore che duri di più... credo che i motori da te citati siano arrivati al loro limite prestazionale.

Quando si producono motociclette e si volgiono anche vendere, qualche novità ogni tanto male non fa. BMW che ha il vezzo (molto teutonico) di giocare il ruolo del "primo della classe", non può certo addormentarsi sugli allori. Siccome il motore boxer é il loro fiore all'occhiello (in termini di vendita), giustamente cercano con perseveranza sempre nuove soluzioni per mantenerlo moderno e, soprattutto, apprezzato. Già la versione '10 é molto migliorata rispetto a quella precedente , non solo perché va un po' di più ma perché va un po' meglio a tutti i regimi.
Se la notizia é vera probabilmente si vedrà una nuova GS già in autunno o nella primavera '12, chissà...
L'importante, quando si vuol "marcare" la propria presenza sul mercato é non dormire.

ne sono sicuro (altrimenti tu ed altri "bavaresi" non sareste qui )

...è che ce ne sono troppi che rovinano la categoria

hanno un motore che è arrivato al limite..Progetto prima della 2 guea mondiale..ormai sono al limite massimo di cv..quindi per stare dietro alla concorrenza devono raffreddarlo ad acqua..il v90 ha qualche margine di sviluppo in più rispetto al un 180 gradi

Prenderò il GS quando sarà raffreddato a birra e gazzosa
In questi giorni, visto l'eccezionale clima, ho viaggiato parecchio. Ho incrociato più GS edizione trentennale che Stelvio.
Complessivamente è impressionante il numero di GS che ho incrociato.

Quanta banalità

Io non sono contrario a nessuna novità se ovviamente va meglio del vecchio. Non mi scandalizzerei nemmeno se guzzi facesse un 4 cilindri, figuriamoci per un due raffreddato a liquido.
Ovvio che un 4 è diverso dal 2, ma domani la tecnologia potrebbe invertire la regola, per cui mai mi precludo nulla. Credo che anche i margini di sviluppo per il V della guzzi siano ormai molto risicati, ma la mia è una considerazione di un completo analfabeta motoristicamente parlando, per cui molti di voi potrebbero smentirmi

il margine di sviluppo c'e' quando si sviluppa...il v2 guzzi ruota sempre intorno a concetti antici sviluppati nel tempo ma resta pesante e ingombrante..se uno lo riprogetta da capo e lo raffredda a liquido..be allora prendi il vs piaggio della dorsoduro con qualche cavallo in meno e avrai un super motore senza svenarti..ma dato che in guzzi il motore ha anche funzione estetica e romantica si va' avanti a sviluppare questo.
l'importante e' staccarsi dalla logica del mercato piu cv meglio e andare per una strada autonoma....non estrema come harley..160055cv..ma un 1200 anche 80 cv se belli e messi bene sono piu' che sufficienti..
se poi volete tanti cv e rispettare la euro 4 o fate un 2000 oppure la strada del liquido e' obbligata..e dato che bmw vende tanto e quindi in ogni upgrade dovra' mettere cv in piu'..e' chiaro che dovra' prima o poi passare al liquido.."noi" potremmo anche evitarlo...

io penso che arriveranno le normative euro 5 e poi euro 6 e nessuno sara' un grado di fare funzionare un raffreddato ad aria senza cuocerlo

Infatti le normative saranno sempre più restrittive, non certamente il contrario. C'é chi già ci sta pensando e chi ci penserà con comodo. Comunque la foto postata del "nuovo" boxer é piuttosto datata!

diminuendo la potenza specifica penso che una decina di anni si puo' ancora fare il raffreddato a aria..
in america hanno pensato di esagerare con la cilindrata...io farei moto piu' leggere e gia' 1200 mi sembrano tantini....
poi ad ognuno il suo..