leggo spesso inserzioni di moto con modifiche di ogni sorta, dalle centraline, mappe , scarichi etc..e per i proprietari sembrerebbero dei miglioramenti "irrinunciabili".

In questo io resto molto ma molto perplesso.
l'unica volta che mi regalarono degli scarichi "più "performanti" durarono 20 gg, il tempo per rimettere gli originali".
Per come giravo io facevano solo piu' casino ed erano a certi regimi forse anche peggiorativi. Ma anche mi avessero regalato un po' di prestazioni...ne avevo già a sufficienza.
Ho visto caricare mappe per guadagnare un km al litro ma perdere freno motore su moto da 250kg.
Ad esempio leggo
"Centralina Guareschi GCORSE BY UPMAP KIT T800 PLUS + mappe dedicate;" ed invece di invogliarmi onestamente mi allontana.
la prima cosa che guardano se hai problemi è se la tua moto è "standard". Le revisioni ? IN caso di sinistro ?
Per non parlare di cablaggi fai da te su manopole riscaldate, faretti aggiuntivi , prese supplementari, etc etc...
Non dubito che da Guareschi tutto fili liscio, ma se ti trovi per esempio in polonia o finlandia...dubito che
accada altrettanto. (come fanno a fare eventuale diagnostica su valori di cui non hanno alcun riferimento ?)
Secondo me tanti "giocano" con la moto senza avere idee delle eventuali conseguenze.
Quando andavo a Moniego di Noale a far fare la manutenzione , il tecnico conosceva a memoria coppie di serraggio e tensione di ogni singolo cavo delle moto..e la stra grande maggioranza delle volte i problemi nelle moto derivavano da chi si improvvisava "installatore" o da componenti after market suggeriti dall'amico o dall'officina "esperta".
Ho visto installare piastre adattive alle pinze dei freni super , per avere maggiore mordente pensando di compensare il surriscaldamento.. e tanti tanti altri inenarrabili interventi da"esperti" che giovavano solo alle tasche del proponente o soddisfavano la voglia di mettersi a "giocare" come quando si cambiavano le marmitte di varie marche.. al ciao.
Ho visto comprare ed installare frecce a led, salvo poi tornare indietro a volte per la luminosità a volte per le intermittenze sballate...
lampadine a led dalle temperature vulcaniche con relativi connettori rovinati e dale prestazioni inferiori, e davvero decine e decine di pasticci...sia elettrici, che ciclistici etc.. per "Migliorare".
Ho visto di conseguenza persone acquistare moto usate e maledirle perchè "inaffidabili".. (TE CREDO!)
Certo , le moto escono sempre con compromessi su tutta la componentistica , altrimenti fosse per i progettisti costerebbero uno sproposito.
Ma in questo preferisco essere molto conservativo... meno tocchi e meno o mai avrai problemi .
Peraltro eventuali difetti congeniti gravi o li risolve la casa o te lo sogni di risolverli (vedi distribuzione guzzi, steli bmw e decine di altri..)

Tutto sta alla competenza di chi ci mette le mani, c'è chi fa modifche sapendo il fatto suo, e magari con piccoli accorgimenti riesce a risolvere problemi più o meno gravi, presenti sulle moto di serie. Esempio le non accensioni a caldo delle prime stelvio, i regolatori di tensione messi in luoghi più freschi sui primi monster ecc. Per non parlare poi di come cucirsi addoso la moto montando accessori o facendo piccole variazioni per adattare la moto alle proprie esigenze.
Riguardo le mappature, non è detto che siano sempre il male, con una mappa al banco ben fatta si da al motore la benzina che serve per andare al meglio bypassando tutti quegli orpelli, smagrimenti, ecc necessari per le varie euro X. Ovviamente a patto di voler convivere con un mezzo non più in regola col CDS.

Personalmente in passato ho fatto qualche piccola modifica, anche rimappature al banco, ma solo per andare a migliorare quello che non mi piaceva della moto e per sentirla più adatta a me. Ora con le moto sempre più elettroniche il margine di manovra è molto ridotto e non ho nemmeno più il desiderio di mettere uno scarico aperto. Certo mettere una presa USB sul cruscotto, già predisposto, della mandello, non mi sembra nulla di troppo impattante.

Per quanto mi riguarda, solo moto rigorosamente originali anche e soprattutto negli accessori. Proprio per evitare modifiche che portano quasi sempre a risultati opinabili e magari anche costose. Unica deroga, le sospensioni. Di solito soldi ben spesi.
Altro argomento “drammatico”: le così dette SPECIAL. Quasi sempre dei cessi modificati da cane, secondo le mode del momento. Ma anche in questo caso sono gusti…
Altro discorso invece le sportive modificate per la pista. Spesso si vedono dei veri gioielli affinati per fare solo una cosa bene: andare meglio e più forte in pista.

quoto quanto scrivi e si collega ad un mio post recente. Le modifiche che ho fatto faretti manopole riscaldate e cavalletto centrale originali e montati dal Concessionario. paramotore paracardano e tris borse in alluminio Mytech così come il piede allargato cavalletto laterale, pedale del freno quello originale uguale alla leva del cambio non lo digerivo, ammortizzatore posteriore Ohlins con air tender, cupolino power bronze. Unico intervento su impianto con pezzi originali.
Mi chiedevo e sto chiedendo se decatalizzare con appropriata mappatura, considerando che il filtro air sprinter già montato possa portare un miglioramento ulteriore ai bassi e soprattutto togliere un pò di calore avvertibile ai piedi lato sx. Però il mio dubbio è peggiorare il comportamento della moto. Dell'Euro 5 me ne sbatto perchè non ci credo

Io mi sono sempre divertito a smontare/montare parti ma onestamente credo che la V85TT sara' la mia ultima "creatura".
Sono un "elettronico" ma la meccanica mi ha sempre affascinato e quindi mi diverto in garage a sporcarmi le mani
Se avessi dovuto farlo fare a qualcuno non avrei cambiato nulla...
Comunque ho deciso che la prossima moto ( spero vivamente nella Stelvio ) restera' rigorosamente "stock".
Giuseppe docet

Fatto di tutto, quasi sempre per esigenze FUNZIONALI (magari non sempre giustificate/razionali) fino a quando non ho cominciato a buttarmi sul tuning anche estetico (ma con base sempre funzionale) sulle Triumph bicilindriche e qualche jap.
Partivo da qualche competenza meccanica poi sviluppata facendo, un buon bagaglio DIY, tanta attrezzatura in "officina" e più tempo che soldi.
Ho fatto parecchia roba, qualche merdata qua e la, ed un sacco di roba fatta col culo effettivamente me la sono fatta passare sotto il naso.

Ora il tempo è limitato e certi pruriti già da tempo soddisfatti, quindi sto in pace e quando mi avanza qualche ora preferisco usarla piuttosto che giocarci in garage.
(Ciò non toglie che giusto 2gg fa fantasticavo di cercarmi un 640 SM in condizioni accettabili e trasformarlo in una "heritage" da sparo giusto per sfizio...)

giusto per sfizio....

Quoto tutto Bkl, in particolare modo il finale: meno tocchi e meno o mai problemi avrai.

bkl se parli di agostini a noale andai da lui a far smontare pezzo pezzo la mia cn 1000 con 100.000km.
me la volle mettere al banco perche' ne aveva bancate piu' di 50 con centraline scarichi completi casse filtro.
la mia era tutta originale con olio cambiato rigorosamente a 15\20.000 ( il libretto diceva 7500) ma km fatti decisamente in poco tempo.
il risultato? la mia a 101.000km era sopra coppia e potenza di tutte le moto bancate che al massimo avevano 30.000km.

si andavo proprio da lui una volta all'anno (prima che aprisse Gabrielli anche a verona con altri marchi ed officina moto finalmente di livello)
quando in giro vedi gente che stringe a caso dadi e viti mi viene freddo...



per forza gli altri erano ancora in rodaggio! scherzi a parte anche quando portai per l'eventuale registrazione valvole (sui 50k) erano in tolleranza.
sarà stato pesante il motore ma a livello di longevità non aveva da invidiare niente a nessuno.
credo che il mix radiatore olio + acqua fosse una bella trovata a vantaggio dell'affidabilità generale della termica, raramente le ventole in funzione nonostante temperature alte e carichi da somari.

Per me smanettare con il nostro giocattolone ci sta tutto. Fa parte del divertimentooooo!
Io da piccolo aggiungevo le minigonne in cartone alle auto della pista polistil per andare più forte. Ero invidiato da tutti i miei amichetti perché vincevo regolarmente!

Aggiungevi le minigonne???
Ora capisco tante cose....
Io c' è mancato poco adottassi un cane per ciechi a furia di guardarci sotto....e tu le aggiungevi?

CP N. 1...

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Adesso capisco perché sei una "sega" sulla moto...

Anche sotto

Per notizia: copiando da mio fratello, iniziai anche io a mettere una goccia d'olio sugli assi delle ruote delle macchinine per guadagnare potenza!
Per inciso: la mia preferita era la Ligier gruppo-C tutta blu.
Mentre mio fratello gareggiava con l'alfa romeo 6C tutta rossa. Anche lei una gruppo-C.

I ns figli che ne sanno di alcool,sui contatti, ruote allargate

Tutto è cominciato da li'......secondo me ti facevano vincere apposta....

Molti che mettono le mani sulle moto emulando programmi TV o sognando special d'autore non sanno cosa fanno. Si comprano il Monsterino o la naked di turno e ne fanno una "special" tua loro, a volte tagliando via anche pezzi di telaio.
Fin qui tutto bene, ognuno a casa sua fa quello che vuole, il problema è quando le vogliono rivendere come "progetto in corso" o, forse peggio, progetto ultimato al prezzo di una special vera. Io non mi fiderei mai di cose fatte in casa. Non capisco perché nelle notti ci si senta più autorizzati a mettere le mani rispetto alle auto

la cosa bella e' che una buona percentuale di quelli che poi aprono post e post di problemi alle moto sono gli stessi che ci mettono le mani.
e poi dicono che un meccanico o una officina sono ladri.
per me sono al massimo disonesti se fanno pagare un lavoro che non fanno.
la mia politica ogni volta che porto i mezzi in officina e' sempre stata fai tutto quello che serve per farmi stare tranquillo non mi importa quanto spendo.
quando mi arrivano legnate per un po' non vado a pranzo fuori o faccio giri piu' corti..

Il mio post precedente si riferiva esattamente a questa categoria di cacciamani, non certo a chi ha le conoscenze necessarie per fare la manutenzione alla propria moto.
Come facciano certi orpelli a passare le revisioni è un mistero.

Concordo pienamente...

100%.
non che sia gioioso lasciare biglieti di centinaia di euro.. ma fra i tanti che si lamentano dei costi (a prescindere) magari ci sono quelli che poi in caso di problemi pretendono che l'assistenza sia presente ovunque e con ogni pezzo istantaneamente.
Un meccanico esperto puo' dare una occhiata preventiva anche a qualcosa che non penseresti , perchè nei periodi precedenti ha avuto modo di mettere mano su altre 30 moto come la tua...
Se il referente tecnico è serio , egli si prende carico del tuo mezzo come fosse il suo. Me lo fa pagare ? AMEN.
I miei mezzi possono anche sembrare sporchi, transandati a volte con qualche graffio..ma meccanicamente e funzionalmente devono essere perfetti.
Preferisco pagare il giusto un tagliando fatto come si deve e non ho mai rimpianto un solo euro dei soldi spesi nell'officina di fiducia usata in passato.
se mi dice che ha trovato qualcosa da cambiare non previsto e mi fa vedere il pezzo (anche prima...) posso solo essergli riconoscente.

Io invece dico VIVA I PASTICCIONI!
A me piace "pasticciare", sempre consapevole però dei miei limiti nel dove arrivare a mettere le mani e dove no,
mi rilassa, è come un Lego da grandi, se poi faccio qualche minchiata ...... ritorno sui miei passi e vedo di rimediare.
Per fare un esempio, nel 2005 ho preso un tranquillo CBR900 usato e, non senza problemi, l'ho conciato così: