Se la faranno davvero con motore V2, con quell’estetica, un peso decente e a prezzo più abbordabile delle altre 1200…

...saranno cazzi?
Volevi dire questo Giuse'?
Lo penso pure io e penso pure che, al netto dei 50 anni passati da quando apparvero i jap, questi ci metteranno (ci stanno mettendo/ci hanno già messo?) molto meno a mettersi al tavolo.
Vicino al capotavola.....sigh.

Più o meno sì.
1200 V2 Morini, progettato da Lambertini (e speriamo finalmente a punto) magari completa di tutte le minchiate elettroniche tanto ambite…. a 15000€ più o meno: beh, questi altro che sedersi a tavola con tutti i diritti di farlo

Cercare le foto, please.

Si lo saranno. E posso anche anticipare chi li fornirà e chi li dovrà accettare.

Apparentemente l'ultimo anno non ha insegnato nulla sul fare affari con sistemi-paese organizzati militarmente. A nessun livello eh, visto il favore enorme fatto alla cina dalla VanderCuloLeyten&c con l'eutanasia dell'automobile europea per fare spazio alle elettriche (a propos, qualcuno ha già notato che non si trovano più le batterie al litio se non a prezzi astronomici? Quale è la scusa stavolta: il covid, la guerra o la siccità.. o semplicemente chi manipola il mercato per far fuori i concorrenti?).

Fate pure vobis, turatevi il naso ma sia almeno una scelta consapevole. Voglio dire nel 2024 quando la Cina invaderà Taiwan e ci terrà alla cavezza con l'embargo, , darebbe fastidio sentire lamentele dai clienti Benelli Voge Morini Qixang Pingpong Vattelpechin eccetera perchè Xin Ping Ping ha chiuso il motorodotto e non si trovano più ricambi per i loro affaroni.

Già che la presentano con un motore che non ha mai funzionato bene... E che consuma un bel po'....vedremo.

Un po' effetto "Varadero", ma sembra interessante (per chi non preoccupa dei kg di troppo . . . ):

secondo me non è affatto male, rispetto alla la granpasso 1200 questa ha una estetica più apprezzabile,
spero per loro che il motore sia più trattabile perché leggendo chi ha provato la granpasso era molto scorbutica

Questa è bella ma più scontata. La Granpasso, nata dalla matita di Frascoli, come la Stelvio https://www.frascolidesign.com/portfolio/ era una moto più originale. Oltretutto ricordo bene di aver letto che, presentata allo stesso Salone in cui uscì la Stelvio (2007), alcuni uomini MG, vedendola, ci rimasero male; non so bene se perché la ritenessero anche meglio della Stelvio o comunque più "avanti"......


PS: io preferisco la Stelvio, non fosse altro per il V trasversale che fa stile da solo......

Suvvia, questa sopra (mai avuto il minimo successo nonostante le doti stradali di tutto rispetto) è quasi peggio della TRK da vedere.
A suo tempo provai la Corsaro 1200: spettacolare come stava in strada e come si guidava. Motore tanto potente quanto scorbutico e impianto elettrico da Burundi…

Mi è sempre piaciuta smodatamente, ma non ho mai avuto il coraggio di comprarmela.

Tu hai gusti troppo "classici" e non fai testo. Ti fa orrore anche la Tuareg!
Sul mancato successo, senza una "fabbrica" decente dietro, difficile ipotizzarlo. MM (2°life) fallita proprio durante il periodo di produzione della Granpasso ( e se ne trovavano nuove, in quella fase triste, a circa 7000 euro); poi rianimata (ma solo in "stile Lazzaro") dalla nuova e terza proprietà lombarda con sede a Trivulzio (PV), che aveva nella sua piccola fabbrica, visto con i miei occhi, il set fotografico interno per immortalare ogni singolo pezzo uscito dalla linea, prima di spedirlo/consegnarlo al cliente. Il quale praticamente poteva comprare la moto esclusivamente andando a Trivulzio o "per corrispondenza", vista la carenza di rivenditori attivi.....
Oggi, con la quarta proprietà cinese, almeno si è capito che è meglio farsi prima un substrato di clienti ed una rete vendita decente con una moto più economica, ma pregevole, ed aspettare un attimo a proporre motone da 1200 cc.

cioè posso capire il rispetto per la parte tecnica della Morini, magari ciclisticamente era una spada non saprei.
Ma che fosse più avanti stilisticamente della Stelvio non mi pare proprio.
Pare che i fari li abbiano presi rubandoli da uno sfasciacarrozze dai.... il parafango messo così lo stesso, mi pare decisamente più raffazzonata e meno pulita come linea rispetto alla Stelvio che invece ha a mio avviso molta più personalità

La X-Cape V-Twin 1200 sembra fatta per essere venduta forte; estetica piaciona, motore che, se messo davvero a punto, spingerà tanto e bene, …120-130cv. Il prezzo decreterà il successo o l’insuccesso. Se penso ad un prezzo a caso…12900€, quello di V85tt e Tuareg660, forse qualche cliente lo troveranno.

Più la guardo, più mi sembra un po’ troppo plasticosa…comunque linee piacevoli.

Sono stati licenziati prima della fine del salone.

Sono d'accordo su quasi tutto.
Il prezzo non potrà essere allineato alla v85 ad esempio, è comunque una 1200 e parliamo di maxienduro che se tutto va bene avrà contenuti e componentistica di buona qualità .
Non capisco il concetto di pagare caro prodotti normalmente industrializzati senza battere ciglio solo perché hanno un brand forte mentre dovremmo comprare una 1200 nuova al prezzo di un maxiscooter.
Ducati ad esempio fa moto belle e curate ma non costruiscono mica sulla luna....eppure nessuno strorce il naso se gli chiedono quasi 30.000euro per l'ultima meraviglia.
P.s. comunque a me la x cape continua a non convincermi in qualsiasi cilindrata proposta.

Zerpo ti sei risposto da solo: li paghi di più perché oltre alla plastica, all alluminio e qualche altro materiale c' è compreso nel prezzo, ma senza essere scritto in nessuna scheda tecnica, quella cosetta insignificante, impalpabile, invisibile che è chiamata: piacere di possedere un oggetto universalmente riconosciuto come di pregio.
Altrimenti un Audemars Piguet costerebbe come un Casio.

Io ho un Casio, in titanio compreso il cinturino, che mi dà pure la quota barometrica. Costava la bellezza di 300 euro... Ci credi se ti dico che "Audemars Piguet", non l'ho mai sentito nominare?
Per dire di quanto mi frega degli orologi.

PS: per i miei standard, quel Casio l'avevo già strapagato!

@cp
È ovvio pagare di più un brand conosciuto ed universalmente diffuso rispetto ad un'altro che cerca di imporsi sul mercato, su questo sono d'accordo, ma io parlo di prezzi troppo gonfiati rispetto al prodotto che poi viene offerto sul mercato.
Finché parliamo di prodotti industriali costruiti in fabbrica da operai non trovo giustificabile pagare una moto top di gamma 25/30.000€ solo perché sul serbatoio il logo è premium, mentre vorremmo pagare la metà un prodotto meno raffinato sicuramente ma tecnicamente assemblato allo stesso modo in fabbrica, affidabile in egual misura, comodo ed accessoriato.
Il divario ipotizzato è eccessivo, tutto qui, è su questo punto che dovremmo riflettere.
Attenzione non stiamo paragonando prodotti artigianali con prodotti di fabbrica, sono 2 cose diverse.
Basta guardare quanto costa in meno la x cape 650 rispetto ad altre 650 più famose e blasonate, e non mi pare costi la metà.

Casio ed Audemars Piguet non sono neanche paragonabili, ecco, qui si parla di tradizione di alta orologeria, roba costruita a mano .
Ecco perché non potrò mai comprendere il divario eccessivo tra prodotti costruiti industrialmente.
Moto figa, brand, tecnologia, assistenza dietro un marchio, ok,diciamo che possiamo riconoscere circa 5000 euro in più per un modello top di gamma rispetto al paritetico di brand meno importante....ma non di più.

Proprio perché è difficilmente calcolabile come surplus nel prezzo rispetto ad altri costi come materiali o manodopera, che ognuno di noi lo vede in maniera differente. Troppi "cazzi" ci stanno amico mio dentro quei 5000 euro.
La tenuta e la rivendibilita' dell' usato, corsi off road o pista (per esempio) organizzati dalla casa madre, prodotti e chincaglieria o raduni utili a fidelizzare il cliente, il pisello più grosso (presunto) da sfoggiare all' aperitivo e potrei continuare all' infinito. Volenti o nolenti é così.
Facciamocene una ragione.

È una mia personale visione, credo che i marchi minori e quelli emergenti abbiano il grande merito di riportare il "motociclista "alla motocicletta nel suo concetto originario o per meglio dire quello più vicino a ciò che io intendo come motocicletta nella sua pura essenza.
Ho sempre pensato e sono fortemente convinto che quando la motocicletta si accosta troppo a parole come quality brand, moda, ipertecnologia, radar e cazzate varie, può essere anche la migliore al mondo ma non sarà mai e poi mai la mia moto.
Non è un caso che negli ultimi anni si siano rivisti nei listini moto essenziali a prezzi umani, poi per carità, ognuno è libero di sentirsi motociclista a modo suo con il trespolo che ha in garage, sarò forse all'antica ma quelle rare volte che mi trovo in cima ad un passo in mezzo a tanti appassionati normalmente chiacchiero sempre con chi viene da più lontano col mezzo più scarso piuttosto che con persone supergriffate che guidano moto costose....probabilmente soffro di una qualche forma di razzismo motociclistico, a volte nel mio completo rev it mi sento quasi imbarazzato a ragionare con un ragazzo venuto su con la sua 250.......però è così per me, trovo terribilmente scontato e noioso l'italiano tipo che arriva a caponord su maximoto accessoriata e moderna, provate a ragionare con un ragazzo che magari arriva dalla Polonia con una zundapp 125.....vedrete sempre una luce diversa nei suoi occhi, è passione pura ed incontaminata dal marketing e dagli influencer che purtroppo popolano anche il meraviglioso mondo delle due ruote.
Vabe ', ho scritto anche troppo, si vede che sono a casa convalescente....

Zerponio... mi ritrovo con quanto ho scritto non più di 2 ore fa da un'altra parte:

Ma il mercato oggi offre motorette o astronavi: le motorette sono troppo poco per l'uso che ne faccio io (e la Guzzi è infatti borderline), le astronavi - al di là dell'aspetto economico comunque non ignorabile - hanno troppa roba che non mi serve. Non mi servono cornering esa selle riscaldabili radar cruise control eccetera.
Cerco una "moto" secondo l'accezione con la quale ci sono cresciuto io (classe '71).

Buona convalescenza

@Zerpo: io penso che i nuovi marchi, e quelli di ritorno, che offrono motociclette “a buon mercato”, continueranno a offrirle fin quando non si saranno affermati. Poi, se ci saranno riusciti, si adegueranno alle “regole” degli altri marchi…e anche loro ci metteranno “a 90 gradi”.
Ma per quei giorni sarò troppo vecchio…

Cinesi mode-on!!!!
Se vedremo qualcosa di nuovo credo che sarà grazie a loro. Immaturi e spregiudicati, che non devono rivendicare alcun brand.
Vedo anche molto bene Fantic e SWM.

buona convalescenza Zerpo.
condivido molto il tuo pensiero apparte certe prese di posizione "tecnologiche".
non puoi sapere come e cosa ti da' un qualcosa di nuovo se non lo possiedi..non puoi provare una moto per sapere se il radar e' cosa buona o niente di che. io non ho mai avuto una moto con iil radar quindi non lo so'.
alcune cose potrei fare a meno tipo traction...perche' alla fine do' talmente dolce il gas...forse in fuoristrada con le grandi aiuta tanto..
le mappe? come sopra non mi danno fastidio ma a me basta che sia regolare sotto..
il cruise no..se fai tanta strada a me mi fa' molto comodo ancor di piu' dato che a forza di guidare la moto ho una certa forma di artrosi al polso destro che ogni tanto devo riposare e con il cruise i trasferimenti sono molto piu' confortevoli..potrei vivere senza? si la swm non ha niente apparte l'abs, di quello proprio non posso fare a meno infatti tutte le moto che avevo valutato accando alla swm che non ce l'avevano non le consideravo nemmeno.
poi quella luce negli occhi di cui tu parli io ce l'h pure vendendo al lavoro in moto...per me non dipende dalla moto che hai o dove vai dipende da quanto questo andare in moto ancora accende qualcosa in te.