Resegone mi piace....

Adesso vado fuori argomento ma se parliamo di circa 20 pippoli per l'acquisto del mezzo bisogna riconoscere che il mercato offre diverse opzioni tra cui moto particolari ma con una bella personalità come la pan america ad esempio.
A me non lasciò indifferente quando la vidi in concessionaria, è un bell'incrociatore con un gran motore(muso a parte marchiato worwerk).
Sarei curioso di sapere da un'utente reale che ci ha fatto un po di km come sta andando il mezzo, e le vendite?

Vabbé, ha il serbatoio troppo piccolo.

Fabrizio, leggevo da qualche parte che potrebbe essere in rampa di lancio una versione 975..

Eh!
40 kg!
Non esageriamo!
"Aveva pure segnato Zoff di testa." (cit.)


Mettiamola così: di sicuro non sarà più pesante! E se faranno un telaio misto alluminio e tubi d'acciaio sicuramente altri 5-6Kg se li portano a casa.
Io, per essere prudente, direi 20-25 Kg buoni di risparmio ci saranno.
Magari con un terminale alleggerito (la stufa "sottopancia" è ormai d'obbligo, ma è in basso) ci tirano fuori altri 5-6 chiletti.

Facciamo 30-35 Kg più leggera della vecchia Stelvio e non ne parliamo più!

Ci pensavo giorni fa: la Stelvio usa telaio e motore della Griso e quanto hanno di differenza sulla bilancia?
Guardiamo il peso della Mandello e facciamo un parallelo.
Tanto di tempo prima che esca ne abbiamo per fantasticare.
Vai Freno...

splendida

il paragone non è campato per aria

chissà ...

La bella Mandello pesa 233kg con il 90% del pieno e a maneggiarla da fermo si sentono tutti, appena la proverò come si deve magari scrivo due righe.
La Stelvio II peserà tra i 230 e i 245; telaio quasi identico, ruote a raggi, forcella più grossa e lunga, serbatoio più capiente…
Magari faranno miracoli, magari no.

Esatto Zep e fosse così non mi lamenterei anche perché bisogna pur sempre vedere (sentire) come sono distribuiti i kg. Ricordero' sempre una volta che sono salito su una ST di Gem e da fermo sembrava molto più leggera della mia pur essendo, lo sapete, differente di veramente pochi kg dalla Stelvio.
Con un cardano li sotto miracoli non se ne fanno, ma ditemi chi avrebbe detto che il nuovo motore ad acqua di 1000 cc sarebbe stato più piccolo di quello della V85??!?
Ma ora basta, sto parlando troppo bene della nuova Stelvio!!!!
Non ci siamo......non ci siamo

la stelvio con il 90% del pieno pesa circa 290-300 kg..a seconda dell'annata.

A seconda dell'annata della benza che metti nel serba?

fino a 2010 18 litri di serbadoio poi 32...diciamo che qualche kg di benzina in piu' ci sta'.

Siamo a masse ponderali simili a quella di i piu grossi maiali da ingrasso..

Intanto gli altri...
https://www.motociclismo.it/prezzo-nuov ... 2021-81692

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Siete tutti troppo buoni con CP, diciamo la verità, la nuova Stelvio sarà prodotta sulla piattaforma V100 con poche varianti , quindi ci si aspetta una bella moto con display full HD da 55 pollici, ruote tubeless che si riparano da sole, un motore potente, pieno di coppia dai 1000 ai 6000 RPM, consumi da 25-30 km/litro.
Sarà leggera e comoda, con protezione aerodinamica adattativa e Cruise control adattativo .

Penso di aver detto tutto.

PS. Nel prezzo è incluso un Iveco Daily di cortesia che segue la moto durante le gite di un giorno o di un mese. Qualcuno deve portare le valigie e lo shopping di cibi vari ….

Per non parlare di quella gran figa (*) dell'autista dell'Iveco... ma meglio non svelare troppi dettagli.

(* o gran figO, per i diversamente etero)

Si meglio non svelare questi segreti altrimenti molti di noi non avranno mai l’autorizzazione a comprarla. Veto casalingo, capisci a me

Per me basterebbe rifarla uguale alla vecchia, che considero ancora bellissima! Basterebbe correggere i piccoli difetti e metterle un motore non troppo potente, per me gli 850cc di cilindrata sono perfetti. So che molti preferiscono piu cavalli, ci si lamenta infatti dei pochi cavalli della V85, ma a mio parere ciò che ha decretato il successo di della V85 è stato proprio il motore.......io per esempio non l'avrei nemmeno presa in considerazione se avesse avuto una cilindrata maggiore agli 850.
Mi piacerebbe una moto maneggevole, senza troppa elettronica, magari due versioni con diverse cilindrata per accontentare tutti, ma essendoci gia la V85, che praticamente è perfetta e vende bene, dovranno osare, e quindi fare qualcosa di nuovo e innovativo.......cosa che mi preoccupa, perchè le moto nuove sono ogni volta piu lontane dal mio concetto di moto....sempre piu complicate, sempre piu elettroniche e sofisticate, e ogni volta meno affascinanti.

La v85 ha una bella e completa elettronica...che se funziona bene non ti accorgi che c'è. Già che hanno scelto una cilindrata e potenza non in concorrenza con le regine da l'idea di qualcosa di particolare.

................

Puoi evitare le mappe motore, le varie regolazioni personalizzabili (come la T700), ma per rientrare nella Euro 5 credo sia impossibile non avere una sofisticata elettronica di gestione motore, anche se poi fa tutto da sola. E qui "casca l'asino" di quelli che dicono "prendo un T700, moto poco sofisticata, che non mi lascia a piedi nel deserto". Temo sia solo un'illusione e che le probabilità di guasto non riparabile, se non dall'assistenza ufficiale, siano le stesse delle altre moto.

Oramai le moto moderne dipendono tutte dall'elettronica, percui se qualcosa non funziona dimenticati di poter risolvere.....l'unica possibilità è la tessera socio ACI.

Vero.
Fortunatamente però l’elettronica pone sempre meno problemi. Certo, se capita, sei a piedi.

Tipo chiavi elettroniche di BMW, Triumph o KTM.
Ma la vecchia cara chiave che si infila nel quadro, è così scomoda?