foto non ne ho ancora fatte, la moto è verde comunque

Ebbravo Rsv... zitto zitto e poi ci tira la bomba.
Complimenti, soprattutto per l'acquisto di pancia, unico valido quando si tratta di moto.

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La cosa che mi aveva lasciato perplesso era il pessimo inserimento della prima marcia con “discreto” salto in avanti, la durezza delle prime 3 marce e soprattutto l’attacco/stacco della frizione che sembrava essere “in ritardo”. Il resto della moto e del motore era decisamente molto soddisfacente.
Sulla Stelvio mi pare che abbiano sistemato , non a caso, cambio e frizione. Speriamo di riuscire a provarla questa primavera.

@RSV: una domanda, se posso, non hai mai pensato ad una RS 1200 in contrapposizione alla Mandello o volevi proprio quella e basta?
Se si, che differenze trovi nella guida fra le 2?
PS per chi si stupisce di come si possa notare una così notevole differenza nella guida fra un pneumatico e l' altro, beh, quando guidi come Cristo comanda, succede.
Io non riconosco nemmeno se ho le tassellate da cross o una slick

bravo

ben fatto

io ho il biondi da 55 cm, protezione ottima, look ancora decente. Turbolenze mai sentite viaggiando da solo, sia in posizione bassa che alta. Solo in un caso viaggiando in coppia in autostrada ho avvertito turbolenze con parabrezza in posizione alta se tenevo la testa in un punto preciso, 2 cm più avanti o più indietro sparivano. Io lo consiglio

Anche io ho messo il Biondi, quello che loro definiscono 'medio', ma è ancora un pelo troppo basso e genera una turbolenza un po' fastidiosa. Quello da 55cm che hai te è quello alto? Hai una foto di come si presenta sulla moto x caso?

Se intendi la BMW RS1250 l'ho guidata e non l'ho trovata male, ma la personalità della Guzzi, la sua originalità e il carattere del suo motore mi affascinano molto di più. E comunque la BMW è una moto 'lunga', mentre la Guzzi ha l'interasse quasi da sportiva che secondo me su una moto bassa è meglio.
Piuttosto che una RS avrei preso una RT, tra le due la trovo molto più sensata.

quello che hai tu è più o meno equivalente al cupolino touring di moto guzzi, io ho quello definito maxi touring.

grazie, non è che mi faresti vedere come sta esteticamente?

un paio di foto le ho recuperate, non sono un gran che. Nella seconda foto c'è la mia mandello con un'altra incontrata a Castelluccio che ha lo stesso parabrezza ma in versione scura

grazie, pensavo peggio...
Se funziona bene mi sa che lo provo

OT
L' hanno fatta proprio bellina sta moto.
Fine OT

Nuovo colore 2024 total black. Wow

Bella, Ste!!

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Si, bella davvero tutta nera. Potevano fare 31 e verniciare anche il motore…ma va bene cosi

Si molto bella nera, devo dire invece che il colore naturale del motore non mi dispiace affatto, se tenuta pulita come solo Sam sa fare …

Peccato che guardandola dal vivo sulla meccanica si notino almeno 5/6 grigi diversi, almeno sulla mia. Non un pezzo verniciato uguale all'altro

…sperando in nessuna bolla sulle parti verniciate, V11docet.

X quelle c'è ancora tempo, avendo ancora pochi km

montato il parabrezza alto consigliato da Santuz, funziona molto bene, grazie del consiglio!

Dopo 3mila km percorsi confermo il giudizio iniziale su questa moto, davvero bella e divertente da usare. Gran motore, bella guida, buon cambio e tanto comfort, e secondo me anche ottimi consumi che slegandosi il motore si sono stabilizzati tra i 19 e i 22 km/lt..

Confermo anche l'unico difetto 'importante' riscontrato (ma che mi infastidisce parecchio): la sospensione dietro 'diretta' e con poca corsa è un bel limite nella guida veloce su strade rotte (quelle che frequento io in appennino), nonostante il mono ohlins funzioni molto bene.
Se la si tiene morbida va bene fino ad un certo ritmo, dopodiché inizia a muoversi e a spanciare a terra. Aumentando la rigidità questi problemi spariscono ma diventa stancante e fastidiosa sulle sollecitazioni continue....e alla fine meglio rimetterla morbida e calare il ritmo. Ma è un continuo passare da una regolazione all'altra perchè non trovo quella che va bene sempre.

Peccato perchè con le caratteristiche di motore e ciclistica che ha potrebbe stare vicino alle sportive, se la sospensione dietro fosse più a posto.
Inutile dire che la versione standard (che ho provato) soffre ancora maggiormente del problema.

Sarei curioso di sentire altri possessori se lamentano questa cosa, ma non ne ho ancora trovati in giro...

Grazie, bello leggerti. Impressionante sentire di questi consumi dopo aver compreso come guidi tu.

Forse è un bene che il mono dietro non ti soddisfa appieno, altrimenti non oso immaginare come la guideresti.

anche sulla stelvio sto' leggendo di consumi interessanti se pur parliamo di moto seminuove.

ti sbagli, io guido in modo assolutamente prudente e fluido, sfruttando il motore a bassi e medi giri. Evidenzio solo che in certe condizioni di guida trovo un limite nella sospensione dietro, ma credimi sempre restando in zona 'prudenza'.

Tornando ai consumi, per farla consumare molto bisogna fare del traffico cittadino (lì soffre abbastanza) o dell'autostrada a velocità alta (dove invece la buona aerodinamica e le dimensioni raccolte aiutano rispetto ad una endurona, rispetto alla quale il peggioramento consumi al salire della velocità è meno evidente).
Comunque si, i consumi sono ottimi in rapporto a quanto spinge il motore....significa che è molto ben calibrato. Alla fine il limite è dato dal serbatoio, un po' troppo piccolo x i miei gusti.

Capisco, che autonomia hai?

Sulla Tiger ho circa 300 km prima della riserva. Devo dire che anche in autostrada sono più io ad avere bisogno di soste … quindi il serbatoio da 20 litri a me va benissimo.