Piaggio fa e sempre farà scooter. Sa perfettamente che le moto necessitano di una struttura di vendita più "importante" e non la crei dall' oggi al domani. Ancora oggi mi chiedo quale sia la loro razio per buttare milioni di euro in moto GP senza averne ritorni commerciali. Sarà solo passione??? Ottimo.

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Dalla V85 alla gamma 660 alla vittoria in MotoGP, forse in Piaggio hanno cambiato politica verso le moto? Penso che avremo questa risposta nel prossimo futuro.

Con l'innalzamento a 1300/1400cc, forse, per le boxer bavaresi si potrebbe aprire un piccolo spazio tra i 1000cc....

Sicuramente MG sta puntando a quel segmento che prima era coperto dai boxer di cilindrate più umane e con linee meno manga che pare che BMW stia presidiando meno, oppure spera di coprire con i bicilindrici paralleli e la serie Nine-T. Badate bene che questo segmento non è coperto da motociclisti anziani, ma spesso più giovani di quello che si crede. Finora lo ha fatto facendo largo uso degli organi di famiglia, ma in arrivo c'è un motore ed un telaio completamente nuovo. Cosa abbastanza rara al giorno d'oggi.
Aprilia ha creato una piattaforma media da zero (la 660) che unisce contenuti da maxi e cilindrate "orgogliosamente" medie. Il 660 non è un carryover di vecchi motori giapponesi, ma un progetto nuovo ad hoc sviluppato e prodotto in Italia.
poi sicuramente potrebbero fare di più perché non vedo a listino moto elettriche con propulsione ad idrogeno o moto volanti (che da un gruppo come Piaggio sarebbe lecito aspettarsi) ma non mi pare che siano tanti i costruttori che lanciano due piattaforme totalmente nuove in così poco tempo

Anche a me piacerebbe, ma immagino che sviluppare un “piccolo” boxer sia…un santo che non vale la candela anche per BMW.

...Secondo me finché vendono così bene il 1250 (tra un po' 1300 o 1400) e vendono discretamente gli 850 paralleli fatti i Cina chi glielo fa fare di investire soldi sul 1000? A limite continueranno ad aggiornare il 1200 ad aria estendendolo al di furi della gamma Nine-T (oppure facendo una Nine-X sulla falsa riga di Ducati)

MG parte da una situazione completamente diversa e deve costruirsi una sua collocazione ex novo...

onestamente mi pare che BMW inizi a esagerare, io avrei rinnovato pesantemente soprattutto a livello di design l'attuale gamma più che rendere ancor più potente un motore che mi pare di cavalleria ne abbia più che a sufficienza.
Non mi pare che il 1250 attuale sia spompato, portarlo a 1300/1400 che pro gli porta? contrastare al meglio la Ducati? mah....
l'innovazione a mio avviso paga di più dell'estremizzazione.

...forse l'estremizzazione serve a marcare il territorio, un avviso ai naviganti italotedeschi: il segmento delle maxi enduro é loro. in ossequio all'economista svizzero (legge di Pareto).

Ci sono un sacco di clienti in BMW che “la cambiano per cambiarla”, per avere l’ultimissimo modello…
Il concessionario ringrazia perché verosimilmente avrà anche una moto seminuova che come occasione resterà in vetrina poco tempo…
Al netto di finanziamenti, maxi rate, Leasing, contanti, cazzi e mazzi…che in ogni paese sono leggermente differenti.

Bmw produce e sviluppa esattamente quello che il mercato chiede..e il mercato chiede su certe cifre dimensioni e cc in abbondanza per giustificare il prezzo.
va' anche detto che parallelamente sta' nascendo una ampia offerta di moto tra i 600 e i 1000cc di tutte le salse quindi mai come ora l'offerta e' stata variegata.

Nel caso di BMW, non sono proprio certo che "il mercato chieda"; mi viene da pensare che BMW, molto abilmente, riesca ad instillare la necessità nel mercato, esattamente come fa Apple. Ma per fortuna il mercato non è così omogeno....Proprio al distributore di Bobbio (PC), ho incontrato uno con il CRF come il mio che se ne dichiarava più che soddisfatto, dopo due GS....
A proposito; nel giro di domenica ho fatto un pezzetto della famosa SS45 "Val Trebbia". Il meno possibile perché le preferisco strade alternative. Questa strada si conferma, soprattutto la domenica, come un vero "raduno di aspiranti donatori di organi". Se dovete fare quel percorso, vi consiglio caldamente la parallela SS 654 "Val Nure".

e' la stessa cosa...se ne fai crescere la necessita' ( finta) assecondi il mercato.
devono vendere e devono vendere tanto nel tempo.
se valutiamo i km che fa' mediamente un motociclista italiano potrebbe cambiare la moto ogni 20 anni...
e che fanno poi concessionari e meccanici?
quindi che sia un tuareg o un gs comunque c'e' da vendere un qualcosa di non indispensabile.
il mercato e' cosi.

Già,…è “il nostro modello economico” purtroppo, con tutti i suoi risvolti positivi e negativi.

Quoto, meglio evitare la domenica, roba da infarto.

Bellissima anche la ss586, quella della Val d’Aveto che conoscerai sicuramente.

Devo averla fatta uno o due volte anche la Val d'Aveto. In genere però bazzico il Ponente della riviera ligure. Su quello sono preparato davvero , sia on che off.

Caro Gabor, confermo in toto. Da anni appena si arriva alla bella stagione scelgo di non andare in Val Trebbia il sabato e la domenica: nonostante il presidio delle forze dell'ordine, appena aprono l'assicurazione questi intutati si riversano su quella stupenda strada facendoti passare il piacere di andare in moto. In inverno è spesso a rischio ghiaccio (siamo in pieno appennino), ma nella finestra che precede la riattivazione della maggior parte delle assicurazioni e in quella che segue la prima parte di autunno si conferma una strada bellissima da godere, il cui fondo stradale non sempre è ben manutenuto. Mi è capitato di farlo in alcuni periodo di asfalto nuovo e fuori stagione ed è stato fantastico.
Altrimenti molto bella la Val nure e anche la Val d'aveto.

confermo sia le opinioni sulla SS45 ( in stagione, un manicomio - ma, a volte, utile percorrerla ) che sulla "Val d'Aveto" ;

per chi, guidando, da anche una occhiata in giro, la Val d'Aveto, nella totalità è carina; e le strade non male

sarà perchè ci si gira spesso ( nella classica uscita di mezza giornata ), ma a noi piace
ancora sabato scorso Passi Scoglina e Forcella

sempre bello, girare

Penso in ogni zona ci siano strade da non percorrere se possibile in stagione...poco male le facciamo in inverno..

L'assurdo di questa strada della Val Trebbia è che, benché pattugliata, con limite 50 e divieto di sorpasso (per niente giustificati in molti tratti, ma messi proprio per l'alta mortalità della strada) domenica 10 aprile io mi sono ritrovato ad occupare lo spazio residuo oltre la linea bianca di destra, per evitare il frontale con una moto, che stava sorpassando una 500, che stava sorpassando le altre auto!

roba da andargli indietro con il cardano in mano e smontargli la moto seduta stante a sprangate..... mi fanno venire un nervoso sti imbecilli .... poi ci lamentiamo se ci ritroviamo limiti assurdi e velox ovunque...

Quoto e ai vari fastidi aggiungerei anche i dossi rallentatori…una vera cacca.

Purtroppo ad ogni azione (sconsiderata dei motociclisti) corrisponde una reazione in termini di limiti e barriere. Sarebbe bello vivere in un mondo dove le persone si comportano sempre in modo civile e rispettano le regole, però è solo utopia.

Bisogna sempre guidare con un margine per evitare anche le cazzate altrui, che nei weekend non mancano.

per NON avere problemi, bisognerebbe girare dal lunedi al giovedì pomeriggio, così sei tranquillo, sono anni che nn vado nei passi romagnoli durante il fine settimana, ma solo nei giorni feriali, no smanettoni

giusto mercoledì, complice la festa del patrono, mi sono fatto un giro assieme a mio figlio,
è vero che non ci sono smanettoni ma c’è molto più traffico commerciale (furgoni e camion)

Complimenti al figlio motociclista, chissà se in futuro pure il mio si appassionerà...

Purtroppo adesso le strade sono sempre più intasate, poi dall'esplosione dell'e-commerce si sono moltiplicati i furgoni. Spesso questi azzardano dei sorpassi allucinanti e vanno come frecce. Non so come sarà il futuro, ma adesso girare su strada è diventato complicato.