Questo il titolo dell'articolo di Visordown.
Classifica ad alto tasso di italianità con una Guzzi nella parte alta della classifica, su questo punto non sono d'accordo, ma non aggiungo altro per non rovinarvi l'articolo.

Una considerazione fatemela fare, la Nuda mi fa sangue e credo sia tremendamente attuale, sul resto forse avrei inserito altre moto ed alcune di questa classifica non meriterebbero assolutamente una seconda possibilità.

Infine ecco il link
https://www.visordown.com/features/top- ... rise-again

Scatenate l'inferno.

Bell'articolo @-Goldrake- però prima di dire la mia...aspetto qualche commendo dei più saggi!

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Faccio meno fatica a comprarmene una che a leggere l' inglese....ecchepalle.

Io non sono un saggio, ma la Granpasso continua a farmi sesso da morire...

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@spqr Visordown fa spesso articoli del genere, anche se non perfetti sono leggibili e simpatici.

@CP prova Google traduttore.

Quoto Valgrana. Chissà se con l'arrivo della X-Cape e delle Seiemmezzo la granpasso vivrà una seconda giovinezza.

La Nuda 900 mi è sempre piaciuta, al di là del fatto che è una tipologia di moto che non sfrutterei per niente. Oggi però, dopo il passaggio radicale di proprietà e sede produttiva, una moto del genere non la prenderei. Se si avesse bisogno di un ricambio, il rischio di essere rimbalzati inutilmente tra "bmw" e "ktm", senza venirne a capo, mi pare alto. Quelli del motore sono poi magari identici alla serie f800 bmw, ma temo ti facciano morire lo stesso con i codici ricambio...

Secondo me i motivi dei flop sono diversi: GranPasso era una moto giusta fatta da un marchio piccolo e malconcio. Magari fatta prima (al posto della poco venduta 9 e mezzo) poteva avere senso. Anche io la trovo molto bella e anticipatrice di tante tendenze

Nuda 900 è un altra bella moto lancia in un momento in cui il settore di riferimento (quello delle motard pluricilindriche di grossa cilindrata) era già moribondo. Di fatto solo Hypermotard è sopravvissuta e non so che numeri faccia, ma anche KTM che quel segmento lo ha inventato è scappata a gambe levate. Per me l'unico sviluppo possibile di quel segmento è la SMT (che potrebbe rinascere) e Tracer 900. Ovverosia motard con una maggior attenzione al turismo. Va detto che anche in quella accezione, a parte il successo di Tracer, si sono registrati tanti flop: Turismo Veloce, Multistrada 1000, Hyperstrada 821...

V11 non so non seguivo tanto le moto a quei tempi, ma quanto era bella? Probabilmente è una moto troppo grossa per essere sportiva e troppo scomoda per essere turistica. Ma è stupenda. Anche la Griso fu bella ma un po' come sportclassic 1000, Monster 1200, Honda CB1000, Scrambler 1100 sport si inseriscono in quella terra di mezzo tra nude sportive e classic che per me esaltano gli internauti ma convincono pochi motociclisti. NineT eccezione? per me il primo anno. Mi pare che i numeri siano abbastanza in discesa non solo in Italia

Pare che alla vista della Granpasso 1200, uscita anche lei dallo studio di Marabese come la Stelvio nel 2008, gli uomini (e le donne!) MG ci rimasero male, in quanto pareva che per Moto Morini si fosse osato di più che per Moto Guzzi....
Io preferisco la Stelvio, comunque.

Primo amore la Stelvio...ma il v11...sti gran cazzi!!!

Secondo me la seconda moto più incompresa dopo la griso

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Bella, mi piace assai la V11 ( e + della griso) complimenti!

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...dico solo due cose: ho avuto ben tre V11, non sono un saggio...per niente!

Sei in buona compagnia...valgrana si è sposato 2 volte!

Solo due ??? A me paiono ben di più

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Già uno che è motociclista non può essere saggio, il resto viene da sé.


Comunque ora dico la mia, non so come siano andate appena uscita le vendite della V11, ma ho visto i prezzi dell'usato e credo che una seconda possibilità se la sia presa.

Recidivo...

Tipico delle moto inconprese che avevano un che di interessante....ce ne sono poche e vanno a ruba...

Proprio a ruba non direi…
Diciamo che non perdono più valore e ogni tanto qualcuno le cerca

...si vero...facevo un po il verso ai luoghi comuni su le.moto incomprese...