Per tutto quello che è il fuoristrada c’è chi è più attrezzato per soddisfare le richieste del mercato di MG…per esempio Aprilia, in casa Piaggio. E per il cardano, vedi sopra.

forse ha dimenticato che in fuoristrada Aprilia e' pure stata forte...che diverse moto sono arrivate pure a dakar..che una bicilindrica 450 messa su in fretta e furia...stava stimolando ktm a vietare le bicilindriche alla dakar...

noi abbiamo le storiche imprese di torri..bellissime storie...di moto mai arrivate nemmeno al traguardo...

Mi pare evidente che per molti in questo forum la miglior Guzzi è quello che non è in vendita....e sarà sempre così indipendentemente da quello che lanciano/lanceranno sul mercato...

penso che in parte sia cosi per tutti i marchi...
poi molti godono nel pensare di possedere la miglior moto del mondo.
io ho una visione diversa...non mi frega un tubo di cosa pensano gli altri di quello che guido.

Questo vale in Italia per tutti i marchi italiani perché siamo un po' tutti commissari tecnici....

giustissimo.

Se sudi il Cardano non c'entra nulla, ormai anche tu inizi ad avere una certa età.

sono estremamente giovane dentro..e' che i miei compagni di avventure hanno mediamente 100kg in meno di me da gestire.

Beh, i guzzisti sono senz’altro al primo posto…ma anche “quelli che una Duc senza desmo e traliccio non è una Duc”, la BMW deve fare un boxer piccolo… (che costerebbe almeno come uno grosso…)
Se poi si va a parlare, inevitabilmente, di soldi…apriti cielo.

Si esatto, se poi si va sulla programmazione economico-finanziaria escono delle cose incredibili

secondo me guzzi deve fare la Stelvietta....anzi l'ha fatta...

No.
Le persone comprano quello che c'é sul mercato, quello che vedono. Ti stupirà, ma alcune persone non sanno nemmeno che esitono le batterie ricaricabili. Le vedi uscire da Lidl con pacchi in offerta da 50 batterie...

Sono imbecilli? Io penso di no. Semplicemente comprano quell che gli viene proposto/offerto.
Sono imbecilli quelli che comprano il 4x4 senza l'autobloccante? No. Semplicemente nessuno gli ha spiegato la differenza.

Un orologio a carica cinematico-elettrica della Seiko è più preciso del mio orologio al quarzo comprato da Lidl? No. Ma se non capisci la differenza probabilmente stai bene con quel tipo di prodotto.

E potremmo continuare su mille altri argomenti.

Oggi come oggi alcune ditte si distinguono non per il prodotto in sé, ma per come lo fanno. Per l'approccio. Per l'idea. Per l'idea e per i vantaggi (se riesci a spiegarli/trasmetterli al futuro cliente).

Non so se mi sono capito...

Non bestemmiamo, please...

Bezzi è un consulente e certamente non vive d'aria. Per sua stessa ammissione ha collaborato alla fase di spunto (bozzettistica) di parecchi modelli di moto sul mercato. Per ragioni contrattuali non può dire quali.

Certamente non sarebbe male se anche Guzzi s'avvalesse dei suoi servizi di "consulenza".

Oggi sono usciti alcuni dati della nuova Tuareg: 187kg in ordine di marcia e 80 cavalli all'albero.

Non dico altro.

Enzo questi dati girano da un po'..comunque sono molto interessanti.
freno hai postato altre due foto di moto no\sense.

Se fosse con tutti i liquidi e senza benza sarebbe un risultato eccellente.

Sicuro che non parlassero di questa qua sotto?

secondo me quella cifra potrebbe corrispoere al peso a secco, ma spero che sia davvero in ordine di marcia
freno, il Touareg 2T pesava 30 kg in meno, come minimo...

si il peso e' quello e va'messo in conto che non ha sovrastrutture risicate come la t700 che senza interventi e' praticamente senza protezione...e ha i cerchi tubless che e' vero non hanno la camera..che pesa ma fatti cosi tangenziali hanno un peso.

Pesa sempre di più di una V85TT basica da 21 che senza diavolerie elettroniche e sovrastrutture inutili sarebbe tranquillamente sotto i 160kg. Se venduta a 7.000 euro ne venderebbero un botto!



PS Sono sarcastico...

secondo me si puo 'fare a 120 kg senza grossi sforzi.
tornando seri io sposo nettamente la politica basso peso piccola cilindrata cv giusti..e nel tuareg ce' tutta la miscela al completo.
spero di guidarne presto una per capire come va'.

Magari invece la differenza la conoscono benissimo. Ma sanno che invece che spendere 20.000 euro per un Dacia Duster, che fa il suo lavoro nel 99% delle situazioni concrete senza l'autobloccante (non è la stessa cosa, è vero, ma come ben sai ci sono anche i sistemi elettronici che sfruttano l'abs per frenare la ruota che slitta: costano poco e pesano niente), dovrebbero spenderne oltre 40.000 per un mezzo che, forse, gli servirà una volta nella vita. E per tutti gli altri giorni portarsi in giro una vettura da 2 tonnellate con il CX di un frigorifero.

Quoto Gabor!
Se alcuni conoscono le differenze tra un prodotto e l’altro (moto, auto, lavatrice, pc, orologio*), altri guardano soprattutto quello che c’è scritto sull’etichetta del prezzo (e magari fanno benissimo a farlo) ritenendo, a giusta ragione, che certi presunti o reali vantaggi possano essere ininfluenti per l’uso che LORO ne fanno/faranno.

Se una moto di media cilindrata con cardano rappresentasse un’imperdibile fetta di mercato, certamente i signori di Monaco ci avrebbero già pensato e la moto sarebbe già a listino. Se non lo fa un’azienda che in catalogo ha motociclette che vanno dal monocilindrico al sei in linea, probabilmente l’investimento non gli risulta redditizio. Imho.



*anche la marca ch preferita dagli italiani non è Made in Switzerland al 100%…

Soprattutto quoto Gabor quando dice che magari chi prende il 4x4 senza autobloccante è perché non ne ha bisogno (magari grazie anche a dei sostitutivi elettronici che al loro livello di uso lo rimpiazzano benissimo a costo inferiore e con minori inconvenienti)
Ma forse qui si confondo un po' i piani tra quelli che si informano poi comprano (più o meno consapevolmente) e infine magari scrivono e quelli che si informano per scrivere ma non hanno nessuna prospettiva di acquisto serio.

Ma Tuareg 660 quando esce? A me sta'moto mi intriga in modo abbastanza incontrollabile..

Logica vorrebbe una presentazione ad EICMA della versione definitiva, compresa la gamma colori ed accessori di cui non si è visto ancora niente, ed inizio demo e vendite subito dopo, da dicembre - gennaio, per essere sul pezzo subito ad inizio 2022. La Honda fece così per la presentazione del CRF 1000, che era atteso anche più del tuareg, non solo dagli orfani dell AT 750, ed andò molto bene.