Che discorsi... ovvio non si possano fare paragoni, MG è molto ma molto superiore! Soprattutto dopo gli ultimi utenti acquisiti

Quando accennavo alla Quota, nella mia testa non pensavo a R80G/S, AT 650 e ST750 degli anni 80.
Pensavo al filone delle maxi 1000/1100 degli anni 90 quali il GS1100.

Se ci riferiamo agli anni 80 moto guzzi non stette neanche allora a dormire, perché nel 84 uscì la V65TT che ebbe anch'essa un discreto successo, univa bicilindrica insieme a bmw 800 in una platea di mono giapponesi.
Aveva poca meno potenza della bmw, pesava uguale e costava molti meno.
Ci hanno fatto pure la Dakar in modo semi-ufficiale, ma questo lo sappiamo tutti.

Mi scuso se qualcuno si è offeso per i miei modi diretti.

Gabor io anche facendo le "feci" di moderatore qui ho solo fatto notare che possiamo dirci le cose semplicemente usando toni meno accesi.
ripeto quando ci si e' visti di persona e' un conto, ma quando si parla tra entita' virtuali e' meglio tenere un atteggiamento piu' moderato.
comunque la mia e' una visione personale non e' ufficiale quindi come e' sempre stato alla fine ognuno qui e' libero di scrivere quello che vuole e come vuole.

Io Quoto GEM al 100%, possiamo dirci tante cose interessanti in modo pacato.

Da ex possessore di svariate BMW se vuoi ti spiego io!
(Se vuoi ti mando svariate foto del mio conto bancario, che ha ancora dolorini e timori quando si deve sedere...)

L'importante è crederci.

Quoto in toto!
Dalle mie parti, BMW offre disponibilità e servizio eccelso in tutto e per tutto. Mentre ci ho messo un anno solo per riuscire a fare un test drive (giro dell'isolato) con la V85.

io invece devo spezzare una valvola in favore di MG per questo: qui a Livorno hanno V85 e V7 sempre disponibili per test drive, me l'hanno lasciata un ora senza problemi, gli sono piombato li senza preavviso e non mi conoscevano. Ovviamente ho dovuto aspettare il rientro di un precedente tester ma devo dire che una facilità di prova del genere neppure in Ducati mi era capitata.

E infatti l'hai presa ...il servizio è fondamentale...

BMW vs Motoguzzi, come dire Inter Vs Triestina, in particolar modo pensando alle moto di 10 o15 anni fa.
Oggi per fortuna il tempo é cambiato.

Tre cose: quoto Stelvioblack, Guzzienduro e altri. Non entro in merito alla discussione che farei molto volentieri de visu con Imammin Lucio che ha lanciato la discussione, ma anche con altri,
tranne i tifosi monomarca.

Traduco quello che si direbbe nel mio dialetto: “facile come piccchiarne uno che sta cagando...”

Svariate BMW ?? ma allora ti piaceva.... non negare...

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gli piace ancora.
a tutt'oggi e' l'unica persona al mondo che ha affermato che in off e' meglio il telelever di una forcella in contraddizione con la stessa Bmw..che sulle 800\850 ha messo la forcella e quando ha ideato la hp2 per prima cosa ha tolto il telelever.

Grazie a tutti, secondo me ne è venuta fuori una bella discussione.
1) la disponibilità. Se sono in MG è perché ho avuto a Roma due concessionarie dove sono stato accolto benissimo per il test drive e per l’acquisto.
2) testare il prodotto bene prima della vendita (es. evoluzione Stelvio)
3) supportare il prodotto con un marketing adeguato
4) Continuare a sviluppare e migliorare il prodotto. La continuità gestionale di BMW negli anni è stato un vantaggio rispetto a MG.

Da Ing. Meccanico non credo che il boxer BMW offra dei vantaggi intrinsechi rispetto al V2 a 90 gradi di MG, anzi penso che il motore Italiano sia meglio sotto tanti punti di vista.

Sono ancora in attesa di sapere quando potrò fare il giro dell'isolato con la V7

Per me :
Assistenza capillare e preparata--> 40%
Mancaza di Marketing e spinta commerciale--> 50%
Mancato aggiornamento dei modelli soprattutto nel comparto dell'elettronica -->10%