Mi pare la stessa cosa degli adesivi turbo che negli anni 80 si attaccavano alla uno o alla panda ..a me sinceramente non fa ne caldo né freddo.

Tristissima ...ma la domanda è: con gli stessi soldi, meglio 3 TRK o una GS 1250 (che con 18000€ NON compri; ce ne vogliono almeno 21-22) ?

Buona scelta

A me non piacciono queste cose, ma sono gusti personali, chi vuole assomigliare alla GS lo faccia pure.

Per rispondere alla domanda di Giuseppe ci sono due aspetti:

- Chi compra la moto perché fa status, e ha i soldi (opp le rate) punta sulla GS senza pensarci, il brand, la community BMW, etc. Fa ganzo avere una moto costosa, potente e far credere agli altri che si è anche in grado di guidarla bene.

- Chi ama il boxer BMW per le prestazioni e per quello che GS rappresenta, non sono per l’immagine. Ci sono questi motociclisti che hanno avuto piu versioni di GS e quando ne esce una nuova corrono a prendere l’ultima arrivata ... un po’ come si fa con gli iPhone.

- Ricordo con piacere la mia prima discussione a Maggio 2019 con il concessionario Moto Guzzi di via Tiburtina. Mi disse che andava con la V85TT in Sardegna per una settimana ad un raduno. Gli chiesi se la moto non era piccola e poco potente per quel genere di viaggio e lui si mise a ridere e disse: 40 CV sono piu che sufficienti per quello che noi facciamo con le moto!

alle volte anche meno.
ho fatto 5000km con il tenere 700 e lo uso da 2500 a 5000 giri normalmente piu' giri solo in sesta sulle autostrade ( 130 sei a 6000).
quindi io mi sto' divertendo usando circa 30\35 cv.
chiaro che per certe moto e usi sarebbero pochi...ma voglio ricordare quanti cv servono ad un autotreno per tenere i 90kmh circa ...circa 100...
c'e' tanta fretta in giro..mentre la per goderci la vita serve un altro approccio.

Ho fatto vacanze indimenticabili con passeggero e bagagli ( una volta anche l'ombrellone ) con moto da 30-40CV
Sono passato dai 69CV della Versys agli 80CV della V85TT e sinceramente l'avrei presa anche se ne avesse avuti 50.
Ciao

In un certo senso ok,la Panda non era turbo e una trk non diventa GS,ma questi utilizzano nome e grafica di un prodotto esistente e, voglio credere, registrato! Possibile che lo possano fare?

Giuseppe.. la penso come te ink

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se compri in cina li possono fare come gli pare con il marchio...
visto il clone della panigale? https://www.motospia.it/moxiao-500rr-la ... -500-euro/

A prescindere dalla scritta "GS", quegli adesivi sono però veramente ganzi sulla benellina!
Magari qualcuno ne facesse di simili per la V85TT...

Magari con la scritta Stelvio... mavac

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Io trovo buffa (e triste) questa copia della Ducati.

Anche se la moto cinese è dedicata solo al mercato orientale (un enorme bacino di clienti solo tra Cina e India) trovo sgradevole usare l’immagine di una moto famosa e iconica per produrre una brutta copia come questa ...

Il Benelli TRK nasce, a mio avviso, come un "vorrei ma non posso", esteticamente copiando molto da GS e Multistrada. Questi adesivi, manifestano solo questa volontà, più o meno subliminale...Se uno vuole una moto da 500 cc per fare turismo, direi che la CB500X e dieci volte meglio del Benelli, ed anche se costa 1000 euro in più li vale tutti.

forse, la Benelli più "ospitale" a bordo, se viaggi in coppia

comunque, alcuni che conosco direttamente, la TRK , la hanno acquistata, provenendo da scooteroni
ed essendo soddisfatti per l'acquisto

Ti quoto in parte...per me la Honda ha sempre un che di...."misero".....la TRK SEMBRA più moto vera....doppi dischi, imponente, grossa forcella.....

L'Hondina è decisamente anonima e tristina. La sono andata a vedere perché ci avevo fatto un pensierino, ma non è cosa.
Si, è sempre una Honda. La qualità, l'affidabilità, e poi trovi i ricambi dappertutto, etc. etc. però...

Più che una "vorrei ma non posso", la TRK io la vedo come una "vorrei e posso senza sbattermi troppo".

Meglio un disco solo di buona qualità, che una doppia ciofeca . . .
Comunque io non riesco a prescindere dall'aspetto estetico di una moto. La TRK la trovo proprio sgraziata, diciamo scopiazzata molto male. Poi magari andrà benissimo anche se, avendo un'escursione molto limitata, è ancora più finta enduro (stradale) del CB500X.
De gustibus .....d'altronde io mi sono preso una Himalayan, che per molti è un vero osceno cancello

Ti quoto in toto. La prima cosa che guardo di una moto è la moto stessa. Le cinesate benelliane sono e resteranno tali. Moto scopiazzate da altre di successo in spregio al diritto di copyright e copiate pure male. Andranno anche bene per carità e sono economiche rispetto agli originali, ma per come sono mi sembrano perfin troppo care. La RE ha dalla sua un tocco di originalità che l'ha sempre distinta. Bella non di certo, ma piace... anche a me.. un po'

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Vorrei vedervi giù in discesa dallo Stelvio col singolo disco della CB500X...

Comunque anche l'hondina non è fatta in Giapan, ma in Thailandia o Malesia (non ricordo bene). Certo è vero che gli standard di qualità applicati colà sono quelli giapponesi, però...

Oh!
E poi a me la TRK garba pure come linea, io la trovo di molto ganza.
Se non fosse per il peso eccessivo credo che sarebbe già nel mio garage. Poi con quei consumi da ciclomotore... che ve lo dico affa'?

Cioé, c'é gente che compra l'Himalayan e poi dice che la TRK non è bella, ma ci rendiamo conto? (ogni riferimento a Gabor/Ucre/etc. è puramente casuale! )

Freno motore....questo sconosciuto! La maggior parte delle enduro stradali, sino agli anni '90 (compreso il transalp 600 sino al 1996) avevano il monodisco anteriore. Io ho avuto la 600 monodisco e la 650 bidisco. Un po' meglio la bi, ma non è che cambiasse la vita..... Le R 80 ed R100 GS avevano monodisco anteriore e tamburo posteriore (!). Non credo che nessun moto viaggiatore sia ma sceso dallo Stelvio consumando le suole degli stivali a terra

PS: visto che ami le moto piccoline e da battaglia, e non disprezzi gli sterrati, un giretto su una Himalayan, quando ti capita, ti consiglio di farlo, ma senza pregiudizi. Vedrai che per la prossima HAT la Stelvio la lasci nel box, a costo di fare tutta la Monaco-Sanremo a 100 km/h (forse anche 110), ma poi i sassi delle Alpi marittime te li bevi come un aperitivo analcolico....
.

CB500 monodisco, in due con valigie laterali e baule, carico a bestia, nessun problema (certo, se te la vai a cercare è un altro discorso)
Ducati 600SS come sopra....

Ovvio che il bidisco è meglio ma pure col monodisco non è la fine del mondo (tanto con CP bisogna sempre rallentare per aspettarlo)

se sai guidare non si surriscalda niente...se sei un coglione ho sentito di diversi che sono andati a fondocorsa con alcune moto da me possedute che non hanno mai presentato problemi di surriscaldamento.

Dai ben comprensibili "appuntamenti" verso gli adesivi "tlisti" (commenti da me condivisi peraltro) si è passato ad "appuntare" la moto stessa, con i soliti commenti che si leggono su tutti i forum! Ne avevo già parlato, ma quanti di voi (vincendo, a questo punto, la repulsione iniziale) ci son saliti sopra per un migliaio di km? Estetica a parte, che quella è ovviamente soggettiva, motore e ciclistica fanno largamente il loro dovere: la versione stradale (quella che ho avuto io) con ruote da 17, tiene molto molto bene la strada e la sensazione in curva è di ottima stabilità: le forcelle sovradimensionate da 51mm fanno egregiamente il loro dovere, il mono è 'fiacco" e sicuramente sarebbe da cambiare...però ricordo che le regolazioni della stradale non sono le stesse della versione X ( compressione, rebound e precarico per la X, compressione e precarico per la stradale) quindi non saprei dirvi se la X si comporta diversamente!
Non ho mai girato a pieno carico, per 4 giorni in Veneto son riuscito a partire solo con una valigia da 33Lt, però nei giri domenicali non ho mai sofferto più di tanto (ovviamente la ripresa è moscia e devi necessariamente tenerla sopra i 5000giri/Min...ma il gruppo con cui uscivo, e esco tutt'ora col v85tt, è da coltello tra i denti!), nemmeno sui tornanti stretti (vedi strada dei monasteri e/o CampoCatino).
Le rifiniture...bhe sono nella media delle pari cilindrata e nella my2020 hanno curato ancora dippiú questo aspetto (a discapito di alcune migliorie che i più si aspettavano!).
Personalmente non ho pregiudizi riguardo alle moto, la hymalaian a me fa cagxxe, ma ne sento parlare talmente tanto bene che alla fine mi è venuta voglia di provarla! E, sempre in ambito personale, preferisco avere 47cv e sfruttarli tutti piuttosto che 120 e sfruttarne 60...(credo che la sensazione di ritrovarsi dietro a "quello che rallenta in curva ma se ne va in uscita solo perché ha più cavalli" l'abbiamo provata tutti....)

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Io non ho nessun preconcetto infatti una 800 con 21/18...Benelli la valuterei .. volentieri.

Forse ignori l'origine del mio nickname su questo forum.
Gli storici sono concordi nel ritenere che la nomea derivi da una discesa "a picco" dal monte Terminillo, in due e con un modesto carico di bagagli, con una moto bidisco davanti e quintali di freno motore.
A causa dei freni surriscaldati, una provvidenziale sosta a metà discesa per raffreddarli si impose per non finire in un fosso.

Sinceramente dubito che l'hondina con il singolo disco davanti possa fare meglio.

P.S.
L'Himalayan non la provo neanche sotto tortura!!!!