Trovo sempre curiosa la smania di certi di dire "meglio la mia (vecchia)"... quasi personale.. come se fossero loro e non il mezzo a diventare obsoleti.

La 2021 e' migliore della 2019? Da (fresco) possessore di una 2019 io dico EVVIVA. Sarei davvero preoccupato del contrario.

Un modello piu' recente DEVE, a norma di logica, essere "migliore" almeno nella parte tecnica (l'estetica e' personale-orribili le sonde sulla nuova). Cosi' non fosse sarebbe praticamente la fine del prodotto, con tutto quel che consegue. Fine degli aggiornamenti, obsolescenza, fine produzione, ricambi in ritardo, crollo delle quotazioni usato. E a questo punto sarebbe la fine del palo per MG. Un prodotto industriale non aggiornabile e' il canto del cigno per definizione.

MG ha una storia fatta di fin troppi modelli "nabottaevvia". I possessori di GS (che pure sono feticisti del nuovo) sono contenti quando esce un nuovo modello. E' la continuazione di una storia, che diventa cosi' sempre piu' vincente e valorizzabile.

Spero che la 2023 arrivi, che abbia almeno 100 CV e sia Euro6. Saro' ben contento a quel punto di dare indietro la 2019 a chi vuole accostarsi a buon prezzo a un modello di successo con una bella storia alle spalle e un bel futuro davanti.

quoto questo pensiero ma e' un continuo su tutti i gruppi...sembra che la nuova convinca sempre con riserva...
esistono e' vero dei nuovi modelli che sono nati male ma questo non e' di certo questo caso.

Anche alcuni possessori di GS, anche se in minor misura, sono del partito del “si stava meglio quando si stava peggio”, diffidenza? Peraltro ottimo sistema per vivere male, la diffidenza, IMHO.

Purtroppo su più di un forum ho letto (e continuo a leggere) frasi come "ma comprati un GS, è un assegno circolare!"

Ecco, queste sono le cose che sinceramente non capisco. Per me, farsi condizionare dall'aspetto economico/finanziario è un brutto modo di vivere la moto.
Le moto sono giocattoli, e se ti metti a guardare la redditività secondo me stai su un altro pianeta.

Che se uno vuole fare un investimento potrei suggerire modi migliori per impiegare il proprio capitale, grande o piccolo che sia.

Se la mettiamo sul piano economico e finanziario è senz’altro una pessima decisione comprare una moto, qualsiasi moto.
Se poi ci mettiamo la passione tutto cambia. Nel business si dice scherzando che quelle decisioni che non possono essere spiegate perché economiche allora diventano scelte strategiche!

Infatti.. pienamente concorde

Concordo anch’io che deve essere un acquisto di piacere e non con scopi di lucro, ...MA ci sono dei MA oggettivi.
Certi modelli hanno senza ombra di dubbio una migliore rivendibilità. Senza nominare la solita GS che, visto il numero di esemplari in circolazione, non è più da tempo un assegno circolare, esistono oggettivamente dei modelli più facilmente rivendibili di altri: una V85tt è senz’altro più appetibile di una Norge sul mercato delle occasioni, una AfricaTwin è più rivendibile di una CBR, ecc.

Ora, io sinceramente non vedo niente di male se al momento dell’acquisto, dovendo fare magari dei sacrifici o altre rinunce, un occhio al valore di mercato lo si dia...

Certo se una moto la si tiene per dieci anni, ...superfluo fare inutili calcoli.

Difficile dire a priori cosa possa essere rivenduto con facilità e poca perdita economica. Io sono sempre riuscito a rivendere con soddisfazione tutte le mie moto, ma non perché io sia bravo in questo. Piuttosto, perché con un po' di pazienza ci si riesce sempre - qualcuno che la vuole lo si trova sempre.
In fase di acquisto, più che pensare alla rivendibilità della moto, è importante poterla provare come si deve, e a fine prova scendere dalla moto con un bel sorriso a 32 denti.

Io sono d’accordo con entrambi ma mi ritrovo più nel discorso di Rob66. Almeno nel mio caso quando ho comprato la V85TT non ho pensato alla rivendibilitá, però avevo un mega sorriso da ebete....[emoji23]
Forse persone che più regolarmente cambiano moto riescono a essere più calcolatori e meno emotivi nella scelta della loro cavalcatura ...

io le moto le ho sempre acquistate sia per passione che per l'utilizzo che in quel momento ne dovevo fare; mai pensato al dover rivenderle, infatti due le ho tenute (laverda 250 2tr e guzzi 650ntx). Il beta cross special 50 me lo ha venduto mio padre quando ero a naja se no ce l'avrei ancora. Purtroppo per la stelvio non avevo più posto in garage e soprattutto non mi sono accorto che i lustri sono passati inesorabili ed a farne la spesa è stata la schiena. Cmq dopo 9 anni (38.000km) anche se molto per la separazione, sono stato soddisfatto della sua valutazione nella permuta con la V85tt ... così a 62anni mi ringalluzzo di nuovo un po'
Buona strada a tutti