...Per affermare un dato OGGETTIVO, evidentemente, si sono fatte delle prove pratiche e verifiche strumentali.

...
Riguardo le esperienze vissute coi "maestri della vecchia scuola" , chi più chi meno, ognuno ha episodi da raccontare in tal senso, dico che, anche se "un motore rimane un motore", dubito che uno di loro riesca ad intervenire con la stessa precisione sui motori in circolazione oggi...ma questa è e rimane una mia idea...
In ogni caso, davvero, grazie per le esperienze e i consigli, sono io "l'elefante nella cristalleria" qui dentro, cerco di leggere il più possibile, prima di intervenire, ma alcune domande poi restano comunque!

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Francesco57, si stiamo parlando di 2 cose un po diverse, una come dici tu é 'industriale' l'altra é la parte hobbistica/officina artigianale che é piú divertente.
Il reparto corse delle aziende non é più nemmeno quello un qualcosa di romantico, sono prototipi gestiti da ingegneri.
Ci rimangono i nostri giocattoli, in cui scelte del costruttore per favorire costi/durata/omologazioni possono essere modificate (con fatica, costi, e non sempre buoni risultati) per un guadagno relativo di performance.

Sono perfettamente convinto che se l'ingegneria di Aprilia ricevesse il compito di pompare il motore della V85 per una gara che dura 2 ore, non c'é preparatore che possa fare meglio di un team di ingegneri che hanno strumenti tecnologici opportuni (CFD per ottimizzare le performances, FEM per minimizzare i pesi, banchi prova etcetc).
Ci rimangono le leggende di officina buia e polverosa, le foto in bianco e nero ed i servizi su motociclismo d'epoca su questo o quel successo di una Guzzi nei bei tempi andati...

Un altro particolare per chi, come me, si volesse cimentasse nell’installazione della centralina aggiuntiva.

Il connettore originale che entra nel corpo farfallato (sotto il fianchetto sinistro) ha al suo interno un sensore caduta moto.



Dallo schema elettrico della V85TT i sensori 37 e 38 sono quelli aria e ossigeno. Il sensore 65 è quello che in caso di caduta moto spegne il motore.

Questo particolare è importante perchè una volta scollegato dal corpo farfallato il connettore, se lo volete fissare in orizzontale dietro il fianchetto e fissarlo con una bella fascetta, beh purtroppo la moto non parte più.
Io l’ho scoperto per caso ieri, dopo un paio di tentativi ho capito che doveva rigorosamente essere rimontato in posizione verticale. Successivamente controllando lo schema elettrico ho avuto conferma di quanto avevo intuito.

Buono a sapersi

Se migliorasse il rendimento..consumerebbe meno invece consuma di più..
Diciamo che sicuramente rende l erogazione più piena.

MO SO CAZZI TUA!!!

e' assolutamente fuorilegge, anche da noi..ma dubito che qualcuno ti dira' mai qualcosa a riguardo revisione compresa.

Oggi complice il bel tempo a Roma (finalmente) e la zona gialla ho deciso di prendere la moto. Ho fatto circa 100 km in tarda mattinata. Sono andato vs Nerola partendo da Roma via Mentana, Moricone, etc. Il mio passo era molto tranquillo, temperatura intorno ai 7-8C e strade in ombra un po’ umide.
Mi piace tantissimo il nuovo carattere della moto, la risposta al gas è molto più pronta a tutti i regimi, ed in rilascio non si sentono più molti borbottii. Una gran bella sensazione.