Si, come un elefante con le scarpe da ginnastica.

Che una ha la tavoletta già alzata e l'altra no.

Mi pare di capire che partirai da solo e farai strade secondarie
Io eviterei le tourer: sono fatte essenzialmente per trasportare il passeggero e le sue tonnellate di bagaglio, poi la seduta da water alla fine ti massacra la schiena. Mi spieghi perché dovresti farti 15.000 chilometri portandoti appresso tre quintali di ferro?
Poi i paesini della spagna e del portogallo... non è che stiamo parlando di Los Angeles e le sue strade larghe mezzo miglio. Sai che palle guidare un elefante là?

Se proprio ti piace, io andrei su sua maestà il Goldwing (usata o usatissima, oppure addirittura affittata). Nessun dubbio.

Io però ti consiglio una moto con posizione leggermente caricata in avanti, ovvero una qualsiasi crossover japponica di cilindrata dignitosa.
A dirla tutta, secondo me la V85 con un parabrezza efficace e le sospensioni AirTender sarebbe l'unica soluzione che io sceglierei. Ma io non sono te, e mi sa che sei solo per comunicarci che hai già deciso.
Nevvero?

Ciao romanaccio, bello vederti fare programmi, è sempre stata la mia cura preferita. Questo poi è un gran bel programma.

Inviato dal mio SM-A750FN utilizzando Tapatalk

Secondo me non l’hai mai neanche provata...
Credimi, ne ho avute due, una 1200 aria e una 1200LC per un totale di circa 100’000km: non so se la GoldWing che ho è più comoda. Non ci giurerei

Come no?
L'ho tirata su dal cavalletto laterale dal conce sul Frankfurterring. N'antro pò me cade e faccio filotto con le altre parcheggiate a lato.

No grazie. Gli elefanti a me piace vederli solo al circo.


P.S.
Mai visto un pachiderma più goffo e sgraziato. Sembra un incidente fra uno scooterone ed un tonno pinne gialle

Il programma non è in solitaria e quindi un tourer serve, riguardo l'impostazione hai ragione freno, con il cbr xx di km ne ho fatti 12000 con bagagli e passeggero.... Fresco come una rosa!! L'ideale sarebbe un gs ma purtroppo sono basso e abbandono l'idea... Rischierei di cappottarmi da fermo! Di tourer 4 cilindri, come da presentazione ho avuto una fjr1300, gran moto ma da fermo altro che elefante, quindi abbandono l'idea del k1200, di rt ne ho avuti 2, un 1100 e un 1150, l'altezza è giusta, la seduta comoda ma a lungo andare le chisppe ne risentono, l'unico dubbio è questo, per il resto lo scooterone merita. Stavo pensando alla nuova Ducati, ma sinceramente spendere 24000 per andare in quei posti con obbligo di scorta...! Una vecchia Norge non sarebbe male, come consiglia giumbolo, ovviamente 2 valvole! ma mi fermano le borse....

Premesso che le crucco moto non mi piacciono, cosa risaputa, obbiettivamente devo riconoscere che la RT boxer sarebbe a mio modesto avviso la scelta ideale per le esigenze che hai descritto.
P. S. Sulla stessa scia (è la copia) considera anche la triumph, ha un bel motore, qualche gadget in più di serie e si può trovare a prezzi un po' più bassi della teutonica.
Ho dato una sbirciata veloce, ne ho trovate almeno una decina, le ultime full optional modello SE, viaggia attorno ai 10.000euro, tutte con chilometraggi bassi.
La prendi, ci fai il giro d'Europa e appena rientri gli dai fuoco.
Poca spesa, tanta resa

Ciao Claudio, quanto tempo ... sempre un grande piacere reincontrarti qui...di persona sarebbe meglio, aspettando tempi migliori... intanto fantastichero' sul tuo giro, leggendo passo passo tutti gli sviluppi che ci saranno...

Ciao Fabrizio..........hai letto la mia firma? non posso, dopo quasi 50 anni di moto "deludermi"

RT tutta la vita Claudio...
Ricordati che la 1150 e le prime 1200aria avevano i freni servoassistiti: se le provi assicurati che l’impianto funzioni benissimo o $on dolori.

ps. davvero interessante “la prova del cavalletto” di Freno, determinante!

Quoto ch-zep.
L'RT sembra goffa ma è una moto facile e comoda. Giusta anche l'osservazione in merito al servofreno. Ritengo che l'unica vera alternativa sia la MG Norge....e magari fa anche meno gola ai malintenzionati.....
Le sport tourer, sì finchè non creano problemi ai polsi.... e ed hanno il cardano....visto quanto sarà lungo il giro

@twin87
È vero Claudio, ma proprio perché non hai mai avuto una moto inglese potresti aggiungerne una al palmares, non insisto ma non sottovalutare la trophy, con il tuo stile di guida non esattamente "fermo" potresti prenderti belle soddisfazioni con quella moto, cardano spettacolare, ottimo motore e niente telelever
P. S. Oltretutto di inglese le triumph moderne hanno ben poco.

Trophy, seconda solo alla GoldWing...come tonnellaggio.
Ha davvero un motore generosissimo.

Pesa 239kg, a fronte di 229 per la bmw "vecchia" e 274 la nuova, piu' o meno, io l'ho "guidata" per una mezz'oretta qualche anno fa' , troppo poco per innamorarmi, ricordo pero' che si guidava bene nonostante il baricentro un po' alto, probabilmente il boxer e' piu' facile .
La rivendibilita' della Triumph potrebbe essere l'unico neo dato che e' fuori produzione.

Maurì, ma sbaglio o un'altra tourer Triumph che non ha proprio sfondato, ma che tutto sommato non era malaccio, era la Sprint? Pure quella mi sa che si trova a prezzi contenuti..

Non sbagli, sono moto che non hanno avuto molto successo pur avendo tutte le carte in regola, ma il touring è un territorio difficile, bisogna scontrarsi con i mostri sacri del turismo e soprattutto in Italia è un segmento che piace poco mentre nel resto d'Europa è più facile incontrare viaggiatori su queste moto. Io provai per curiosità la trophy 1200se, aveva praticamente ogni ben di Dio di optional, rifinita benissimo ed un motore dolce e pastoso, ci stavo facendo un pensiero ma poi non è scoccata la scintilla.

Cla'
un piacere leggerti

escludendo di dare un parere su moto, se gradisci qualcosa in merito ad Appennino Ligure, in rientro, a disposizione

strada per un caffè (abbiamo in sospeso qualcosa di più corposo, se ricordi), la conosci

VFR 1200?!?!?

...se guidi un po’ brillante, come credo guidi Claudio, dopo 180km sei in riserva

Ma i 4 a V Honda tutti sempre amanti dei benzinai????

Posso dirlo? Lo dico.
Tendenzialmente i jap. fanno le cose cheap per i mercati asiatici e quelle de luxe per gli americani, dove la benzina costa molto meno che in Europa.
Credo che la GW nuova faccia eccezione. Tenuto conto del peso e della cilindrata consuma davvero poco, ma è un motore nuovo...

Grazie Giuseppe, non lo sapevo...controllerò a dovere!
P.S tanto tempo fa, appena presentarono la cbr1100xx a Bologna, mi ci misi seduto e dissi.....sembra calzare un guanto....la compro....ne ho avute 3 e ci ho girato l'Europa.....ma la prova del cavalletto supera ogni aspettativa

Ciao Igi......questa è la prima volta che faccio programmi,speriamo sia terapeutico!!! con Aurora ci si svegliava la mattina, uno sguardo ed eravamo già in moto, anche per lunghi viaggi.

Ciao, il piacere è tutto mio.....spero di portare a termine questo progetto per raccontarti tutto nei minimi particolari....magari davanti a due arrosticini e un boccale di vino.