Dinosauri che cercano di scampare al meteorite o commento di uno ben informato?
La discussione sull'elettrico, è sempre interessante.....

https://www.automoto.it/elettrico/toyota-akio-toyoda-auto-elettriche-sopravvalutate.html

a me sembra molto sensato quello che dice ed e' sostanzialmente quello che dico anche io.
il passaggio se deve esserci deve essere molto piu' progressivo che da una data fuori tutti...
oltre a studiare nuove batterie c'e' da rafforzare il fotovoltaico e fonti alternative di produzione energia perche' ne potrebbe servire davvero una quantita' attualmente non producibile.

speriamo che le elettriche continuino a rimanere una nicchia, già é troppo con le ibride plug-in & co, ed un giorno scoprireme che anche quelle sono una cosa nefasta, quando tutta questa sovrastruttura menzonierà cadrà...

Comunque bizzarro detto da un Toyota man...che fa le pubblicità su come le endotermiche siano il passato e le sue ibride il futuro...però non l' elettrico ...insomma a me pare comunque bizzarro

Già...pur condividendo alcuni aspetti, il dubbio sul conflitto d'interesse penso che prevalga su quello del "ben informato"...

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Industria petrolifera ed industria automobilistica: una mano lava l'altra.

A proposito di infrastrutture, la butto là: ma usare la capillare rete ferroviaria elettrificata come vettore di distribuzione dell'alta tensione fuori dell'ambito urbano? No?
Idea bislacca o furbata?
(Se fossi gestore di una o più tratte ferroviarie ci farei un pensierino per tirar su dei bei soldini...)

La rete ferroviaria è ad appena 3 KV, mi pare, quindi la potenza che porta la linea (P = V x I) è limitata, visto che I è a sua volta limitato dall'effetto joule. Comunque gli elettrodotti ci sono già ovunque, visto che in casa abbiamo la luce anche in Italia
Direi che il problema resta sempre quello di creare i posti di sosta con ricarica, quindi spazi fisici, oltre che ovviamente garantire le linee con le potenze giuste.

Lo dicevo perché la rete ferroviaria è in continua, mentre gli elettrodotti lavorano in alternata a tensioni elevatissime.
Visto che le batterie si ricaricano in continua, si risparmierebbe una fraccata di soldi in dispositivi di trasformazione.

Quando usciremo dalle sabbie mobili del "politicamente corretto" tutto apparirà più chiaro, cioè le verità scientifiche avranno il sopravvento.
Perché l'ibrido é una soluzione scientificamente corretta, purché può contribuire ed innalzare il rendimento del motore endotermico, ottimo sistema propulsivo ma con un rendimento bassissimo, 40%..
La potenza e l'autonomia di un motore endotermico fratto la sua massa, sono ineguagliabili..inutile girarci intorno.
Tanto vale cecare di portare sempre più in alto l'asticella del rendimento, questo varrà anche per le moto.

che le auto elettriche sono un fake lo diceva sia sergione che sir John Dyson, che all'ultimo a rinunciato a realizzarne una...
l'ibrido non mi rassicura per niente, poi anche solo per il fatto che in autostrada non é il massimo...a sto punto molto meglio la disattivazione dei cilindri, ora che questa tecnologia é matura

Rimac
Certo, sono solo delle supercar ma mi pare che abbiano dei contenuti tecnologici non da poco...

Disattivazione dei cilindri?
Spiegati meglio, di cosa si tratta?

Vero, ma la linea è ad almeno 3000 V. E se vuoi ridurre la tensione in cc, per portarla alle tensioni di ricarica, che io sappia il sistema unico è quello di renderla prima alternata tramite inverter, poi trasformarla in bassa tensione tramite trasformatore ad induzione, quindi raddrizzarla con ponte a diodi......insomma, un po' di perdite di energia si accumulano nella catena ed una bella "stazione di trasformazione" ci va.

Da tempo su grossi motori tipo V8 in certe situazioni si disattivano 4 cilindri per risparmiare.

Tanto per ricordarci che una volta eravamo all' avanguardia nella tecnica motoristica o almeno non eravamo proprio gli ultimi, la disattivazione dei cilindri la sperimento' già l' Alfa nei primissimi anni 80 con le ultime serie Alfetta.

...in compenso arrugginivano anche solo a guardarle...

Più che altro vedrei bene la linea ferroviaria come una "dorsale" principale di distribuzione. Con ramificazioni locali (e relative cabine di trasformazion) per la distribuzione "al dettaglio". Visto che in tutta Europa le linee ferroviarie corrono praticamente parallele alle principali strade ed autostrade potrebbero efficacemente supportare l'elettrificazione del trasporto auto/caminon per movimenti merci/persone sulle principali direttrici di traffico.
Ma ripeto: è un'idea buttata sul tappeto senza pensare troppo. Sicuramente abbatterebbe di molto i costi dei primi investimenti "seri" laddove ci sia veramente la volontà di pompare l'auto elettrica con investimenti statali.

Riguardo alla tecnica, non andrei troppo nel dettaglio su questo forum. Sto già combattendo abbastanza con i diodi e problemi di elevati amperaggi in questi giorni che mi basta ed avanza!

Forse le Guzzi. Ho visto una povera Aprilia Pegaso 650 parcheggiata da almeno dieci anni su un marciapiedi alle intemperie di Monaco che ha cacciato infinitesime quantità di ruggine.

Parlavo delle Alfa Romeo degli anni ‘80.

Lunga storia quellla del Biscione.
Basti pensare ai percorsi fatti dall' Alfa e dall' Audi dalla fine degli anni 60 ai giorni nostri.
Che tristess.....

Quoto al 100%. Dalle stelle alle stalle per qualcuno è percorso inverso per altri ... bisogna continuare a investire in innovazione e tecnologia ... cosa spesso non fatta in Italia

Non solo, VAG oramai lo realizza anche per le cc inferiori e mi pare anche su qualche mod. Ducati

si nel 1980 avevano prodotto il variatore di fase per il1750

Ricordo con simpatia la prima Giulietta 2000* arrivata in Svizzera quando l’importatore era vicino a Lugano. La comprai subito vendendo la adorata Golf GTI (ne ho avute 5!). Dopo 13 mesi e 51000km, allora viaggiavo parecchio per diletto e lavoro, dopo aver cambiato 5 marmitte che si bucavano come la carta e riparato due volte il baule che si riempiva come una piscina olimpionica, la vendetti disperato e ritornai felicemente alla seconda GTI.
Oggi l’unica Alfa che mi comprerei è la 4C, una vera sportiva...ma è complicatissimo entrarci.

*in Italia non c’era la 2000 ma solo 1,3 1,6 e 1,8

E peraltro credo sia uscita di produzione.