Che delusione totale.
Avevano l'occasione per fare una nuova moto ed invece hanno fatto la minestra riscaldata...

In Piaggio non si smentiscono mai. Purtroppo.


P.S.
Saranno felici gli amanti della V7, ma io in quella motina proprio non riesco ad entrarci.

E' carina e sembra ben fatta. I numeri di base sono "giusti".. manca ancora il prezzo.. se non esagerano puo' fare bene.

Tanti si chiedevano il perche' di un 850 che non aveva ulteriori margini di sviluppo in "su". Ecco il perche'. Non c'e' mai stato nessun piano di aumentare la potenza, anzi e' l'esatto contrario. Era alla V7 che pensavano, non all'astronave che tanti chiedevano (e chiedono). In quella ci andra' il Sig. 120Cavalli. di cui potranno proporre una versione con meno CV e piu' coppia per fare .. chissa'.

Una strategia dunque c'e', che poi piaccia o meno e' secondario. Sicuramente non vanno alla speraindio.

È evidente ormai che la popolazione si stia rimpicciolendo, le persone sono sempre più basse, anche a causa delle crisi economiche ripetute e, non ultimo, il mercato più interessante ormai è la China, dove son tutti bassini. E' OVVIO che MG stia facendo queste scelte mossa da queste considerazioni.

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Non e' stata fatta per cogliere alcuna occasione. E' figlia della necessita' di adeguare il prodotto trainante Euro5.

Se poi la fanno passare come la moto del centenario ... beh.. allora sarei deluso persino io che guido una Guzzi da neppure 3 mesi.

....l'adesivo (del centenario) c'è....

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Quoto Valgrana. E mi sa che questa era la famosa "stradale" su base V85 di EICMA 2019. Ahimé.

Come avevo scritto, con la V7 che non poteva essere traghettata ad Euro5, come avrebbero fatto fino a Settembre 2021? Et voilà, minestra riscaldata al sapore di banana (qualcuno le ha lasciate nel frigorifero).

Un gruppo come Piaggio che non riesce a trovare un designer per rifare una moto che ha in listino da decenni... Vergogna.
Secondo me hanno bisogno di un medico. Ma di uno bravo.

Se avesse ragione Igi, e non ho motivo di dubitarne, sarebbe il primo caso di produttore che va a vendere in Cina, invece che andarci a produrre.
Mica scemi!!!!

Questa pubblicità parla da sola

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Non vedo occhi a mandorla!

Cosi va meglio?

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È la V7 Banzai ????

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La prima foto si riferisce ad una Le Mans.
La moto che io auspico da tempi non sospetti, e richiesta dai conce extra-Italia ed extra-UE per poter vendere qualcosa.

Ma scherzi o sei serio?

Igi c' é arrivato prima degli altri.
Cerca di non rosicare o sminuire la sua analisi.

Ma scusa, hanno la V7 al 10° posto nelle vendite (italiane), davanti al V85TT che è un progetto molto più moderno e versatile, e secondo te avrebbero dovuto "cambiare squadra che vince"? Ma non esiste proprio...... Hanno fatto la cosa prevedibile e giusta per continuare a sfruttare il filone che tira, e che presumibilmente continuerà a tirare ancora un po', almeno se non alzano troppo il prezzo.
Questo non pregiudica mica che nel frattempo non possano preparare anche altro di un po' più "dirompente" dal punto di vista stilistico. Quel che è certo è che con il V85 ed il cardano (se hanno altri motori pronti, illuminatemi) una supersport o una enduro votata all'off non la fai; per quello c'è la RS 660 e, speriamo non troppo in là (ma non credo prima di fine 2021), la Tuareg.
Io credo che per il 2021 si possa attendere ancora una terza 850 con lo stesso schema meccanico, che potrebbe essere una naked più scomoda del V7 ma di maggior stile (tipo Griso, per me una delle Guzzi più belle di sempre), o una custom media (V9 - Bellagio, speriamo più bella di queste due). Vedo più improbabile una tourer carenata a fare le veci del Norge; per quella ci vorrebbe un motore un po' più pompato, anche se pure la Norge è esistita in versione 850.

Molto proraso style il tipo...

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Ho degli insights

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Vorrei quotarti ma non posso. Ahimé!
Secondo una KTM che tira fuori un modello a settimana lo fa perché la gente in ufficio si annoia nei finesettimana?

Devi avere idee, ed i modelli nuovi richiedono anni per diventare realtà.
Io qui di idee ne vedo poche... mi sembra più un tirare a campare.

- "Buongiorno, vorrei comprare la Guzzi, che avete in preparazione?"
> "Una nuova gamma di colori"
- "Benissimo. E poi?"
> "Abbiamo in programma di metter su una sella col gel"
- "Va bene. Ma cosa preparate per il futuro?"
> "Ah! Per quello prestissimo usciremo con un parafango posteriore più corto... ehi! Ma dove va!?"
- "Mi scusi. Ho un appuntamento in India."

Quoto gabor

Leggo critiche accese ma non capisco il motivo per cui non va bene aggiornare ad euro5 il modello che vende di piú: ci vogliono ALTRI MODELLI ma la V7 va benissimo così come l'hanno aggiornata.
Il motore ora é il linea con i valori della piccola Bonneville.

Quoto anche la ultimo intervento. Sarebbero auspicabili nuovi modelli ma quello di punta lo stravolgi ? Io direi che lo sviluppo è molto sensato e furbo. A proposito di dimensioni io nei gruppi v85 che conosco ho letto di pochi come me che la avrebbero gradita più alta e tantissimi che parlavano di come abbassarla..perché troppo alta. La compattezza della v7 è un arma secondo me non un difetto.

Se fanno la Tozzifan me la compro.

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Se fosse vero andremmo in giro tutti con le moto dei puffi.

L'Africa Twin la fabbricano in un posto dove non è che siano giganti...

davvero un commento con i fiocchi.
mi auguro che qualcuno abbia capito di cosa parlo.
un buon 30% di quelli della prima ora che ha comprato la africa twin ci toccava a malapena e l'ha sdraiata piu' volte da fermo..ma l'ha comprata perche' e' bella.
la v7 e' indubbiamente bella, io non ci entro e non ci entro nemmeno se la ingrandiscono ma non ragiono sul cosa serve a me o cosa mi piace a me se devo confrontarmi con una
comunita' di motociclisti.
e' attualmente la moto che vengono meglio dove sicuramente hanno i maggiori profitti perche' la v85 comunque costa di piu' farla e c'e' stato ben altro studio tecnico dietro.
quindi secondo te Giulio bisognava farla piu' grande? facciamo una v7 alta come una africa twin?

Quoto Gabor ed Enzo-NW.
Non è comunque escluso che a latere stiano lavorando anche su qualche altra proposta. Intanto hanno aggiornato nel rispetto delle ultime normative la loro moto best seller.
Fino a prova contraria, squadra che vince non si cambia.