Massimo dovremmo farci coraggio, nel senso dei 10K euro, e provare a prendere questa:

Magari ha bisogno solo di qualche ricambio perchè è stato tamponato più di un mese fa?

MG e in grandissima difficoltà con le consegne di V7 850 e V85 per la domanda sopra le attese e i noti problemi di approvvigionamento componentistica. In particolare sono tanti gli ordini di V7 850 che molto concessionari vendono a prezzo pieno senza ritiro usato

aaaaah!
Quella storia!
Ma mi pareva che i danni fossero minimali alla sua moto...

Sulla AJP PR7 ci abbiamo messo gli occhi in molti (anche su questo forum). Purtroppo è inadattissima alle lunghe percorrenze... (ma anche a quelle medie).

E perché? Il motore è quello SWM dell'enduro stradale e dovrebbe essere tranquillo. Serbatoio ne ha, e pure protezione aerodinamica..... Non credo sia peggio di un ktm 690 come (s)comodità.

Sella altissima, protezione aerodinamica sotto la sufficienza, tagliando ogni 3000 miglia (circa 5000 km), niente borse rigide.
E' sicuramente una moto che continua ad attirarmi molto, anzi moltissimo. Però, quando ti scappa un attimo di tempo e vuoi farti una giratina al volo di 200-300 km di asfalto non-stop, non credo che sarebbe la moto che sceglierei scendendo in garage...

Io ero sul punto d'acquistarla nel periodo pre-pandemia come seconda moto. Poi le perdite subite da Gimpo Garage a causa del lock-down mi hanno parecchio diluito il portafoglio...

ne ho provata una Gabor..100 volte meglio una swm superdual X che pure avevo provato.
la apj e' molto da brutto e pochissimo da viaggio mentre la swm si comporta bene anche nei trasferimenti se non hai fretta.
diciamo che sui 110\120 puoi anche farci 600km in un giorno.
io ne ho trovata una aziendale km zero a 4200 euro....ci sto' facendo un serio pensierino..

La AJP soffre inoltre di una messa a punto che va fatta bene e secondo le esigenze di chi (e per come) la guida, parlo di centralina, per intenderci.
Moto perfettamente inutile se non la si usa prevalentemente in fuoristrada.
Bella e ben fatta.

Nelle ultime versioni hanno risolto tutte le rognette d'iniezione e filtro aria. I proprietari ne sono soddisfatti.

Ottimo! Una moto fuori dal coro.

Sui 110 km/h, credo si possa viaggiare per ore anche con la himalayan......che per il momento in off mi sorprende, ad onta del suo peso (alto), dei cv (pochi) , delle gomme (semi tassellate) e del prezzo (basso).

M'avete fatto salire la


E' quasi ora della pausa pranzo. Mi metto a cercare sugli annunci dell'usato, tanto per calmarla.

lo sai gabor perche non valuto la hima...non ci entro...
ho appena visto andar via il tenere che ha trovato un buon proprietario.
per sicurezza ho donato la meta' dell'incasso a mia moglie che ci ha ordinato la nuova camera da letto cosi almeno fino a fine anno non faccio altre cagate..

Da quello che mi ricordo sei poco più alto di me....modifica sospensioni carronas (+ 3cm) e sella carronas (altri 3 cm) piu riser manubrio come ho fatto io e passi la paura!...triangolazione perfetta!

mi sono spiegato male.
una delle cose che non digerivo del tenere 700 e' che era troppo smilza...a me piace una moto dove entro non troppo magra..
chiaro che poi modificando si puo' sistemare tutto.
comunque grazie per le dritte un punto a favore per la hima.

Quindi Massimo per ora “ti accontenti” solo di una moto (la ST) oppure hai in programma qualche nuovo acquisto?
Non credo aver “donato” metà dell’importo alla moglie possa essere un forte deterrente contro l’acquisto di nuove moto....

Per ora non prendo nulla. Ho da pensare al viaggio di agosto...e voglio ragionare bene. Razionalmente la moto unica dovrebbe essere una at1100 adv ma sono piuttosto stregato dalla 1290r... però è anche vero che la st sembra progettata su di me..questi 1200 km in un giorno solo una conferma pensando che una settimana prima ero per boschi..sempre con lei.

Per questo ne hai avute 4 credo...
dovresti chiamare Yamaha e dare loro le specifiche per la nuova ST... sempre che tu voglia cambiare qualcosa [emoji23].

La KTM è una moto che appassiona e crea dipendenza da quanto ho capito, ma il motto “ready to race” non era molto nelle tue corde da quello che avevo capito.

Durante il breve test drive a inizio giugno la nuova AT 2021 adv dct mi era piaciuta molto, è più snella della precedente e sembra fatta bene, cmq ho capito che non avevi avuto con questa Honda una buona esperienza in passato.

Honda è stata pessima come qualità ma spero si sia ripresa

La 1100 è decisamente diversa dalla 1000. Hanno "raddrizzato il tiro", ma è pur sempre una moto da "uno" versione " nonsodipastasonfattamavadobenecosì". La prima versione della 1100 adottava il "Car Apple"; ora hanno aggiornato il software con Android...ma io non sono ancora riuscito a connettermi!!! I consumi sono peggiorati, la sella è diversa e non ho ancora capito se è meglio o peggio. Fatto sta che non è una sella da viaggio lungo...
...ma questo è il forum GuzziStelvio, che ve frega della AT?...

A seconda dei modelli, tendono tutti, chi più chi meno, al risparmio. Purtroppo.

Ho avuto modo di provare per bene sia la vecchia AT 1000 che la nuova 1100: sembrano due moto “completamente differenti”.
Personalmente preferisco di gran lunga la versione standard.

Secondo me, sarà difficile che tu riesca a trovare una degna sostituta della ST. Per me KTM è una certezza, ma sarei curioso di vedere come va la nuova Triumph Tiger 1200

La Tiger promette bene ma ha perme un difetto tremendo...tagliandi a 48 km. Con la 800 scelsi di fregarmene e farli fuori rete ma con la 1200 non me la sento credo.

Se ti danno moto sostitutiva gratis si può fare...